一种深度可变的杯托装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车载式深度可变的杯托装置，所述杯托装置包括：杯盖构件，包括盖体、设置在盖体两侧的第一侧部构件和第二侧部构件；杯托壳体构件，包括壳体壁、和设置在壳体壁的顶部的凸缘、设置在壳体壁的两侧的翻；以及杯托基体构件，包括：基体壳体和设置在所述基体壳体的后部的自弹模块；其中所述杯盖构件通过枢转销可枢转地连接到所述杯托基体构件，和所述杯托基体构件的自弹模块能够与杯盖构件的第一侧部构件的锁紧销相互配合，从而将杯盖构件锁止在基本上水平的关闭位置，和通过按压盖体而实现自弹模块解锁从而释放杯盖构件并通过弹簧将杯盖构件自动偏压到基本上竖直的打开位置，和在杯盖构件处于打开位置时所述杯托壳体构件从所述杯托基体构件中向上伸出并超过杯托基体构件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种深度可变的杯托装置，特别是涉及一种车载式的能够自动操作的深度可变的杯托装置。
技术介绍
在现有的车辆中，在驾驶员侧边的副仪表板上设置有带有盖的杯托组件，当盖子移动到侧边打开时，杯托壳体从杯托基体中向上向外伸出，于是可以将杯子或者瓶子放置在杯托壳体内。而当不使用杯托时，可以将盖子关闭在杯托基体上，从而使得杯托壳体容纳在杯托基体的内部。在现有技术中，盖子的打开通常是是完全手动的，即需要用手将盖子移动到完全打开位置。另外，杯托壳体和盖子之间需要设置复杂的例如齿轮和齿条或者连杆的传动联动机构。因此现有的深度可变的杯托操作不便并具有复杂的结构。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不利之处，本专利技术要解决的技术问题是提供一种深度可变的杯托装置，能够实现杯托开启的方便操作并具有简单可靠的结构。为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种车载式深度可变的杯托装置，所述杯托装置包括:杯盖构件，其包括盖体、设置在盖体两侧的第一侧部构件和第二侧部构件，所述第一侧部构件上设置有在其前部的第一联动构件和在其后部的锁紧销，所述第二侧部构件设置有在其前部的第一联动构件；杯托壳体构件，其包括壳体壁、和设置在壳体壁的顶部的凸缘、设置在壳体壁的两侧上的第二联动构件、从所述凸缘的底面朝下延伸的弹簧销和一端套在弹簧销上的螺旋弹簧，所述第二联动构件适合与所述第一侧部构件的第一联动构件和所述第二侧部构件的第一联动构件接合配合；以及杯托基体构件，包括:基体壳体，基体壳体设置有用于容纳所述螺旋弹簧的另一端的凹坑，所述螺旋弹簧适合将所述杯托壳体构件向上偏压，和设置在所述基体壳体的后部的自弹模块；其中所述杯盖构件通过枢转销可枢转地连接到所述杯托基体构件，所述杯托基体构件的自弹模块能够与杯盖构件的第一侧部构件的锁紧销相互配合，从而将杯盖构件锁止在基本上水平的关闭位置，和通过按压盖体而实现自弹模块解锁从而释放杯盖构件并通过弹簧将杯盖构件自动偏压到基本上竖直的打开位置，和在杯盖构件处于打开位置时所述杯托壳体构件从所述杯托基体构件中向上伸出并超过杯托基体构件。优选的是，所述第一联动构件是圆柱凸起，和所述第二联动构件是翻边。优选的是，所述第一联动构件是齿轮和所述第二联动构件是齿条，所述齿轮与所述齿条啮合。优选的是，所述杯托壳体构件的壳体壁上设置有导向肋和导轨，和在所述基体壳体上设置有容纳所述导向肋和导轨的滑槽。优选的是，所述第二侧部构件设置有在其后部的齿部，所述齿部与安装在所述基体壳体的侧壁上的阻尼器的齿轮啮合。优选的是，所述对杯盖构件偏压的弹簧是长尾弹簧，长尾弹簧的一端连接到所述第一侧部构件的止挡上，所述长尾弹簧的另一端连接到所述基体壳体的侧壁的止挡上。优选的是，所述翻边具有直线形，流线形或圆弧形的形状。优选的是，所述翻边具有倾角Θ。优选的是，当杯托装置处于完全开启状态时，圆柱凸起与所述壳体壁的两侧翻边的上部接触啮合，和当杯托装置处于完全关闭状态时，圆柱凸起与所述壳体壁的两侧翻边的下部接触啮合。优选的是，所述枢转销分别穿过所述第一侧部构件和第二侧部构件的通孔。根据本专利技术的另一方面，还提出一种机动车辆，包括根据上述车载式深度可变的杯托装置。【附图说明】图1显示了根据本专利技术的一个实施例的深度可变的杯托装置的立体示意图；图2是显示了根据图1的本专利技术的实施例的杯托装置的杯盖构件的立体示意图及其局部放大视图；图3是显示了根据图1的本专利技术的实施例的杯托装置的杯托壳体构件的立体示意图及其局部放大视图；图4是显示了根据图1的本专利技术的实施例的杯托装置的杯托基体构件的立体示意图及其部件的分解示意图；图5A和5B是显示了根据本专利技术的实施例的杯托装置的用于锁紧和弹开杯盖构件的自弹模块的示意图；图6A是显示了根据本专利技术的一个实施例的杯托装置的关闭操作的示意图；图6B是显示了根据本专利技术的一个实施例的杯托装置的开启操作的示意图；图7是显示了根据本专利技术的一个实施例的杯盖构件和杯托壳体的配合机构的示意图；图8是显示了图7的局部放大视图；图9示出了根据本专利技术的一个实施例的杯托壳体构件的带有倾角的翻边和水平的不带倾角的翻边的对比图。图1OA和1B是分别显示了根据本专利技术不同实施例的杯盖构件和杯托壳体的配合机构的不意图；图1lA显示了根据本专利技术的另一个实施例的深度可变的杯托装置的立体示意图；图1lB显示了图1lA的另一个实施例的除去杯托基体构件的杯托装置的立体示意图。【具体实施方式】根据本专利技术的一个实施例，如图1示出了处于开启状态下的杯托装置100，其中深度可变的杯托装置100包括杯盖构件40、杯托壳体构件20和杯托基体构件10。在图2中，示出了杯托装置的杯盖构件40，其中杯盖构件40包括盖体41、设置在盖体两侧的第一侧部构件42和第二侧部构件43，其中第一侧部构件42包括位于其前部的第一圆柱凸起46和位于其后部的向上延伸的锁紧销45，第二侧部构件43包括位于其前部的第二圆柱凸起47和位于后部的齿部48。在图3中，示出了杯托装置的杯托壳体构件20，其中杯托壳体构件20包括壳体壁21，设置在壳体壁的顶部的顶部凸缘29、设置在壳体壁的两侧上的翻边22和导向肋23、设置在壳体壁的前部上的导轨26和从顶部凸缘29的底面朝下延伸的弹簧销24和一端套在弹簧销24上的螺旋弹簧25，未示出的是在壳体壁21的后部上也设置有导轨。其中翻边22与图2所示的第一圆柱凸起46和第二圆柱凸起47相互接触配合。在图4中，示出了杯托装置的杯托基体构件10，其中杯托基体构件10包括:基体壳体11，基体壳体设置有用于容纳螺旋弹簧的另一端的凹坑，和在基体壳体11的壁上设置有多个容纳在杯托壳体构件20的壳体壁上的导向肋23和导轨26的导槽；用于将杯盖构件40可枢转地接合到杯托基体构件10上的枢转销13及其保护盖14，未示出的是枢转销13穿过第一侧部构件42上的通孔423和第二侧部构件43上的通孔433 ;长尾弹簧12，长尾弹簧12的一端接合到基体壳体11的止挡101上，长尾弹簧12的另一端接合到第一侧部构件42的止挡421上，从而通过偏压第一侧部构件42将杯盖构件40朝向竖直的打开位置偏压；设置在基座壳体11的后部的自弹模块15，该自弹模块15与杯盖构件40的第一侧部构件42的锁紧销45相互配合，从而将杯盖构件40锁止在基本上水平的关闭位置和通过按压盖体而实现解锁，从而释放杯盖构件40 ;和阻尼器16，阻尼器16通过逆止卡扣卡接在杯托基体的侧壁上，阻尼器16的齿轮与杯盖构件40的第二侧部构件43的齿部48啮合，阻尼器的作用是减缓杯托门盖在回弹过程中的速度，以避免门盖回弹过快而带来的噪音问题以及降低汽车档次感的问题。图5A和5B是显示了根据本专利技术的实施例的杯托装置的用于锁紧和释放弹开杯盖构件的自弹模块15的示意图，自弹模块包括外壳和在外壳内可移动的两个锁紧夹和锁紧体。在未锁紧时，锁紧夹332和自弹模块锁紧销45均位于外壳331的锁紧壁3311之外。如果用户要把自弹模块15锁紧，则用户需推动自弹模块15的锁紧销45，自弹模块15的锁紧销45首先会接触到锁紧面3331并推着锁紧面3331连带着锁紧夹332往里移动，在移动的过程中当锁紧夹332碰上锁紧壁3311时，锁紧壁3311会压迫锁紧夹332往闭合方向运动。用户本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式深度可变的杯托装置，所述杯托装置包括：杯盖构件，其包括盖体、设置在盖体两侧的第一侧部构件和第二侧部构件，所述第一侧部构件上设置有在其前部的第一联动构件和在其后部的锁紧销，所述第二侧部构件设置有在其前部的第一联动构件；杯托壳体构件，其包括壳体壁、和设置在壳体壁的顶部的凸缘、设置在壳体壁的两侧上的第二联动构件、从所述凸缘的底面朝下延伸的弹簧销和一端套在弹簧销上的螺旋弹簧，所述第二联动构件适合与所述第一侧部构件的第一联动构件和所述第二侧部构件的第一联动构件接合配合；以及杯托基体构件，包括：基体壳体，基体壳体设置有用于容纳所述螺旋弹簧的另一端的凹坑，所述螺旋弹簧适合将所述杯托壳体构件向上偏压，和设置在所述基体壳体的后部的自弹模块；其中所述杯盖构件通过枢转销可枢转地连接到所述杯托基体构件，所述杯托基体构件的自弹模块能够与杯盖构件的第一侧部构件的锁紧销相互配合，从而将杯盖构件锁止在基本上水平的关闭位置，和通过按压盖体而实现自弹模块解锁从而释放杯盖构件并通过弹簧将杯盖构件自动偏压到基本上竖直的打开位置，和在杯盖构件处于打开位置时所述杯托壳体构件从所述杯托基体构件中向上伸出并超过杯托基体构件。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王子叶，雷元法，林延中，罗敏，李军，王小燕，张昊，
申请(专利权)人：标致雪铁龙中国汽车贸易有限公司，标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：北京;11