含有附连／绝缘特征的汽车空气滤清器元件制造技术

本发明专利技术涉及含有附连／绝缘特征的汽车空气滤清器元件。一些变型可包括空气滤清器总成，其包括具有至少一个空气入口孔的第一壳体部分。该空气滤清器总成可进一步包括具有至少一个空气出口孔并可操作地耦接到第一壳体部分的第二壳体部分。此外，过滤介质可被设置在第一壳体部分和第二壳体部分之间。至少一个绝缘体和该过滤介质一体化形成。包括绝缘体的整个过滤介质是可去除且可替换的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及的领域包括空气净化元件，更具体来说是用在汽车应用内的空气净化元件。
技术介绍
空气净化元件已被应用在各种汽车上。
技术实现思路
一些变型可包括空气滤清器总成，该空气滤清器总成可包括具有至少一个空气入口孔的第一壳体部分。该空气滤清器总成还可包括第二壳体部分，其可操作地耦接到所述第一壳体部分并具有至少一个空气出口孔。该空气滤清器总成还可包括可被设置在第一壳体部分和第二壳体部分之间的过滤介质。至少一个绝缘体与过滤介质一体化。一些变型可包括具有第一壳体部分和第二壳体部分的空气滤清器总成。可替换的过滤介质可被设置在第一壳体部分和第二壳体部分之间。此外，至少一个绝缘体可以与过滤介质形成为一体。一些变型可包括一种方法，该方法包括提供具有至少一个空气入口孔的第一壳体部分，可操作地耦接到第一壳体部分并且具有至少一个空气出口孔的第二壳体部分。过滤介质可设置在第一壳体部分和第二壳体部分之间。至少一个绝缘体可与过滤介质一体化。接下来，空气可通过至少一个入口孔被接收。过滤后的空气可通过至少一个空气出口孔产生。然后，包括至少一个绝缘体的过滤介质可以被去除。第二过滤介质可置于第一壳体部分和第二壳体部分之间，第二过滤介质包括至少一个一体的绝缘体。本专利技术提供下列技术方案。技术方案1.一种空气滤清器总成，包括: 具有至少一个空气入口孔的第一壳体部分； 可操作地耦接到第一壳体部分并具有至少一个空气出口孔的第二壳体部分； 设置在第一壳体部分和第二壳体部分之间的过滤介质，其中至少一个绝缘体与所述过滤介质成一体。技术方案2.如技术方案I所述的空气滤清器总成，其中所述过滤介质是可去除和可替换的。技术方案3.如技术方案I所述的空气滤清器总成，其中第一壳体部分和第二壳体部分使用空气箱夹或其他紧固部件可操作地耦接。技术方案4.如技术方案I所述的空气滤清器总成，其中所述空气滤清器总成构成且布置成隔离振动。技术方案5.如技术方案I所述的空气滤清器总成，其中至少一个绝缘体为所述空气滤清器总成提供连接到车身上的附接点。技术方案6.如技术方案I所述的空气滤清器总成，进一步包括设置在所述过滤介质的周边上的过滤器骨架。技术方案7.如技术方案I所述的空气滤清器总成，其中所述过滤介质进一步包括密封形式的部分，其构造且布置成与第一和第二壳体部分形成气密配合。技术方案8.—种空气滤清器总成，包含: 第一壳体部分和一个第二壳体部分，其中第一和第二壳体部分中的每个都包含孔；放置在第一壳体部分和第二壳体部分之间的可替换的过滤介质，其中至少一个绝缘体与该过滤介质形成为一体。技术方案9.如技术方案I所述的空气滤清器总成，其中第一壳体部分包括空气入口孔，且第二壳体部分包括空气出口孔。技术方案10.如技术方案8所述的空气滤清器总成，其中所述过滤介质和至少一个绝缘体是可去除的和可替换的。技术方案11.如技术方案8所述的空气滤清器总成，其中第一壳体部分和第二壳体部分使用空气箱夹或其他紧固部件可操作地耦接。技术方案12.如技术方案8所述的空气滤清器总成，其中所述空气滤清器总成被构造且布置成隔离振动。技术方案13.如技术方案8所述的空气滤清器总成，其中至少一个绝缘体为该空气滤清器总成提供连接到车身上的附接点。技术方案14.如技术方案8所述的空气滤清器总成，进一步包括设置在所述过滤介质的周边上的过滤器骨架。技术方案15.—种方法，包括: 提供具有至少一个空气入口孔的第一壳体部分，可操作地耦接到第一壳体部分且具有至少一个空气出口孔的第二壳体部分，和设置在第一壳体部分和第二壳体部分之间的过滤介质，其中至少一个绝缘体和所述过滤介质一体形成； 接收通过所述至少一个空气入口孔的空气； 产生通过所述至少一个空气出口孔的过滤后的空气； 去除包括所述至少一个绝缘体的所述过滤介质；以及 放置第二过滤介质在第一壳体部分和第二壳体部分之间，其中该第二过滤介质包括至少一个一体的绝缘体。技术方案16.如技术方案15所述的方法，其中第一壳体部分和第二壳体部分使用空气箱夹或其他紧固部件可操作地耦接。技术方案17.如技术方案15所述的方法，其中所述空气滤清器总成被构造和设置成隔离振动。技术方案18.如技术方案15所述的方法，其中至少一个绝缘体为所述空气滤清器总成提供连接到车身上的附接点。技术方案19.如技术方案15所述的方法，其中过滤器骨架被设置在所述过滤介质的周边上。技术方案20.如技术方案15所述的方法，其中所述过滤介质进一步包括密封形式的部件，其被构造且布置成与第一和第二壳体部分产生气密配合。通过以下提供的详细描述，在本专利技术范围内的其他说明性的变型将是显而易见的。必须知道在公开本专利技术范围内的变型的同时，详细描述和具体例子只用于说明目的而不是为了限制本专利技术的范围。【附图说明】通过详细的说明和附图，本专利技术范围内的变型的所选例子将被更充分的理解，其中: 图1是现有技术空气滤清器总成的前透视图； 图2是图1中示出的现有技术空气滤清器总成的分解图； 图3是根据一些变型的空气滤清器元件内部的侧视平面图； 图4是根据一些变型的空气滤清器元件内部的侧视平面分解图； 图5是根据一些变型的空气滤清器元件的俯视图； 图6是根据一些变型的过滤介质的俯视图； 图7是根据一些变型的过滤介质的侧视图； 图8是根据一些变型的过滤介质的俯视图；以及图9是图8中所示的过滤介质的侧视图。【具体实施方式】以下关于变型的描述本质上仅仅是说明性的，绝不是限制本专利技术的范围，其应用，或使用。如图3-9所示，附图标号10整体上指可包括第一壳体部分12的空气滤清器总成，该第一壳体部分可包括至少一个空气入口孔14。空气滤清器总成10还可包括第二壳体部分16，第二壳体部分还可具有至少一个空气出口孔18。该空气滤清器总成10还可包括置于第一壳体部分12和第二壳体部分16之间的过滤介质20。至少一个绝缘体22可以和该过滤介质20 —体形成。如图1和图2所示，现有技术的空气滤清器装置200包括各自具有空气入口 /出口孔206，208的上壳体202和下壳体204。过滤器210放置于上和下壳体部分202，204之间。此外，标准绝缘体212被附连到或可操作地耦接到下壳体部分204上。此外，在更换使用后的过滤器210时，标准绝缘体212保持与壳体202的下部接合。在一些变型中，例如，如图3所示，当第一和第二壳体12，16可操作地耦接在一起时，可形成可具有大致矩形结构的单一壳体30。该第一壳体12和第二壳体16可通过气箱夹32 (如图3所示)进行可操作地耦接，或通过本领域技术人员已知的任何其他固定方式，包括但不限于，使用胶水或其他粘合剂、螺母和螺栓、磁性粘结剂等等。第一和第二壳体12，16可由本领域普通技术人员已知的钢，不锈钢，金属，铝，塑料复合材料，或其他材料构成。第一和第二壳体12，16可以是中空的，或者可以包括额外的过滤材料以进一步地清洁流动通过空气滤清器总成10的空气。第一和第二壳体12，16也可各自包括至少一个孔。每个孔可以是入口孔14、出口孔18、或进口孔和出口孔14，18两者。如图3所示的变型中，孔14，18可以大体是圆柱形突起。根据还可以设想，入口孔和出口孔14，18如本领域技术人员所知的可以具有任意其他本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清器总成，包括：具有至少一个空气入口孔的第一壳体部分；可操作地耦接到第一壳体部分并具有至少一个空气出口孔的第二壳体部分；设置在第一壳体部分和第二壳体部分之间的过滤介质，其中至少一个绝缘体与所述过滤介质成一体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：GF伯纳多，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US