本发明专利技术公开了一种用于转移汽车传动轴吊架，包括托板及两结构相同的主连接板，所述两主连接板平行设置，主连接板整体呈“7”字形，所述托板为弧形板，在每个主连接板的一侧各设置有一与托板相对应的弧形缺口，所述托板的两侧分别卡接在两弧形缺口处并焊接固定，在每个主连接板的另一侧各设置有一安装卡槽，每个安装卡槽的两侧均设置有连接孔。本发明专利技术通过两主连接板另一侧的安装卡槽及连接孔与起吊葫芦连接固定，转移时，传动轴安装在弧形托板上，能够有效的防止传动轴脱钩掉落，避免传动轴被损坏，同时保证操作工人的人身安全，为企业降低经济损失，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车转移设备制造领域，具体涉及一种用于转移汽车传动轴吊架。
技术介绍
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。在汽车装配线上，针对于汽车传动轴的装配主要是通过专用的吊架将传动轴转移到待装位置进行拼装，现有的传动轴转移吊架主要是采用单纯的吊钩进行转移，这种简易的转移吊架存在极大的安全隐患，主要在于当吊钩钩挂不稳妥或者拼装时未能平稳放置均会导致传动轴脱钩掉落，将传动轴损坏甚至给操作工人造成意外伤害，给企业造成经济损失，同时降低了生产效率，不利于企业的发展。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于转移汽车传动轴吊架，该吊架能够有效的防止传动轴脱钩掉落，为企业降低经济损失，提高了生产效率。本专利技术的目的通过以下技术方案来具体实现: 一种用于转移汽车传动轴吊架，包括托板及两结构相同的主连接板，所述两主连接板平行设置，主连接板整体呈“7”字形，所述托板为弧形板，在每个主连接板的一侧各设置有一与托板相对应的弧形缺口，所述托板的两侧分别卡接在两弧形缺口处并焊接固定，在每个主连接板的另一侧各设置有一安装卡槽，每个安装卡槽的两侧均设置有连接孔。进一步的，所述两主连接板的拐角处均设置有避让切口。进一步的，所述两主连接板上均设置有用于安装感应开关的辅助孔。本专利技术一种用于转移汽车传动轴吊架，包括托板及两主连接板，托板为弧形板且焊接固定在两主连接板的一侧，通过两主连接板另一侧的安装卡槽及连接孔与起吊葫芦连接固定，转移时，传动轴安装在弧形托板上，能够有效的防止传动轴脱钩掉落，避免传动轴被损坏，同时保证操作工人的人身安全，为企业降低经济损失，提高了生产效率。【附图说明】下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1是本专利技术一种用于转移汽车传动轴吊架的结构示意图。图中:1_托板；2_主连接板；3_弧形缺口 ；4_安装卡槽；5_连接孔；6_避让切口 ；7-辅助孔。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术实施例所述的一种用于转移汽车传动轴吊架，包括托板I及两结构相同的主连接板2，两主连接板2平行设置，主连接板2整体呈“7”字形，托板I为弧形板，在每个主连接板2的一侧各设置有一与托板I相对应的弧形缺口 3，托板I的两侧分别卡接在两弧形缺口 3处并焊接固定，在每个主连接板2的另一侧各设置有一安装卡槽4，每个安装卡槽4的两侧均设置有连接孔5。优选的，两主连接板2的拐角处均设置有避让切口 6。优选的，两主连接板2上均设置有用于安装感应开关的辅助孔7，用于检测托板I上是否放置有传动轴，以检测工作状态。本专利技术一种用于转移汽车传动轴吊架，使用时，通过两主连接板另一侧的安装卡槽及连接孔与起吊葫芦连接固定，转移时，传动轴安装在弧形托板上，能够有效的防止传动轴脱钩掉落，避免传动轴被损坏，同时保证操作工人的人身安全，为企业降低经济损失，提高了生产效率。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于转移汽车传动轴吊架，其特征在于:包括托板及两结构相同的主连接板，所述两主连接板平行设置，主连接板整体呈“7”字形，所述托板为弧形板，在每个主连接板的一侧各设置有一与托板相对应的弧形缺口，所述托板的两侧分别卡接在两弧形缺口处并焊接固定，在每个主连接板的另一侧各设置有一安装卡槽，每个安装卡槽的两侧均设置有连接孔。2.根据权利要求1所述的一种用于转移汽车传动轴吊架，其特征在于:所述两主连接板的拐角处均设置有避让切口。3.根据权利要求1或2所述的一种用于转移汽车传动轴吊架，其特征在于:所述两主连接板上均设置有用于安装感应开关的辅助孔。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于转移汽车传动轴吊架，包括托板及两结构相同的主连接板，所述两主连接板平行设置，主连接板整体呈“7”字形，所述托板为弧形板，在每个主连接板的一侧各设置有一与托板相对应的弧形缺口，所述托板的两侧分别卡接在两弧形缺口处并焊接固定，在每个主连接板的另一侧各设置有一安装卡槽，每个安装卡槽的两侧均设置有连接孔。本专利技术通过两主连接板另一侧的安装卡槽及连接孔与起吊葫芦连接固定，转移时，传动轴安装在弧形托板上，能够有效的防止传动轴脱钩掉落，避免传动轴被损坏，同时保证操作工人的人身安全，为企业降低经济损失，提高了生产效率。【IPC分类】B66C1/24【公开号】CN104973502【申请号】CN201510352074【专利技术人】李泽华 【申请人】李泽华【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于转移汽车传动轴吊架，其特征在于：包括托板及两结构相同的主连接板，所述两主连接板平行设置，主连接板整体呈“7”字形，所述托板为弧形板，在每个主连接板的一侧各设置有一与托板相对应的弧形缺口，所述托板的两侧分别卡接在两弧形缺口处并焊接固定，在每个主连接板的另一侧各设置有一安装卡槽，每个安装卡槽的两侧均设置有连接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李泽华，
申请(专利权)人：李泽华，
类型：发明
国别省市：广西;45
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