本实用新型专利技术涉及一种仿实车式定位装置，它包括翻转板机构与检测机构；翻转板机构包括翻转板底座，在翻转板底座的上端部固定有翻转板安装座，在翻转板安装座上固定有限位板安装座，在限位板安装座上固定有限位板，在限位板上开设有拧紧螺纹孔，在限位板安装座上通过转销铰接有翻转板，在翻转板上螺接有拧紧螺栓，在拧紧螺栓的一端固定有拧紧手轮，拧紧螺栓的另一端与拧紧螺纹孔配合；检测机构包括检测底座、伸缩杆安装座、导向座、刹车绳固定座、伸缩杆、弹簧、顶出限位板与定位头，该定位头的前端部为定位圆板，定位头的后端部为连接杆，在定位圆板的前端面上设有定位凸起。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、效率高，可以实现联动控制，提高了定位装置的模拟性和检出性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车、飞机、船舶等各领域的检具设备，本技术尤其是涉及一种仿实车式定位装置。
技术介绍
目前，随着汽车、飞机、船舶等各领域的飞速发展，对产品的精度要求就越来越高，这就要求产品检具需有较高的模拟性和检出性，由于受技术条件的限制现很多检具无法实现模拟实车状态检测，如汽车内顶棚、挡泥板等产品由于此类产品的定位面在产品的B面(与车身钣金接触的面)，A面为安装面(在车内能看到的面)，目前此类产品检具定位都是通过拧紧销将产品压在检具基准块上即产品B面向A面进行定位，与实际装车相反(如图1)，本技术结构提供了一种能从产品A面(产品内侧)向产品B面(产品外侧)进行定位的机构，实现了产品以模拟装车的形式进行定位检测。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种定位效率高、操作方便、结构简单、生产成本低的仿实车式定位装置。按照本技术提供的技术方案，所述仿实车式定位装置，它包括翻转板机构与检测机构；所述翻转板机构包括翻转板底座，在翻转板底座的上端部固定有翻转板安装座，在翻转板安装座上固定有限位板安装座，在限位板安装座上固定有限位板，在限位板上开设有拧紧螺纹孔，在限位板安装座上通过转销铰接有翻转板，在翻转板上螺接有拧紧螺栓，在拧紧螺栓的一端固定有拧紧手轮，拧紧螺栓的另一端与拧紧螺纹孔配合；所述定位机构包括定位底座，在检测底座的上端部固定有伸缩杆安装座，在伸缩杆安装座上固定有导向座与刹车绳固定座，导向座具有前后两个凸耳，在导向座内滑动插接有伸缩杆，在导向座的前后两个凸耳之间的伸缩杆上设有弹簧，在弹簧前端并在导向座的前后两个凸耳之间的伸缩杆上设有顶出限位板，所述弹簧的后端部与导向座的后凸耳相抵，弹簧的前端部与顶出限位板的后端面相抵，在导向座的前凸耳内滑动安装有定位头，该定位头的前端部为定位圆板，定位头的后端部为连接杆，在定位圆板的前端面上设有定位凸起，所述顶出限位板的前端面与连接杆的后端面相抵，连接杆的后端部与伸缩杆的前端部相固定，伸缩杆的后端部与刹车绳相连。在导向座的前凸耳内通过过盈配合安装有销套，所述连接杆滑动插接在销套内。在连接杆的后端部开设有内螺纹孔，在伸缩杆的前端部设置外螺纹，连接杆的后端部与伸缩杆的前端部通过螺纹相连。本技术结构简单、操作方便、效率高，可以实现联动控制，提高了定位装置的模拟性和检出性。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中定位机构的爆炸图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。该仿实车式定位装置，它包括翻转板机构与检测机构；所述翻转板机构包括翻转板底座11，在翻转板底座11的上端部固定有翻转板安装座12，在翻转板安装座12上固定有限位板安装座13，在限位板安装座13上固定有限位板14，在限位板14上开设有拧紧螺纹孔15，在限位板安装座13上通过转销16铰接有翻转板17，在翻转板17上螺接有拧紧螺栓18，在拧紧螺栓18的一端固定有拧紧手轮19，拧紧螺栓18的另一端与拧紧螺纹孔15配合；所述定位机构包括检测底座21，在检测底座21的上端部固定有伸缩杆安装座22，在伸缩杆安装座22上固定有导向座23与刹车绳固定座24，导向座23具有前后两个凸耳，在导向座23内滑动插接有伸缩杆25，在导向座23的前后两个凸耳之间的伸缩杆25上设有弹簧26，在弹簧26前端并在导向座23的前后两个凸耳之间的伸缩杆25上设有顶出限位板27，所述弹簧26的后端部与导向座23的后凸耳相抵，弹簧26的前端部与顶出限位板27的后端面相抵，在导向座23的前凸耳内滑动安装有定位头28，该定位头28的前端部为定位圆板28.1，定位头28的后端部为连接杆28.2，在定位圆板28.1的前端面上设有定位凸起28.3，所述顶出限位板27的前端面与连接杆28.2的后端面相抵，连接杆28.2的后端部与伸缩杆25的前端部相固定，伸缩杆25的后端部与刹车绳29相连。在导向座23的前凸耳内通过过盈配合安装有销套20，所述连接杆28.2滑动插接在销套20内。在连接杆28.2的后端部开设有内螺纹孔，在伸缩杆25的前端部设置外螺纹，连接杆28.2的后端部与伸缩杆25的前端部通过螺纹相连。本技术的工作过程如下:首先松开拧紧手轮19，将翻转板17的基准面(模拟车身钣金面)，使之处于开启状态，通过刹车绳29拉动伸缩杆25和定位头28向后运动，此时该机构完全打开，将需要检测的车身产品放入，通过拧紧手轮19使翻转板17的基准面闭合，翻转板17通过限位板14进行限位，撤去刹车绳29的拉力，在弹簧26的弹力推动下，伸缩杆25和定位头28向前运动，定位头28通过顶出限位板27进行限位，通过定位头28上的定位凸起28.3插入车身产品孔内，实现定位。本技术中，销套20在定位头28频繁运动后容易磨损，通过更换销套20可以避免更换导向座23，提高工作效率并降低生产成本。当需要取出产品时，松开拧紧手轮19，将翻转板17的基准面(模拟车身钣金面)处于开启状态，反向拨动拉闸机构上的手柄，通过刹车绳29拉动伸缩杆25和定位头28向后运动，此时该机构完全打开，可以将产品从检具中取出。【主权项】1.一种仿实车式定位装置，其特征是:它包括翻转板机构与检测机构； 所述翻转板机构包括翻转板底座(11)，在翻转板底座(11)的上端部固定有翻转板安装座(12)，在翻转板安装座(12)上固定有限位板安装座(13)，在限位板安装座(13)上固定有限位板(14)，在限位板(14)上开设有拧紧螺纹孔(15)，在限位板安装座(13)上通过转销(16)铰接有翻转板(17 )，在翻转板(17 )上螺接有拧紧螺栓(18 )，在拧紧螺栓(18 )的一端固定有拧紧手轮(19)，拧紧螺栓(18)的另一端与拧紧螺纹孔(15)配合； 所述定位机构包括检测底座(21)，在定位底座(21)的上端部固定有伸缩杆安装座(22)，在伸缩杆安装座(22)上固定有导向座(23)与刹车绳固定座(24)，导向座(23)具有前后两个凸耳，在导向座(23)内滑动插接有伸缩杆(25)，在导向座(23)的前后两个凸耳之间的伸缩杆(25)上设有弹簧(26)，在弹簧(26)前端并在导向座(23)的前后两个凸耳之间的伸缩杆(25)上设有顶出限位板(27)，所述弹簧(26)的后端部与导向座(23)的后凸耳相抵，弹簧(26)的前端部与顶出限位板(27)的后端面相抵，在导向座(23)的前凸耳内滑动安装有定位头(28)，该定位头(28)的前端部为定位圆板(28.1)，定位头(28)的后端部为连接杆(28.2)，在定位圆板(28.1)的前端面上设有定位凸起(28.3),所述顶出限位板(27)的前端面与连接杆(28.2)的后端面相抵，连接杆(28.2)的后端部与伸缩杆(25)的前端部相固定，伸缩杆(25)的后端部与刹车绳(29)相连。2.如权利要求1所述的仿实车式定位装置，其特征是:在导向座(23)的前凸耳内通过过盈配合安装有销套(20)，所述连接杆(28.2)滑动插接在销套(20)内。3.如权利要求1所述的仿实车式定位装置，其特征是:在连接杆(28.2)的后端部开设有内螺纹孔，在伸缩杆(25)的前端部设置外螺纹，连接杆(28.2)的后端部与伸本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种仿实车式定位装置，其特征是：它包括翻转板机构与检测机构；所述翻转板机构包括翻转板底座（11），在翻转板底座（11）的上端部固定有翻转板安装座（12），在翻转板安装座（12）上固定有限位板安装座（13），在限位板安装座（13）上固定有限位板（14），在限位板（14）上开设有拧紧螺纹孔（15），在限位板安装座（13）上通过转销（16）铰接有翻转板（17），在翻转板（17）上螺接有拧紧螺栓（18），在拧紧螺栓（18）的一端固定有拧紧手轮（19），拧紧螺栓（18）的另一端与拧紧螺纹孔（15）配合；所述定位机构包括检测底座（21），在定位底座（21）的上端部固定有伸缩杆安装座（22），在伸缩杆安装座（22）上固定有导向座（23）与刹车绳固定座（24），导向座（23）具有前后两个凸耳，在导向座（23）内滑动插接有伸缩杆（25），在导向座（23）的前后两个凸耳之间的伸缩杆（25）上设有弹簧（26），在弹簧（26）前端并在导向座（23）的前后两个凸耳之间的伸缩杆（25）上设有顶出限位板（27），所述弹簧（26）的后端部与导向座（23）的后凸耳相抵，弹簧（26）的前端部与顶出限位板（27）的后端面相抵，在导向座（23）的前凸耳内滑动安装有定位头（28），该定位头（28）的前端部为定位圆板（28.1），定位头（28）的后端部为连接杆（28.2），在定位圆板（28.1）的前端面上设有定位凸起（28.3），所述顶出限位板（27）的前端面与连接杆（28.2）的后端面相抵，连接杆（28.2）的后端部与伸缩杆（25）的前端部相固定，伸缩杆（25）的后端部与刹车绳（29）相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：景挺，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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