本实用新型专利技术涉及一种工件的定位装置，具体是一种白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构，在基板(1)和支板(18)的基础上安装有一级翻转装置、二级伸缩装置和导流罩螺母板定位装置；一级翻转装置包括连接板(7)、夹紧气缸(2)、铰链轴(3)、铰链板(4)、旋转板(5)、停止块(6)；二级伸缩装置包括双导杆气缸(8)、安装板(9)、连接块(10)；导流罩螺母板定位装置上设有销座(15)、定位销(12)、定位块(14)、焊钳导向块。本实用新型专利技术所述的白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构，设计巧妙，采用二级旋转伸缩机构实现顶盖导流罩螺母板的准确定位及焊接，同时满足多种车型共用一套夹具的要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工件的定位装置，具体是一种白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构。
技术介绍
在重型卡车的制造过程中，按产品要求，需在部分特殊白车身车型的顶盖焊接总成的顶盖外板上焊接3个导流罩螺母板，以供在后续安装导流罩使用，但目前没有相应的定位焊接夹具可以实现此件的焊接，如果仅为焊接这3个导流罩螺母板而增加一套专用夹具的话，显然是浪费成本，很不经济的办法。目前采取的临时措施为手工定位焊接，要求一个操作者必须用手按住焊件，另一个操作者用焊钳进行点焊焊接，操作难度极大，焊接效率非常低，且焊后产品质量一致性也无法保证，焊后经常需要进行返修，根本无法满足批量生产的要求。因此，此问题亟待解决。
技术实现思路
本技术是为解决部分特殊白车身车型在焊接顶盖导流罩螺母板时无法使用原夹具定位而导致成本增加的问题，提供一种导流罩螺母板的定位焊接机构。本技术是采用如下技术方案实现的:一种白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构，包括基板，所述基板上固定连接有支板，所述支板上固定连接有连接板，所述连接板的上部通过铰链轴安装有铰链板，所述铰链板的端部与旋转板固连，所述连接板的一侧与夹紧气缸的缸体固连，所述夹紧气缸的活塞杆端部与旋转板铰接，所述连接板的上部设有限制旋转板旋转到位的停止块；所述旋转板的顶部固定安装有双导杆气缸，所述双导杆气缸的活塞杆端部固连有安装板，所述安装板固定连接有连接块，所述连接块连接有销座，所述销座固连有定位块，所述定位块上设置有定位销，所述定位块的两侧分别设置有焊钳导向块A和焊钳导向块B。由上述可知，该顶盖导流罩螺母板的定位焊接机构，在基板和支板的基础上安装有一级翻转装置、二级伸缩装置和导流罩螺母板定位装置；一级翻转装置包括连接板、夹紧气缸、铰链轴、铰链板、旋转板、停止块；二级伸缩装置包括双导杆气缸、安装板、连接块；导流罩螺母板定位装置上设有销座、定位销、定位块、焊钳导向块。基板通过紧固螺栓和基准销准确安装在原夹具上，支板安装在基板上，一级翻转装置通过紧固螺栓及基准销固定在基板上；二级伸缩装置通过连接板与一级翻转装置连接；导流罩螺母板定位装置通过紧固螺栓及基准销安装在二级伸缩装置的连接块上。使用时，首先按下夹具操作台的“闭合”按钮，一级翻转装置中夹紧气缸的活塞杆伸出，旋转板在夹紧气缸的作用下依靠铰链板绕铰链轴顺时针旋转，抵靠停止块；同时，双导杆气缸的活塞杆伸出，提升安装板和连接块，此时导流罩螺母板定位装置也随之伸出到位，此机构处于闭合状态。然后，将导流罩螺母板通过定位销及定位块安装到位，通过焊钳导向块A和B用焊钳进行快速定位点焊焊接操作；操作完成后，再按下夹具操作台的“打开”按钮，二级伸缩装置和一级翻转装置按相反方向依次缩回和翻转打开(打开角度为110° )，则该焊接机构处于打开状态，然后操作工再按普通车型的工艺进行其他件的装焊操作。整个过程操作简单，定位及焊接快速准确。本技术所述的白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构，设计巧妙，采用二级旋转伸缩机构实现顶盖导流罩螺母板的准确定位及焊接，同时满足多种车型共用一套夹具的要求。具备以下优点:1、操作简单方便。只需操作工通过原夹具上操作台按钮即可控制此机构的工作状??τ O2、利用了二级旋转伸缩机构的灵活性，翻转打开角度可达110°，有效解决了焊钳在焊接其他件时没有焊接通道的问题。3、定位快速且准确，焊接效率高。经测算，比手工定位焊接效率提高10倍左右，可满足批量生产要求。4、成本低。只需在原夹具上安装本技术即可，节省了设计制作专用焊接夹具的费用。5、焊后产品质量一致性好，节省了返修成本。【附图说明】图1表示夹具闭合状态示意图。图2表示夹具打开状态示意图。图3表示一级翻转装置示意图。图4表示二级伸缩装置示意图。图5表示导流罩螺母板定位装置示意图。图中，1-基板，2-夹紧气缸，3-铰链轴，4-铰链板，5-旋转板，6_停止块，7_连接板，8-双导杆气缸，9-安装板，10-连接块，11-焊钳导向块Α，12-定位销，13-焊钳导向块B，14-定位块，15-销座，16-基准销，17-紧固螺栓，18-支板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。一种白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构，如图1所示，在基板I和支板18的基础上安装有一级翻转装置、二级伸缩装置和导流罩螺母板定位装置；一级翻转装置包括连接板7、夹紧气缸2、铰链轴3、铰链板4、旋转板5、停止块6 ;二级伸缩装置包括双导杆气缸8、安装板9和连接块10 ;导流罩螺母板定位装置上设有销座15、定位销12、定位块14和焊钳导向块。具体机构为，基板I上通过紧固螺栓17固定连接有立板18，所述立板18上通过紧固螺栓17和基准销16准确地固定连接有连接板7，如图3所示，所述连接板7的上部通过铰链轴3安装有铰链板4，所述铰链板4的端部与旋转板5固连，所述连接板7的一侧与夹紧气缸2的缸体固连，所述夹紧气缸2的活塞杆端部与旋转板5铰接，所述连接板7的上部设有限制旋转板5旋转到位的停止块6。一级翻转装置的功能是实现二级伸缩和导流罩螺母板定位装置的翻转，如图1所示，处于闭合状态时，夹紧气缸2的活塞杆伸出，旋转板5通过铰链板4绕铰链轴3顺时针旋转，旋转板5的侧部接触停止块6，闭合到位。如图2所示，处于打开状态时，夹紧气缸2的活塞杆缩回，旋转板5通过铰链板4绕铰链轴3逆时针旋转，打开角度可达110°。所述旋转板5的顶部固定安装有双导杆气缸8，如图4所示，所述双导杆气缸8的活塞杆端部固连有安装板9，所述安装板9固定连接有连接块10，所述连接块10通过基准销I6和紧固螺栓17连接有销座15。二级伸缩装置用于将导流罩螺母板定位装置的伸缩到位，进行焊接作业。如图5所示，所述销座15固连有定位块14，所述定位块14上设置有定位销12，所述定位块14的两侧分别设置有焊钳导向块All和焊钳导向块B13。导流罩螺母板通过定位销12安装在定位块14上；焊钳导向块All和焊钳导向块B13用于对焊钳进行快速定位，在导流罩螺母板的下方进行点焊焊接操作。操作完成后，二级伸缩装置和一级翻转装置按相反方向依次缩回和翻转打开(打开角度为110° )，则该焊接机构处于打开状态，然后操作工再按普通车型的工艺进行其他件的装焊操作。整个过程操作简单，定位及焊接快速准确。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照本技术实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本技术的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本技术的权利要求保护范围中。【主权项】1.一种白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构，其特征在于:包括基板(1)，所述基板(I)上固定连接有支板(18 )，所述支板(18 )上固定连接有连接板(7 )，所述连接板(7 )的上部通过铰链轴(3)安装有铰链板(4)，所述铰链板(4)的端部与旋转板(5)固连，所述连接板(7)的一侧与夹紧气缸(2)的缸体固连，所述夹紧气缸(2)的活塞杆端部与旋转板(5)铰接，所述连接板(7)的上部设有限制旋转板(5)旋转到位的停止块(6);所述旋转板(5)的顶部固定安装有双导杆气缸(8)，所述双导杆气缸(8)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种白车身顶盖导流罩螺母板定位焊接机构，其特征在于：包括基板（1），所述基板（1）上固定连接有支板（18），所述支板（18）上固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的上部通过铰链轴（3）安装有铰链板（4），所述铰链板（4）的端部与旋转板（5）固连，所述连接板（7）的一侧与夹紧气缸（2）的缸体固连，所述夹紧气缸（2）的活塞杆端部与旋转板（5）铰接，所述连接板（7）的上部设有限制旋转板（5）旋转到位的停止块（6）；所述旋转板（5）的顶部固定安装有双导杆气缸（8），所述双导杆气缸（8）的活塞杆端部固连有安装板（9），所述安装板（9）固定连接有连接块（10），所述连接块（10）连接有销座（15），所述销座（15）固连有定位块（14），所述定位块（14）上设置有定位销（12），所述定位块（14）的两侧分别设置有焊钳导向块A（11）和焊钳导向块B（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王桃立，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。