滑轨的轨道结构及其制法制造技术

本发明专利技术公开了一种滑轨的轨道结构，主要为轨道本体，包括一主壁面及一体成型于该主壁面二侧的二侧壁，其是由一厚度为t0的金属板材二侧弯折，并经塑型后所制成，其中，塑型是指将该轨道本体热轧、冷轧、热抽、冷抽或冷热锻而具有一主壁面收缩率c1及一侧壁面收缩率c2，c1及c2介于1/5至1/8间；该轨道本体的主壁面的厚度为t1，且侧壁面的厚度为t2，并定义轨道本体于塑型弯折处具有一塑型段L，且t0<L<(t12+t22)1/2。藉以减少轨道连接弯折处的板厚，而弯折处则保持在突角状的结构形态，使该处的强度得以保持，并可进行二次加工的区域范围，并加强塑型段的结构强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，特别是指由一主壁面及一体成型于该主壁面二侧的二侧壁面所构成的轨道。
技术介绍
普通请参阅图1所示，其是于一概呈扁平的长方体金属锭上去除一凹槽13后所制成，使金属锭形成一主壁面11及成型于该主壁面11 二侧的二侧壁面12，以做为滑轨的轨道；并定义该主壁面11及该二侧壁面12的厚度为a，该主壁面11与该二侧壁面12相交处的内侧的点为0，该点O至外侧的弧的最长距离为R，其中，R2=2a2。然而，其在制造过程中必须去除金属锭上一大部分的材料，不但造成原料浪费，也降低原料利用率，导致原料成本相对较高。因此，为了提高原料的利用率，请参阅图2所示，可将一金属板20的左侧及右侧往同一方向弯折，使该金属板20亦形成一主壁面21及成型于该主壁面21 二侧的二侧壁面22，以做为滑轨的轨道；并定义该金属板的厚度为r，该轨道弯折处的弧长为A，其中，Α=(2πΓ)/4。值得注意的是，此举虽然提高了原料的利用率，但却会使轨道在弯折处累积内应力，不仅造成轨道的结构强度下降；另一方面，由于轨道在弯折处是无法进行钻、刨、削……等二次加工，而此一普通轨道的弯折处的高度及宽度是与主壁面及侧壁面的厚度相等甚至更大，导致无法进行二次加工的区域范围大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种，其主要目的是，减小滑轨的轨道弯折处的高度及宽度，藉此加大轨道可进行钻、刨、削……等二次加工的区域范围。为解决上述问题，本专利技术提供一种滑轨的轨道结构，主要为:轨道本体，包括一主壁面及一体成型于该主壁面二侧的二侧壁，其是由一厚度为to的金属板材二侧弯折，并经塑型后所制成，其中，塑型是指将该轨道本体热轧、冷轧、热抽、冷抽或冷热锻而具有一主壁面收缩率Cl及一侧壁面收缩率c2，该主壁面收缩率Cl及该侧壁面收缩率c2是介于1/5至1/8间；该轨道本体的主壁面的厚度为tl,且该侧壁面的厚度为t2,因此，tl= (1-cl) t0,t2=(l-c2) t0,并定义轨道本体于塑型弯折处具有一塑型段L，且tO〈L〈 (tl2+t22)1/2。为解决上述问题，本专利技术提供另一种滑轨的轨道结构，主要为:轨道本体，其是由一金属板材二侧弯折，并经塑型后所制成，该金属板材的厚度为不均厚，其最薄处与最厚处的差与最厚处的比值是小于1/2，令该金属板材最薄处的厚度为t0，其中，塑型是指将该轨道本体热轧、冷轧、热抽、冷抽或冷热锻而具有一主壁面收缩率Cl及一侧壁面收缩率c2，该主壁面收缩率Cl及该侧壁面收缩率c2是介于1/5至1/8间；该轨道本体主壁面的厚度为tl，且该侧壁面的厚度为t2，使tl=(l-cl)t0，t2=(l-c2)t0，并定义轨道本体于塑型弯折处具有一塑型段 L，且 tO〈L〈 (tl2+t22)1/2。为解决上述问题，本专利技术提供一种滑轨的轨道制法，是包括下列步骤:(a)取得一金属板材:直接取用一金属板材，或将一金属锭材加工成一金属板材，其中，该金属板材的厚度为t0 ;(b)粗成型:将步骤(a)中的金属板材二侧弯折，以构成轨道本体，其形成一主壁面及一体成型于该主壁面二侧的二侧壁面；以及(C)塑型:将该轨道本体塑型，使轨道本体收缩而具有一主壁面收缩率Cl及一侧壁面收缩率c2，该主壁面收缩率Cl及该侧壁面收缩率c2是介于1/5至1/8间，定义该主壁面的厚度为tl，该侧壁面的厚度为t2，因此，tl=(l-cl)t0, t2=(l-c2)t0，并定义轨道本体于塑型弯折处具有一塑型段L，且tO〈L〈(tl2+t22)1/2。本专利技术利用所提供的，可以获得的功效在于:该主壁面的厚度为tl，且该侧壁面的厚度为t2，藉由使tl= (1-Cl) to, t2=(l-c2) t0,并定义轨道本体于塑型弯折处具有一塑型段L，且tO〈L〈 (tl2+t22)1/2，藉此减小轨道的弯折处的高度及宽度，以增大轨道弯折处材料厚度并可进行二次加工的区域范围，并加强塑型段L的结构强度。【附图说明】图1是普通滑轨轨道的示意图。图2是另一普通滑轨轨道的示意图。图3是本专利技术实施例的示意图。图4是本专利技术实施例于的侧壁面成型有珠槽的示意图。图5是本专利技术实施例于的侧壁面成型有另一珠槽的不意图。图6是本专利技术另一实施例的示意图。图7是本专利技术又一实施例的金属板材的示意图。图8是本专利技术实施例的制作流程图。附图标记说明11主壁面12侧壁面13凹槽20金属板21主壁面22侧壁面a主壁面及侧壁面的厚度O主壁面与侧壁面相交处的内侧的点R点O至外侧的弧的最长距离r金属板的厚度A轨道弯折处的弧长3 B金属板材30轨道本体31主壁面32侧壁面321外端面322内端面341外珠槽342内珠槽35 B凸起部701取得一金属板材702粗成型703塑型704成型珠槽L塑型段tO金属板材的厚度tI主壁面的厚度t2侧壁面的厚度h 外珠槽至该主壁面的距离dI外珠槽的深度d2内珠槽的深度【具体实施方式】 在本专利技术被详细描述之前，要注意的是在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表不。本专利技术滑轨的轨道结构的较佳实施例如图3至图4所示，主要为:轨道本体30，包括一主壁面31及一体成型于该主壁面31 二侧的二侧壁面32，其是由一厚度为to的金属板材二侧弯折，其中，塑型是指将该轨道本体热轧、冷轧、热抽、冷抽或冷热锻而具有一主壁面收缩率Cl及一侧壁面收缩率c2，该主壁面收缩率Cl及该侧壁面收缩率c2是介于1/5至1/8间，该主壁面31的厚度为tl，且该侧壁面32的厚度为t2,因此，tl=(l-cl) t0, t2=(l-c2) t0 ;该主壁面31的厚度tl是介于2mm至8mm间，该侧壁面32的厚度t2介于2mm至8mm间，并定义轨道本体于塑型弯折处具有一塑型段L，且tO〈L〈 (tl2+t22)1/2,于此实施例中，该金属板材的厚度t0为6，该主壁面31的厚度tl及该侧壁面 32 的厚度 t2 均为 5mm，L 为 6.5mm, (tl2+t22)1/2 约等于 7.07mm。该侧壁面32具有一外端面321以及一内端面322，该外端面321是成型有一外珠槽341，该外珠槽341可成型于该侧壁面32的外端面321的最底部，令该外珠槽341至该主壁面31的距离为h，其中:0〈h/tl〈0.5，较佳的h/tI值约为0.336，于此实施例中，该外珠槽341至该主壁面31的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑轨的轨道结构，其特征在于：主要为：轨道本体，包括一主壁面及一体成型于该主壁面二侧的二侧壁，其是由一厚度为t0的金属板材二侧弯折，并经塑型后所制成，其中，塑型是指将该轨道本体热轧、冷轧、热抽、冷抽或冷热锻而具有一主壁面收缩率c1及一侧壁面收缩率c2，该主壁面收缩率c1及该侧壁面收缩率c2介于1/5至1/8间；该轨道本体的主壁面的厚度为t1，且该侧壁面的厚度为t2，因此，t1=(1‑c1)t0，t2=(1‑c2)t0，并定义轨道本体于塑型弯折处具有一塑型段L，且t0<L<(t12+t22)1/2。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮腾仪，
申请(专利权)人：三千金属工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71