安全气囊装置制造方法及图纸

根据本发明专利技术一实施例的安全气囊装置的特征在于，包括：安全气囊本体；至少一个通风口，其具备在所述安全气囊本体的侧面，以开放的状态进行动作；屏蔽部，遮蔽所述通风口；及系绳，其与所述屏蔽部连接，车辆的乘客碰撞所述安全气囊本体时，所述系绳进行动作，所述屏蔽部遮蔽所述通风口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安全气囊装置，更详细地说本专利技术涉及安全气囊装置，其调节关闭通风孔的时间点，乘坐者碰撞安全气囊之后维持安全气囊内部的内压。
技术介绍
一般地说，车辆用安全气囊装置在发生碰撞事故时展开安全气囊气垫缓和冲击，是防止乘客弹出车体外的安全装置。安全气囊装置，可区分为在正面碰撞时保护前坐席乘客的驾驶座安全气囊(Driver Air-Bag, DAB)与同乘席安全气囊(PassengerAir-Bag，PAB);在侧面碰撞时保护乘客侧边的侧面安全气囊(Side Air-Bag, SAB)及帘式安全气囊(Curtain Air-Bag, CAB)等。在这种安全气囊装置中，同乘席安全气囊在乘坐者碰撞之后维持内压，是改善乘坐者颈部伤害的非常重要的要素。尤其是，为了出口北美车辆应通过NCAP (北美碰撞安全度评价)测试，但是在这种同乘席NCAP商品性评价，由于加权值最高的要素为颈部伤害测试，所以降低颈部伤害的技术是需要务必改善的
与此相关的技术，有韩国公开专利第10-2013-0062521号的“具有调节通风口手段的用于降低伤害的安全气囊气垫”。具有所述调节通风口手段的用于降低伤害的安全气囊气垫，利用横向系绳调节关闭通风孔的时间点。但是，具有所述调节通风口手段的用于降低伤害的安全气囊气垫，在没有加压横向系绳的情况，存在不能关闭通风口的问题。
技术实现思路
(要解决的问题)本专利技术为了解决上述问题而提供的安全气囊，在展开安全气囊时利用通风孔减少乘坐者的冲击量，所述乘坐者碰撞安全气囊之后遮蔽所述通风口，进而维持安全气囊内部的压力。(解决问题的手段)根据本专利技术优选的一实施例的安全气囊装置的特征在于，包括:安全气囊本体；至少一个通风口，其具备在所述安全气囊本体的侧面，以开放的状态进行动作；屏蔽部，遮蔽所述通风口 ；及系绳，其与所述屏蔽部连接。车辆的乘客碰撞所述安全气囊本体时，所述系绳进行动作，所述屏蔽部遮蔽所述通风口。另外，其特征在于，还包括口袋，其具备在所述安全气囊本体的侧面；系绳解除器；及第I系绳，连接所述口袋与所述系绳解除器。因解除所述第I系绳的连接所述口袋体积发生变化，所述屏蔽部遮蔽所述通风口。另外，所述屏蔽部还包括:盖子，遮蔽所述通风口 ；所述系绳，连接所述盖子与所述口袋。另外，根据所述口袋的体积与所述第2系绳的长度，控制所述盖子遮蔽所述通风口的时间点。另外，其特征在于，所述屏蔽部包括:管部，其设置在所述通风口的边缘位置；与第I系绳，其设置在所述管部与所述口袋之间，根据所述口袋的膨胀，所述管部贯通所述通风口，引入所述安全气囊本体内部。另外，其特征在于，根据所述口袋的体积与所述第I系绳的长度，控制所述管部引入所述安全气囊本体的时间点。另外，还可包括控制部，气体流入所述安全气囊本体之后，控制所述系绳解除器解除连接所述系绳的解除连接时间。另外，其特征在于，所述解除连接时间是碰撞所述安全气囊本体的50?70ms内的时间。另外，还可包括铰链部，将所述系绳紧贴所述安全气囊本体的内侧面。另外，其特征在于，根据所述系绳的加压而连动所述屏蔽部，遮蔽所述通风口。 另外，其特征在于，所述屏蔽部是盖子，其一侧连接于所述系绳遮蔽所述通风口。另外，其特征在于，所述屏蔽部设置在所述通风口的边缘位置，并且是根据拽拉所述系绳贯通所述通风口，引入所述安全气囊本体内部的管部。另外，其特征在于，所述屏蔽部缝纫其一侧与另一侧，是根据拽拉所述系绳而破裂连接所述系绳的一侧关闭所述通风口的帘子。另外，其特征在于，根据所述系绳的长度，控制所述通风口的遮蔽时间点。(专利技术的效果)根据本专利技术优选的一实施例的安全气囊装置，在展开安全气囊本体时利用通风口减少乘坐者的冲击量，乘坐者碰撞安全气囊本体之后关闭通风口，进而维持安全气囊内部的压力可将乘坐者的颈部伤害最小化。【附图说明】图1至图2是根据本专利技术优选的一实施例，图示安全气囊装置的图面。图3是根据本专利技术优选的第I实施例，图示安全气囊装置的图面。图4是图示头部伤害与颈部伤害的图面。图5是根据本专利技术优选的第2实施例，图示安全气囊装置的图面。图6是根据本专利技术优选的第3实施例，图示安全气囊装置的图面。图7是根据本专利技术优选的第4实施例，图示安全气囊装置的图面。图8是根据本专利技术优选的第5实施例，图示安全气囊装置的图面。(附图标记说明)1:安全气囊装置 100:安全气囊本体200:通风口300: 口袋700:屏蔽部【具体实施方式】以下，参照附加本专利技术的优选实施例的图面，详细说明根据本专利技术实施例的安全气囊装置。首先，在各个图面的构成要素附加参照符号上，对相同的构成要素虽然未在其他图面上图示，应留意使其尽可能具有相同的符号。另外，在以下将说明本专利技术的优选实施例，但是本专利技术的技术思想并不现定于此，当然根据技术人员变形可进行多样的实施。本专利技术优选实施例的安全气囊装置I的特征在于，包括:安全气囊本体100 ;至少一个的通风口 200，其具备在所述安全气囊本体100的侧面，并且以开放的状态进行动作；屏蔽部700，其遮蔽通风口 200 ;及系绳720、760，其与所述屏蔽部700连接。在车辆的乘坐者碰撞所述安全气囊本体100时，所述系绳720、760进行动作，使得所述屏蔽部700遮蔽所述通风口 200。以下，根据本专利技术优选的一实施例对安全气囊装置I进行说明。第I实施例参照图1至图4，根据本专利技术优选一实施例的安全气囊装置la，可包括安全气囊本体100、通风口 200 (vent)、口袋300 (pocket)、解除器500、控制部600、屏蔽部700及系绳720。安全气囊本体100，在车辆碰撞时根据在气筒(未图示)发生的气体展开，起到缓和碰撞安全气囊本体100的乘坐者P的冲击的作用。在安全气囊本体100的一侧，可分别设置通风口 200与口袋300。通风口 200，如图1及图3(a)所示其以开放的状态形成，因此在展开安全气囊本体100中也泄露所述气体，防止安全气囊本体100的展开压过高。另外，就算乘坐者P碰撞安全气囊本体100，开放的通风口 200泄露流入安全气囊本体100的所述气体，因此拖延乘坐者P碰撞安全气囊本体100的碰撞时间，从而减少冲击力。第I系绳740，设置在口袋300与系绳解除器500之间。S卩，如图3 (a)所示第I系绳740的一侧连接于系绳解除器500，另一侧连接于口袋300。还有，第I系绳740根据在气筒(未图示)发生的所述气体，就算展开安全气囊本体100也不使口袋300膨胀而进行约束。只是，所述气体流入安全气囊本体100之后，若系绳解除器500到达在事前设定的解除连接第I系绳740的解除连接的时间，如图3当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊装置，其特征在于，包括：安全气囊本体；至少一个通风口，其具备在所述安全气囊本体的侧面，以开放的状态进行动作；屏蔽部，遮蔽所述通风口；及系绳，其与所述屏蔽部连接，车辆的乘客碰撞所述安全气囊本体时，所述系绳进行动作，所述屏蔽部遮蔽所述通风口。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：张来益，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR