蒸发燃料处理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种蒸发燃料处理系统。净化泵安装在净化管道中，所述净化管道形成在罐的内侧与进气通道之间连通的净化通道。当进气通道的压力(P1)等于或小于预定压力(P10)时，大于预定净化量(Mpm)的大量的蒸发燃料引入进气通道中。此时，泵电力供应装置将相对少量的电力供应到净化泵以使得净化泵运行。当进气通道的压力(P1)大于预定压力(P10)时，净化泵被驱动以将蒸发燃料泵送到进气通道中。那时，泵电力供应装置将相对大量的电力供应到净化泵。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种蒸发燃料处理系统。
技术介绍
之前已知的蒸发燃料处理系统回收燃料箱的蒸发燃料并且将回收的蒸发燃料引入内燃机的进气系统中。蒸发燃料处理系统包括罐、净化管道和净化阀。罐回收燃料箱的蒸发燃料。净化管道能够在罐的内侧与进气系统的内侧之间连通。净化阀在罐的内侧与进气系统的内侧之间连通或断开连通。例如JPHl 1-173220A(对应于US6，138，644A)公开了一种蒸发燃料处理系统，其包括净化泵，当进气系统由例如增压器加压时，所述净化泵泵送由罐回收的蒸发燃料。而且，JP3589632B2(对应于US6，196，202B1)公开了一种蒸发燃料处理系统，其包括净化泵，在将由罐回收的蒸发燃料引入进气系统时，所述净化泵基于进气系统的内侧与净化管道的内侧之间的压力差而被驱动。然而，在JPH11-173220A(对应于US6，138，644A)的蒸发燃料处理系统中，净化泵仅仅在由罐回收的蒸发燃料被泵送到进气系统的内侧时被驱动。因此，与净化阀打开的时刻同时，净化泵从停止状态启动。因此，在将蒸发燃料引入进气系统中时出现延迟，并且从而有可能期望量的蒸发燃料不能够引入进气系统中。而且，在JP3589632B2(对应于US6，196，202B1)的蒸发燃料处理系统中，当在打开净化阀时进气系统的内侧与罐的内侧之间的压力差小于预定阈值时，净化泵被驱动。因此，与打开净化阀同时，净化泵从停止状态启动。因此，在将蒸发燃料引入进气系统中时出现延迟，并且从而有可能期望量的蒸发燃料不能够引入进气系统中。而且，在JP3589632B2(对应于US6，196，202B1)的蒸发燃料处理系统中，当在打开净化阀时进气系统的内侧与罐的内侧之间的压力差大于预定阈值时，净化泵不被驱动。然而，当净化泵停止时，停止的净化泵成为对于传导通过净化管道的蒸发燃料的流动阻力。因此，有可能期望量的蒸发燃料不能够引入进气系统中。
技术实现思路
本专利技术解决上述缺点。因此，本专利技术的目的是提供一种减小或最小化蒸发燃料引入进气系统中的延迟的蒸发燃料处理系统。根据本专利技术，提供一种蒸发燃料处理系统，所述蒸发燃料处理系统将储存内燃机的燃料的燃料箱的内侧产生的蒸发燃料引导到内燃机的进气系统。蒸发燃料处理系统包括罐、净化管道、净化阀、净化阀控制装置、净化泵、泵电力供应装置和压力传感装置。罐与燃料箱的内侧连通并且回收燃料箱的蒸发燃料。净化管道形成净化通道，所述净化通道在罐的内侧与进气系统的进气通道之间连通。净化阀安装在净化管道中以在罐的内侧与进气通道之间连通或断开连通。净化阀控制装置控制净化阀以打开或关闭所述净化阀。净化泵安装在以下中的一个中，即:大气连通管道，其形成在罐的内侧与大气之间连通的大气连通通道；和净化管道。净化泵将由罐回收的蒸发燃料泵送到进气系统。泵电力供应装置将电力供应到净化泵。压力传感装置感测进气通道的压力并且输出对应于进气通道的压力的信号。泵电力供应装置在内燃机的运行期间将电力供应到净化泵以形成从罐的内侧到进气通道的气体流动。在内燃机运行期间，泵电力供应装置基于在打开净化阀时从压力传感装置输出的信号改变供应到净化泵的电力的量。【附图说明】本文所描绘的附图仅仅为了图示目的并且不意旨以任何方式限制本专利技术的范围。图1是示出根据本专利技术第一实施例的蒸发燃料处理系统的示意图；图2是用于描绘第一实施例的蒸发燃料处理系统的操作的特征图；图3是示出根据本专利技术第二实施例的蒸发燃料处理系统的示意图；和图4是用于描绘第二实施例的蒸发燃料处理系统的操作的特征图。【具体实施方式】将参考附图描述本专利技术的各个实施例。(第一实施例)图1示出根据本专利技术第一实施例的蒸发燃料处理系统I。蒸发燃料处理系统I将在燃料箱10的内侧(也称为箱内侧)100中产生并且由罐20回收的燃料蒸汽(用作蒸发燃料)通过净化管道25引导到进气管道4。进气管道4形成进气系统并且连接到内燃机(在文中称为发动机)3。蒸发燃料处理系统I包括罐20、净化管道25、净化阀30、净化泵35、压力传感器(用作压力传感装置或压力传感器件)40、冷却剂温度传感器(用作冷却剂温度传感装置或冷却剂温度传感器件)43和控制设备45。在图1中，在发动机3处的进气流由箭头Fl表示，并且在发动机3处的排气流由箭头F2表示。而且，引导到蒸发燃料处理系统I中的大气流由箭头F3表示。罐20通过连通管道21连接到燃料箱10，所述燃料箱10储存将要供应到发动机3的燃料。通过连通管道21形成的连通通道210在燃料箱10的内侧100与罐20的内侧(也称为罐内侧)200之间连通。能够吸附和解除吸附燃料蒸汽的吸附材料(也称为罐吸附材料)22接收在罐20的内侧200中。在燃料箱10的内侧100中产生的燃料蒸汽通过连通通道210流入罐20的内侧200中并且由吸附材料22吸附。净化管道25和大气连通管道(也称为大气管道)23安装到罐20。净化管道25包括能够在罐20的内侧200与进气管道4的进气通道5之间连通的净化通道250。净化阀30和净化泵35安装在净化管道25中。大气连通管道23在罐20的对应位置处安装到罐20，所述罐20的对应位置不同于连通管道21和净化管道25连接到罐20的位置。大气连通管道23包括在大气与罐20的内侧200之间连通的大气连通通道(也称为大气通道)230。净化阀30电连接到控制设备45。净化阀30响应于从控制设备45输出的指令信号而在罐20的内侧200与进气通道5之间连通或者断开连通。净化泵35安装在净化管道25的定位在净化阀30与罐20之间的一部分中。净化泵35电连接到控制设备45。电力从控制设备45供应到净化泵35以驱动净化泵35。净化泵35根据从控制设备45供应到净化泵35的电力的量而被驱动以形成从罐20的内侧200到进气通道5的气体流动。将在下文描述净化泵35的操作。压力传感器40安装到进气管道4中。压力传感器40在将燃料喷射到进气通道5中的燃料喷射阀7的下游侧上和在调节在进气通道5中流动的进气量的节流阀6的下游侧上的位置处感测进气通道5的压力。进气通道5的所测量的压力从压力传感器40输出到控制设备45。冷却剂温度传感器43安装到形成发动机3的燃烧室8的汽缸体9。冷却剂温度传感器43感测在汽缸体9的内侧中流动的冷却剂流体(冷却水)的温度。冷却剂流体的所测量的温度从冷却剂温度传感器43输出到控制设备45。控制设备45由微型计算机形成，所述微型计算机具有CPU、RAM和ROM。CPU用作计算器件，并且RAM和ROM用作存储器件。控制设备45包括净化阀控制装置451和泵电力供应装置452。净化阀控制装置451根据冷却剂温度传感器43的输出信号控制净化阀30以打开或关闭净化阀30。泵电力供应装置452基于压力传感器40的输出信号和净化阀30的打开/关闭状态而改变供应到净化泵35的电力的量(更具体地，电流的量)。下面将描述第一实施例的蒸发燃料处理系统I的操作。在发动机3停止的发动机3停止状态下，净化阀控制装置451维持净化阀30的阀关闭状态(也就是，净化阀30的关闭状态，其中净化阀30关闭)。此时，泵电力供应装置452停止将电力供应到净化泵35。在其中发动机3运行的发动机3运行期间，当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发燃料处理系统，其将在储存内燃机(3)的燃料的燃料箱(10)内侧产生的蒸发燃料引导到所述内燃机(3)的进气系统(4)，所述蒸发燃料处理系统包括：罐(20)，其与所述燃料箱(10)的内侧连通并且回收所述燃料箱(10)的蒸发燃料；形成净化通道(250)的净化管道(25)，所述净化通道(250)在所述罐(20)的内侧与所述进气系统(4)的进气通道(5)之间连通；净化阀(30)，其安装在所述净化管道(25)中以在所述罐(20)的所述内侧与所述进气通道(5)之间连通或者断开连通；净化阀控制装置(451)，其控制所述净化阀(30)以打开或关闭所述净化阀(30)；净化泵(35)，其安装在以下管道中的一个中：大气连通管道(23)，其形成在所述罐(20)的所述内侧与大气之间连通的大气连通通道(230)；和所述净化管道(25)，其中所述净化泵(35)将由所述罐(20)回收的所述蒸发燃料泵送到所述进气系统(4)；泵电力供应装置(452)，其将电力供应到所述净化泵(35)；和压力传感装置(40)，其感测所述进气通道(5)的压力并且输出与所述进气通道(5)的所述压力对应的信号，其中：在所述内燃机(3)的运行期间，所述泵电力供应装置(452)将所述电力供应到所述净化泵(35)，以形成从所述罐(20)的所述内侧到所述进气通道(5)的气体的流动；以及在所述内燃机(3)的运行期间，在打开所述净化阀(30)时，所述泵电力供应装置(452)基于从所述压力传感装置(40)输出的信号而改变供应到所述净化泵(35)的所述电力的量。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：难波邦夫，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP