用于车辆运输的新型捆绑固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆运输的新型捆绑固定装置，包括棘轮拉紧机、固定端带、固定端带钩、自由端带、自由端带钩，自由端带两端分别连于棘轮拉紧机拉动端和自由端带钩，固定端带两端分别连于棘轮拉紧机固定端和固定端带钩，设有一连接带，连接带两端呈间隔分别连接于自由端带上，使用时将连接带两端间的自由端带套设于被运输车辆的轮胎后侧上半部，再把自由端带两端向外拉出，连接带处于轮胎的前侧呈水平拉伸并位于轮胎圆周内侧，使连接带与自由端带形成环套固定于轮胎上部，再将固定端带钩、自由端带钩钩住运输车辆，最后用棘轮拉紧机收紧，就对被运输车辆的车轮进行捆绑固定了。本例简捷高效、快速灵活。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆运输的捆绑固定装置。
技术介绍
车辆在运输过程中，如果未能有效固定，容易造成破坏和损伤，也会存在安全隐患。同时，简便快捷地实施捆绑作业能减少劳动强度，节约工作时间。现有使用的捆绑装置其一仅能对车辆的上下、前后移动作限定，无法有效限定车辆的左右移动；其二对带钩的位置有严格要求，无法适应不同轮距、多品种车辆的固定要求；其三棘轮拉紧机作业空间狭小，部件较多，操作不够简捷。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种用于车辆运输的新型捆绑固定装置，该用于车辆运输的新型捆绑固定装置能有效固定运输车辆、简捷高效。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种用于车辆运输的新型捆绑固定装置，包括棘轮拉紧机、固定端带、固定端带钩、自由端带、自由端带钩，自由端带两端分别连于棘轮拉紧机拉动端和自由端带钩，固定端带两端分别连于棘轮拉紧机固定端和固定端带钩，还设有一连接带，连接带两端呈间隔分别连接于自由端带上，使用时将连接带两端间的自由端带套设于被运输车辆的轮胎后侧上半部，再把自由端带两端向外拉出，连接带处于轮胎的前侧呈水平拉伸并位于轮胎圆周内侧，使连接带与自由端带形成环套固定于轮胎上部，再将固定端带钩、自由端带钩钩住运输车辆，最后用棘轮拉紧机收紧，就对被运输车辆的车轮进行捆绑固定了。连接带两端分别设有第一、二连接孔，第一、二连接孔分别套设连接于自由端带上。设有一保护套套设于连接带上，可防止连接带磨损。本技术的有益效果是使用时将连接带两端间的自由端带套设于被运输车辆的轮胎后侧上半部，再把自由端带两端向外拉出，连接带处于轮胎的前侧呈水平拉伸并位于轮胎圆周内侧，再将固定端带钩、自由端带钩钩住运输车辆，最后用棘轮拉紧机收紧，就对被运输车辆的车轮进行捆绑固定了；这样由自由端带和连接带二者形成的环套经拉紧后能有效地捆牢车轮轮胎的上部，限制车辆三维方向的移动，又连接带上的保护套能防止对连接带的磨损，并保护车轮毂表面不受损伤；因此本技术能有效固定运输车辆、简捷高效、快速灵活。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术所述的连接带及保护套示意图；图3为图2俯视图；图4为本技术使用状态参考图。图中1、棘轮拉紧机；2、固定端带；3、固定端带钩；4、自由端带；5、自由端带钩；6、连接带；7、保护套；8、平板车；9、轿车。具体实施方式实施例一种用于车辆运输的新型捆绑固定装置，包括棘轮拉紧机1、固定端带2、固定端带钩3、自由端带4、自由端带钩5，自由端带4两端分别连于棘轮拉紧机1拉动端和自由端带钩5，固定端带2两端分别连于棘轮拉紧机1固定端和固定端带钩3，还设有一连接带6，连接带6两端呈间隔分别连接于自由端带4上，使用时将连接带6两端间的自由端带4套设于被运输车辆的轮胎后侧上半部，再把自由端带4两端向外拉出，连接带6处于轮胎的前侧呈水平拉伸并位于轮胎圆周内侧，使连接带6与自由端带4形成环套固定于轮胎上部，再将固定端带钩3、自由端带钩5钩住运输车辆，最后用棘轮拉紧机1收紧，就对被运输车辆的车轮进行捆绑固定了。连接带6两端分别设有第一、二连接孔，第一、二连接孔分别套设连接于自由端带4上，这样可自由调节连接带6在自由端带4上的跨度，以此适应不同的车轮尺寸。设有一保护套7套设于连接带6上，可防止连接带6磨损。本技术使用过程为将连接带两端间的自由端带套设于被运输车辆的轮胎后侧上半部，再把自由端带两端向外拉出，连接带处于轮胎的前侧呈水平拉伸并位于轮胎圆周内侧，再将固定端带钩、自由端带钩钩住运输车辆，最后用棘轮拉紧机收紧，就对被运输车辆的车轮进行捆绑固定了。权利要求1.一种用于车辆运输的新型捆绑固定装置，包括棘轮拉紧机(1)、固定端带(2)、固定端带钩(3)、自由端带(4)、自由端带钩(5)，自由端带(4)两端分别连于棘轮拉紧机(1)拉动端和自由端带钩(5)，固定端带(2)两端分别连于棘轮拉紧机(1)固定端和固定端带钩(3)，其特征是设有一连接带(6)，连接带(6)两端呈间隔分别连接于自由端带(4)上。2.根据权利要求1所述的用于车辆运输的新型捆绑固定装置，其特征是连接带(6)两端分别设有第一、二连接孔，第一、二连接孔分别套设连接于自由端带(4)上。3.根据权利要求1所述的用于车辆运输的新型捆绑固定装置，其特征是设有一保护套(7)套设于连接带(6)上。专利摘要本技术公开了一种用于车辆运输的新型捆绑固定装置，包括棘轮拉紧机、固定端带、固定端带钩、自由端带、自由端带钩，自由端带两端分别连于棘轮拉紧机拉动端和自由端带钩，固定端带两端分别连于棘轮拉紧机固定端和固定端带钩，设有一连接带，连接带两端呈间隔分别连接于自由端带上，使用时将连接带两端间的自由端带套设于被运输车辆的轮胎后侧上半部，再把自由端带两端向外拉出，连接带处于轮胎的前侧呈水平拉伸并位于轮胎圆周内侧，使连接带与自由端带形成环套固定于轮胎上部，再将固定端带钩、自由端带钩钩住运输车辆，最后用棘轮拉紧机收紧，就对被运输车辆的车轮进行捆绑固定了。本例简捷高效、快速灵活。文档编号B60P7/06GK2925686SQ200620070468公开日2007年7月25日 申请日期2006年3月15日 优先权日2006年3月15日专利技术者刘 东 申请人:赛威塔索具(昆山)有限公司, 刘 东本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆运输的新型捆绑固定装置，包括棘轮拉紧机（１）、固定端带（２）、固定端带钩（３）、自由端带（４）、自由端带钩（５），自由端带（４）两端分别连于棘轮拉紧机（１）拉动端和自由端带钩（５），固定端带（２）两端分别连于棘轮拉紧机（１）固定端和固定端带钩（３），其特征是：设有一连接带（６），连接带（６）两端呈间隔分别连接于自由端带（４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，
申请(专利权)人：赛威塔索具昆山有限公司，刘东，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]