本发明专利技术涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计，其特征在于：包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4)，其中，滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动，从而实现喉道面积的调节。本发明专利技术具有结构简单，在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点，可应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设i+o
技术介绍
二元收敛喷管在航空发动机上具有广阔的应用前景，目前其喉道面积的调节主要通过收敛调节片的旋转实现，在这个过程中，收敛段的收敛角会相应变化，从而影响喷管的流量系数，使流量系数难以一直维系在较高状态。现有的二元喷管收敛段控制机构多为摇臂加连杆方式或调节环加连杆方式，这种机构机构复杂，零件数目较多，安装复杂，不利于维修。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种可以在实现喉道面积调节的同时维持较高的流量系数且结构简单可靠的的二元收敛喷管。本专利技术的技术方案是:提供一种二元收敛喷管，包含筒体1、侧壁2、固定板3及滑动板4，其特征在于:所述筒体I数量为I件，其进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；所述侧壁2数量为2件，在喷管左右两侧对称设置，并紧固连接在筒体I上，其上下对称设置有导轨槽A，导轨槽A的中心平面与固定板3和滑动板4的配合面平行；所述固定板3数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，且上、下固定板3形成一个夹角，其前端紧固连接在筒体I上；所述滑动板4数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，其左右两侧对称设置有导轨B，导轨B和侧壁2上的导轨槽A配合，两者构成滑动副。可选地，所述侧壁2上的导轨槽A数量为为2个、4个、6个、8个或10个，导轨槽在侧壁2上下对称布置，所述滑动板4上的导轨B的数量与侧壁2上的导轨槽A相同，且对称分布在滑动板4的两端。可选地，所述滑动板4上的导轨B可以设置为矩形、正方形或圆柱，相对应的矩形的宽、正方形的边长或圆柱的直径必须和导轨槽配合在一起。可选地，所述侧壁2上的导轨槽A为长条矩形凹槽。在外力驱动下，滑动板4可沿固定板3前后滑动，从而实现喷管喉道面积的调节。本专利技术的优点是:结构简单可靠，在实现喉道面积调节的同时可使喷管保持较高的流量系数，满足发动机不同工作状态的需要。【附图说明】图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术的剖视图；图3是侧壁2的示意图；图4是滑动板4的示意图。其中:1 一筒体、2—侧壁、3—固定板、4一滑动板、A—导轨槽、B—导轨【具体实施方式】这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同的要素。如图1和图2所示，本专利技术提供的一种新型二元收敛喷管，包含有筒体1、侧壁2、固定板3及滑动板4，其特征在于:所述筒体I数量为I件，其进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；所述侧壁2数量为2件，在喷管左右两侧对称设置，并通过螺栓固定连接在筒体I上，其上下对称设置有导轨槽A，导轨槽A的中心平面与固定板3和滑动板4的配合面平行；所述固定板3数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，且上、下固定板3形成一个夹角，其前端通过螺栓固定连接在筒体I上；所述滑动板4数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，其左右两侧对称设置有导轨B，导轨B和侧壁2上的导轨槽A配合，两者构成滑动副。所述侧壁2上的导轨槽A数量为为2个，导轨槽在侧壁2上下对称布置，所述滑动板4上的导轨B的数量与侧壁2上的导轨槽A相同，且对称分布在滑动板4的两端。所述滑动板4上的导轨B可以设置为矩形。所述侧壁2上的导轨槽A为长条矩形凹槽。在外力驱动下，滑动板4可沿固定板3前后滑动，从而实现喷管喉道面积的调节。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种新型二元收敛喷管，包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)及滑动板(4)，其特征在于:所述筒体(I)数量为I件，其进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；所述侧壁(2)数量为2件，在喷管左右两侧对称设置，并紧固连接在筒体(I)上，其上下对称设置有导轨槽A，导轨槽A的中心平面与固定板(3)和滑动板(4)的配合面平行；所述固定板(3)数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，且上、下固定板(3)形成一个夹角，其前端紧固连接在筒体(I)上；所述滑动板(4)数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，其左右两侧对称设置有导轨B，导轨B和侧壁(2)上的导轨槽A配合，两者构成滑动副。2.根据权利要求1所述的一种新型二元收敛喷管，其特征在于:所述侧壁(2)上的导轨槽A数量为为2个、4个、6个、8个或10个，导轨槽在侧壁(2)上下对称布置，所述滑动板(4)上的导轨B的数量与侧壁(2)上的导轨槽A相同，且对称分布在滑动板(4)的两端。3.根据权利要求1所述的一种新型二元收敛喷管，其特征在于:所述侧壁(2)上的导轨槽A为长条矩形凹槽。4.根据权利要求1所述的一种新型二元收敛喷管，其特征在于:所述滑动板(4)上的导轨B可以设置为矩形、正方形或圆柱。【专利摘要】本专利技术涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计，其特征在于：包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4)，其中，滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动，从而实现喉道面积的调节。本专利技术具有结构简单，在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点，可应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。【IPC分类】F02K1/09【公开号】CN104975983【申请号】CN201510398898【专利技术人】宁怀松, 汪东, 张瑞霞 【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年7月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型二元收敛喷管，包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)及滑动板(4)，其特征在于：所述筒体(1)数量为1件，其进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；所述侧壁(2)数量为2件，在喷管左右两侧对称设置，并紧固连接在筒体(1)上，其上下对称设置有导轨槽A，导轨槽A的中心平面与固定板(3)和滑动板(4)的配合面平行；所述固定板(3)数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，且上、下固定板(3)形成一个夹角，其前端紧固连接在筒体(1)上；所述滑动板(4)数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，其左右两侧对称设置有导轨B，导轨B和侧壁(2)上的导轨槽A配合，两者构成滑动副。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宁怀松，汪东，张瑞霞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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