上下左右振动幅度均可调节的变速箱减噪安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了上下左右振动幅度均可调节的变速箱减噪安装架，该安装架减噪效果好，变速箱的上下振动幅度可调。包括上横杆、下横杆、左竖立框、右竖立框、左隔音板和右隔音板，在左竖立框上和右竖立框上分别套设有两根弹簧；下横杆的左端上下滑动连接在一号竖立柱上，下横杆的右端上下滑动连接在二号竖立柱上，在一号竖立柱上和二号竖立柱上还分别套设有褶皱液胎圈，一号液压输出管上设有一号液压控制阀门，一号液压输入器的液压剂输入口与液压剂储存箱的液压剂输出口通过一根一号液压输入管对接连接在一起，一号液压控制阀门的控制端和一号液压输入器的控制端分别与一号控制器电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱安装架
，具体涉及一种上下左右振动幅度均可调节的变速箱减噪安装架。
技术介绍
变速箱由于需要对发动机传来的动力经常进行变速，变速箱在变速时齿轮之间易发生振动导致整个变速箱也振动，变速箱如果振动过大易对变速箱造成破坏。现有的变速箱都是直接安装在车架上的，导致变速箱的减噪效果较差，因此设计一种减噪效果好的变速箱减噪安装架显得非常必要。
技术实现思路
本技术是为了解决现有变速箱安装架减噪效果差的不足，提供一种减噪效果好，并且变速箱的上下左右振动幅度可调的上下左右振动幅度均可调节的变速箱减噪安装架。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:上下左右振动幅度均可调节的变速箱减噪安装架，包括上横杆、下横杆、左竖立框和右竖立框，还包括分别固定连接在上横杆左端和下横杆左端竖直布置的左隔音板以及分别连接在上横杆右端和下横杆右端竖直布置的右隔音板，在左竖立框的一号竖立柱上套设有两根弹簧，在右竖立框的二号竖立柱上也套设有两根弹簧；下横杆的左端上下滑动连接在一号竖立柱上，且下横杆的左端布置一号竖立柱上的两根弹簧之间；下横杆的右端上下滑动连接在二号竖立柱上，且下横杆的右端布置二号竖立柱上的两根弹簧之间；在一号竖立柱上和二号竖立柱上还分别套设有褶皱液胎圈，在褶皱液胎圈与相邻处的弹簧之间的一号竖立柱上和二号竖立柱上分别套设有滑动隔圈；还包括一号控制器、一号调节开关、一号液压输入器和装有液压剂的液压剂储存箱，一号液压输入器的液压剂输出口分别与两个褶皱液胎圈的液压剂输入口通过一号液压输出管对接连接在一起，并在该一号液压输出管上设有一号液压控制阀门，一号液压输入器的液压剂输入口与液压剂储存箱的液压剂输出口通过一根一号液压输入管对接连接在一起，一号调节开关、一号液压控制阀门的控制端和一号液压输入器的控制端分别与一号控制器电连接；在左隔音板的内壁上和右隔音板的内壁上分别粘接固定连接有弹性橡胶制作的且内腔装有冷却液的液体箱，在液体想的外壁上竖直向下通过导热钉固定连接有导热金属板，并且导热钉的一端延伸到液体箱内，导热钉的另一端与导热金属板的连接处设有导热剂；还包括二号控制器、二号调节开关、二号液压输入器和装有冷却液的冷却液储存箱，二号液压输入器的冷却液输出口分别与两个液体箱的冷却液输入口通过二号液压输出管对接连接在一起，并在该二号液压输出管上设有二号液压控制阀门，二号液压输入器的冷却液输入口与冷却液储存箱的冷却液输出口通过一根二号液压输入管对接连接在一起，所述二号调节开关、二号液压控制阀门的控制端和二号液压输入器的控制端分别与二号控制器电连接。本方案中的上横杆、下横杆、左隔音板和右隔音板共同围城了一个安装变速箱的矩形空腔，变速箱就安装在这个矩形空腔内。在安装变速箱时，把变速箱的下端固定连接在安装槽内。当变速箱上下振动幅度较大时，通过一号调节开关和一号液压输入器把液压剂储存箱中的液压剂压入到褶皱液胎圈，褶皱液胎圈伸长，褶皱液胎圈往上伸长的结果就挤压了下横杆能够上下滑动的幅度，从而减小了变速箱上下滑动的幅度，使得变速箱的减噪效果好，并且上下振动幅度可调。当变速箱左右振动幅度较大时，通过二号调节开关和二号液压输入器把冷却液储存箱中的冷却液压入到液体箱，液体箱向外膨胀，液体箱向外膨胀的结果就挤压在了变速箱上，变速箱就会受到能够上下滑动的摩擦力或左右摇摆的挤压力，摩擦所产生的热传递到液体箱的冷却液中冷却，从而更好的使变速箱的减噪效果好，左右摆动的幅度可调。作为优选，在左隔音板和右隔音板之间的下横杆上表面上设有安装槽，在左隔音板和右隔音板之间的上横杆下表面上设有挂钩。安装变速箱时，把变速箱的下端固定连接在安装槽内，把变速箱的上端挂紧连接在挂钩上，这种结构使得安装好后的变速箱稳定性好，减噪效果好。作为优选，在每个褶皱液胎圈外分别套设有内错位护套管，并且每个内错位护套管的上端分别固定连接在所在处对应的滑动隔圈的下表面上；在每个内错位护套管外分别滑动套设有外错位护套管，并且每个外错位护套管的下端分别固定连接在所在处对应的一号竖立柱上或二号竖立柱上。变速箱上下振动幅度较大时，通过一号液压输入器把液压剂储存箱中的液压剂压入到褶皱液胎圈，褶皱液胎圈在内错位护套管和外错位护套管的保护下只能往上伸长，褶皱液胎圈往上伸长的结果就挤压了下横杆能够上下滑动的幅度，从而更好的使得变速箱的减噪效果好，上下振动幅度可调。本技术能够达到如下效果:本技术当变速箱上下振动幅度较大时，通过一号调节开关和一号液压输入器把液压剂储存箱中的液压剂压入到褶皱液胎圈，褶皱液胎圈伸长，褶皱液胎圈往上伸长的结果就挤压了下横杆能够上下滑动的幅度，从而减小了变速箱上下滑动的幅度，使得变速箱的减噪效果好，并且上下振动幅度可调。当变速箱左右振动幅度较大时，通过二号调节开关和二号液压输入器把冷却液储存箱中的冷却液压入到液体箱，液体箱向外膨胀，液体箱向外膨胀的结果就挤压在了变速箱上，变速箱就会受到能够上下滑动的摩擦力或左右摇摆的挤压力，摩擦所产生的热传递到液体箱的冷却液中冷却，从而更好的使变速箱的减噪效果好，左右摆动的幅度可调。【附图说明】图1为本技术装配后的一种连接结构示意图。图2为本技术褶皱液胎圈处的一种局部放大连接结构示意图。图3为本技术液体箱处的一种局部放大连接结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。实施例，上下左右振动幅度均可调节的变速箱减噪安装架，参见图1、图2、图3所示，包括上横杆(1)、下横杆(2)、左竖立框(3)和右竖立框(4)，还包括分别固定连接在上横杆左端和下横杆左端竖直布置的左隔音板(5)以及分别连接在上横杆右端和下横杆右端竖直布置的右隔音板(6)，在左竖立框的一号竖立柱(8)上套设有两根弹簧(7)，在右竖立框的二号竖立柱上也套设有两根弹簧；下横杆的左端上下滑动连接在一号竖立柱上，且下横杆的左端布置一号竖立柱上的两根弹簧之间；下横杆的右端上下滑动连接在二号竖立柱(9)上，且下横杆的右端布置二号竖立柱上的两根弹簧之间；在一号竖立柱上和二号竖立柱上还分别套设有褶皱液胎圈(10)，在褶皱液胎圈与相邻处的弹簧之间的一号竖立柱上和二号竖立柱上分别套设有滑动隔圈(11);还包括一号控制器(12)、一号调节开关(23)、一号液压输入器(13)和装有液压剂的液压剂储存箱(14)，一号液压输入器的液压剂输出口分别与两个褶皱液胎圈的液压剂输入口通过一号液压输出管(21)对接连接在一起，并在该一号液压输出管当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上下左右振动幅度均可调节的变速箱减噪安装架，其特征在于，包括上横杆(1)、下横杆(2)、左竖立框(3)和右竖立框(4)，还包括分别固定连接在上横杆左端和下横杆左端竖直布置的左隔音板(5)以及分别连接在上横杆右端和下横杆右端竖直布置的右隔音板(6)，在左竖立框的一号竖立柱(8)上套设有两根弹簧(7)，在右竖立框的二号竖立柱上也套设有两根弹簧；下横杆的左端上下滑动连接在一号竖立柱上，且下横杆的左端布置一号竖立柱上的两根弹簧之间；下横杆的右端上下滑动连接在二号竖立柱(9)上，且下横杆的右端布置二号竖立柱上的两根弹簧之间；在一号竖立柱上和二号竖立柱上还分别套设有褶皱液胎圈(10)，在褶皱液胎圈与相邻处的弹簧之间的一号竖立柱上和二号竖立柱上分别套设有滑动隔圈(11)；还包括一号控制器(12)、一号调节开关(23)、一号液压输入器(13)和装有液压剂的液压剂储存箱(14)，一号液压输入器的液压剂输出口分别与两个褶皱液胎圈的液压剂输入口通过一号液压输出管(21)对接连接在一起，并在该一号液压输出管上设有一号液压控制阀门(15)，一号液压输入器的液压剂输入口与液压剂储存箱的液压剂输出口通过一根一号液压输入管(16)对接连接在一起，一号调节开关、一号液压控制阀门的控制端和一号液压输入器的控制端分别与一号控制器电连接；在左隔音板的内壁上和右隔音板的内壁上分别粘接固定连接有弹性橡胶制作的且内腔装有冷却液的液体箱(24)，在液体想的外壁上竖直向下通过导热钉(25)固定连接有导热金属板(26)，并且导热钉的一端延伸到液体箱内，导热钉的另一端与导热金属板的连接处设有导热剂(27)；还包括二号控制器(28)、二号调节开关(29)、二号液压输入器(30)和装有冷却液的冷却液储存箱(31)，二号液压输入器的冷却液输出口分别与两个液体箱的冷却液输入口通过二号液压输出管(32)对接连接在一起，并在该二号液压输出管上设有二号液压控制阀门(33)，二号液压输入器的冷却液输入口与冷却液储存箱的冷却液输出口通过一根二号液压输入管(34)对接连接在一起，所述二号调节开关、二号液压控制阀门的控制端和二号液压输入器的控制端分别与二号控制器电连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，王梁，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32