车辆门锁系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了车辆门锁系统。该系统包括：被安装在驾驶座坐垫上并检测所述驾驶者的重量而判断乘坐与否的重量（weight）传感器；通过所述重量传感器确认所述驾驶者乘坐以后输出门锁信号的控制部；以及，不管所述车门开闭与否均响应所述门锁信号而启动（on）所述车辆门锁的门锁驱动部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，具体是，可防止外部人员入侵车内的。
技术介绍
一般车辆门锁系统是指车辆行驶过程中由于儿童不小心等原因导致车门自动打开所造成的安全事故实施预防的装置。所述门锁系统是在车辆发动后车速持续一定速度以上状态时自动锁住车门，驾驶者按下车内具备的门锁解除开关则门锁被自动解锁而门被处于可开启的状态。目前利用车辆低速(25km以下)行驶的机会入侵车内行窃或实施抢劫的犯罪行为日益增多。但利用传统技术的门锁系统是在车辆发动后车速保持以一定速度(25km)才能自动锁住车门而容易遭到行窃等犯罪行为。为解决上述问题，韩国申请号10-2009-0105654曾公开了一种车辆门锁系统，该系统包括:检测车速的速度传感器部；检测车门把手的车门把手传感器部；所述车速小于一定速度的状态下所述车门把手被检测到以后输出门锁信号的控制部；以及根据所述门锁信号驱动门锁的门锁驱动部。但根据该先行文献，门锁只在小于一定速度的条件下驱动，其前提条件是车辆必须先发动起来。此时，驾驶者从关上车门到发动车辆的过程中如果有外部人员入侵则很难应对。而且驾驶者上车发动车辆以后如果有同乘人员乘坐则发出警报声而造成一些不便。
技术实现思路
技术问题 本专利技术的目的在于提供一种车速小于一定速度的状态下也可以防止外部人员入侵车内的车辆门锁系统及其方法。本专利技术的另一个目的在于提供一种外部人员试图入侵车内时可向外部提示危险状况的车辆门锁系统及其方法。技术方案 为了达到上述目的，本专利技术提供一种车辆门锁系统，包括: 判断驾驶者是否乘坐车辆的传感器； 通过所述传感器确认所述驾驶者乘坐以后输出门锁信号的控制部；以及不管所述车门开闭与否均响应所述门锁信号而启动所述车辆门锁的门锁驱动部。进一步地，还包括:从驾驶者持有的车辆钥匙接收钥匙信息并对所接收的钥匙信息实施分析而判断驾驶者是否持有经认证的车辆钥匙的钥匙接收部； 所述控制部是:根据所述钥匙接收部的判断结果判断所述驾驶者持有经认证的车辆钥匙时输出所述门锁信号。进一步地，还包括:被安装在车门把手上而检测外部人员对所述车门把手的开闭动作的车门把手传感器； 驱动前后方灯的车灯驱动部；以及驱动警报声的警报声驱动部； 所述控制部是:根据所述车门把手传感器的检测结果控制所述车灯驱动部和所述警报声驱动部而驱动所述前后方灯和所述警报声。进一步地，所述车门把手传感器是计算所述车门把手的开闭动作次数； 所述控制部是根据所述开闭动作次数驱动所述前后方灯和所述警报声中的至少一个。进一步地，所述控制部是:所述开闭动作次数在既定范围以内时控制所述车灯控制部而驱动所述前后方灯。进一步地，所述控制部是:所述开闭动作次数超过既定范围中设定的最大动作次数时控制所述警报声驱动部而驱动所述警报声。进一步地，所述控制部是:所述开闭动作次数在既定范围以内时，为驱动所述前后方灯并将驱动的所述前后方灯作为一次警告信号输出而控制所述车灯驱动部，所述开闭动作次数超过既定范围内设定的最大动作次数时，为驱动所述警报声并将驱动的所述警报声作为二次警告信号输出而控制所述警报声驱动部。进一步地，所述传感器是:被安装在驾驶座坐垫上并检测所述驾驶者的重量而判断驾驶者乘坐与否的重量(weight)传感器。本专利技术还提供一种车辆门锁控制方法， 该实施过程包括: 由传感器检测驾驶者是否乘坐车辆的过程； 由控制部确认驾驶者乘坐车辆与否以后不管所述车门开闭与否均将使车辆门锁转换为锁住状态的门锁信号输出到门锁驱动部的过程；以及 由所述门锁驱动部根据所述门锁信号将所述车辆门锁转换为锁住状态的过程。进一步地，还包括: 将所述车辆门锁转换为锁住状态的过程以后，由车门把手上安装的车门把手传感器部检测所述车门把手开闭动作的过程；以及 在所述控制部通过所述车门把手传感器部确认车门把手开闭动作以后将用于驱动前后方灯和警报声的驱动信号输出到车灯驱动部和警报声驱动部的过程。进一步地，检测所述车门把手开闭动作的过程包括:对所述车门把手的开闭动作次数进行计算的过程。进一步地，将所述驱动信号输出到所述车灯驱动部和所述警报声驱动部的过程是，所述开闭动作次数在既定范围以内时将驱动所述前后方灯的驱动信号输出到所述车灯驱动部的过程。进一步地，将所述驱动信号输出到所述车灯驱动部和所述警报声驱动部的过程是:所述开闭动作次数超过既定范围中最大动作次数时将用于驱动所述警报声的所述驱动信号输出到所述警报声驱动部的过程。进一步地，检测所述驾驶者是否乘坐车辆的过程是:利用驾驶座坐垫上安装的重量传感器检测所述驾驶者重量的过程。有益效果根据本专利技术，其有益效果在于，驾驶者乘坐以后所有门锁会立即转换为锁住状态而提升传统的基本门锁模式的性能，并通过自动锁住状态控制提升便利性，且防止外部人员入侵车内而进一步加强对驾驶者的保护功能。【附图说明】图1是概略显示本专利技术一个实施例的车辆门锁系统整体结构的框图； 图2是概略显示图1中图示的车门把手传感器部的示意图； 图3是说明本专利技术一个实施例的车辆门锁启动状态的示意图； 图4是显示本专利技术一个实施例的车辆门锁系统运转过程的顺序图。【具体实施方式】本专利技术提供一种在持有包括发动机防盗锁止系统的钥匙或智能钥匙的驾驶者在激活外部人员入侵防止模式(Lady’s Mode)的状态下乘上车时，乘车以后立即启动车辆的所有门锁而在车速小于一定速度的状态下也可以彻底防止外部人员入侵车内的方案。进一步说，本专利技术提供一种车辆的所有门锁被启动(On)的状态下外部人员为进入车内拉住车门时可根据该次数开启车灯或警报声而向外提示危险状况的方案。下面结合附图详述本专利技术的一个实施例。图1是概略显示本专利技术一个实施例的车辆门锁系统整体结构的框图；图2是概略显示图1中图示的车门把手传感器部的示意图；图3是说明本专利技术一个实施例的车辆门锁启动状态的示意图。根据图1，本专利技术一个实施例的车辆门锁系统100包括:钥匙控制部110、重量(Weight)传感器部12、车门把手传感器部130、车辆控制部140、门锁驱动部150、车灯驱动部160以及警报音驱动部170。钥匙控制部110确认驾驶者是否持有车钥匙。具体是，钥匙控制部110通过天线(ANT)从驾驶者持有的车辆钥匙10接收车辆固有的钥匙信息，对接收的钥匙信息实施分析后实施对所述车辆钥匙10的认证过程，进而确认驾驶者是否持有钥匙。确认驾驶者持有自身车辆钥匙以后将该确认结果(或者认证结果)输出到车辆控制部140。重量传感器部120确认驾驶者是否乘坐驾驶座。具体是，重量传感器部120被安装在驾驶座坐垫的下侧而驾驶者坐到驾驶座以后检测驾驶者的重量，进而确认驾驶者是否乘坐驾驶座。车门把手传感器部130检测车门把手是否启动。具体是，车门把手传感器部130根据随着外部人员对车门把手的操作输出逻辑‘I’或‘0’转换信号的多个转换部以及由各转换器部输出的转换信号判断车门把手是否被外部人员启动。例如，如图1所示，假设一个车辆有四个门21、23、25、27，则如图2所示具备各门21、23、25、27的门把手附近特定部位上安装的四个转换部(SW1，SW2, SW3, SW4)，如果车门把手没有被操作，则各转换部(SW1，SW2, SW3, SW4)会保持ON状态，进而将逻辑‘I’的转换信号输出到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆门锁系统，其特征在于，包括：判断驾驶者是否乘坐车辆的传感器；通过所述传感器确认所述驾驶者乘坐以后输出门锁信号的控制部；以及不管所述车门开闭与否均响应所述门锁信号而启动所述车辆门锁的门锁驱动部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李智娟，金尚局，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR