一种液压耦合器制造技术

本发明专利技术公开了一种液压耦合器，包括液压油泵、液压马达、第一比例溢流阀、第二比例溢流阀、换向阀、油箱、冷却器、过滤器等。本发明专利技术具有较高的工作效率，体积小，限载安全保护，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，本发明专利技术中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度，同时，把第二比例溢流阀设置在液压马达回油管路上可以实现工作机的液压制动，并设置合理的制动曲线，获得理想的制动性能。本发明专利技术提出的液压耦合器可以应用于汽轮机和风机的启动过程中，实现汽轮机和风机工作过程的平稳启动、限制安全保护、调速、液压制动等功能，具有更广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力装置的启动过程中使用的耦合器，具体涉及到一种液压耦合器，属于电气与机电

技术介绍
目前，在汽轮机和风机的启动过程中，广泛使用液力偶合器，实现工作过程的平稳启动。但由于液力偶合器存在工作效率低、体积大、原动机和工作机之间存在转速差、叶轮设计和加工难度大等缺点，特别是大功率液力偶合器，其缺点更为突出。为了克服液力偶合器的以上缺点，本申请提出，一种液压耦合器，主要由液压油泵、液压马达、比例溢流阀、冷却器、过滤器等液压元件组成，一方面液压油泵、液压马达、比例溢流阀、冷却器、过滤器等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油泵、液压马达、比例溢流阀、冷却器、过滤器等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽的特性，本专利技术中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度，同时，把第二比例溢流阀设置在液压马达回油管路上可以实现工作机的液压制动，并设置合理的制动曲线，获得理想的制动性能。所以，本申请提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液压耦合器。本专利技术采用的技术方案为:一种液压耦合器，包括液压油泵(I )、液压马达(2)、第一比例溢流阀(3)、油箱(4)、连接管路(5)、冷却器(6)和过滤器(7)、第二比例溢流阀(8)、换向阀(9);所述油箱(4)包括油箱右侧板(4-1)和油箱左侧板(4-2)，所述连接管路(5)包括第一连接管路(5-1)、第二连接管路(5-2)、第三连接管路(5-3)、第四连接管路(5-4)、第五连接管路(5-5)、第六连接管路(5-6)、第七连接管路(5-7)、第八连接管路(5-8)。所述液压油泵(I)包括油泵输入轴(1-1 )、油泵吸油口( 1-3)、油泵出油口( 1-6)、油泵泄漏口(1-7)，所述液压油泵(I)安装于油箱(4)内侧，并通过油泵安装螺钉(1-5)安装在油箱右侧板(4-1)上，液压油泵(I)的端面和油箱右侧板(4-1)之间设置有油泵端面密封垫(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述油泵输入轴(1-1)可以通过联轴器和原动机相连接，所述油泵吸油口(1-3)通过油泵吸油管(1-4)连通油箱(4)中的工作油液，所述油泵泄漏口( 1-7)通过油泵泄漏油管(1-8)连通第二连接管路(5-2)，所述油泵出油口( 1-6)与第一连接管路(5-1)相连通，并通过第一连接管路(5-1)与液压马达(2)的马达进油口(2-6)及第一比例溢流阀(3)的第一比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述液压马达(2)包括马达输出轴(2-1)、马达回油口( 2-3 )、马达进油口( 2-6 )、马达泄漏口( 2-7 )，所述液压马达(2)安装于油箱(4)内侧，并通过马达安装螺钉(2-5)安装在油箱左侧板(4-2)上，液压马达(2)的端面和油箱左侧板(4-2)之间设置有马达端面密封垫(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述马达输出轴(2-1)可以通过联轴器和工作机相连接，所述马达回油口(2-3)通过马达回油管(2-4)、第五连接管路(5-5)分别连通第六连接管路(5-6)和第八连接管路(5-8)，进而与第二比例溢流阀(8)和换向阀(9)的进油口相连通，所述马达泄漏口(2-7)通过马达泄漏油管(2-8 )连通第二连接管路(5-2 )，所述马达进油口( 2-6 )与第一连接管路(5-1)相连通，并通过第一连接管路(5-1)与液压油泵(I)的油泵出油口( 1-6 )及第一比例溢流阀(3)的第一比例溢流阀进油管(3-1)相连通；所述第一比例溢流阀(3)的进油口通过第一比例溢流阀进油管(3-1)与第一连接管路(5-1)相连通，并通过第一连接管路(5-1)分别与油泵出油口(1-6)和马达进油口(2-6)相连通；所述油箱(4)内部存放有工作油液，油箱(4)的油箱右侧板(4-1)上开设有通孔，、油泵输入轴(1-1)从油箱右侧板(4-1)上的通孔穿出，、油箱(4)的油箱左侧板(4-2)上开设有通孔，马达输出轴(2-1)从油箱左侧板(4-2)上的通孔穿出。所述第二比例溢流阀(8)的进油口通过第六连接管路(5-6)、第五连接管路(5-5)、马达回油管(2-4)与马达回油口(2-3)相连通，所述第二比例溢流阀(8)的回油口通过第七连接管路(5-7)连通第四连接管路(5-4)，并连通油箱(4)中的工作油液，所述换向阀(9)的进油口通过第八连接管路(5-8)、第五连接管路(5-5)、马达回油管(2-4)与马达回油口(2-3)相连通，所述换向阀(9)的回油口通过第九连接管路(5-9)连通第四连接管路(5-4)，并连通油箱(4)中的工作油液。当液压耦合器工作、换向阀(9)处于左位工作状态时，液压马达(2)的回油可以通过马达回油口(2-3)、马达回油管(2-4)、第五连接管路(5-5)、第八连接管路(5-8)、换向阀(9)的左位、第九连接管路(5-9)、第四连接管路(5-4)回到油箱(4)中，工作机处于正常工作状态；当液压耦合器工作、换向阀(9)处于右位工作状态时，液压马达(2)的回油可以通过马达回油口(2-3)、马达回油管(2-4)、第五连接管路(5-5 )、第六连接管路(5-6 )、第二比例溢流阀(8 )、第七连接管路(5-7 )、第四连接管路(5-4)回到油箱(4)中，工作机处于制动状态。所述冷却器(6)的进油口通过第三连接管路(5-3)、第二连接管路(5-2)后，分别再通过油泵泄漏油管(1-8)和马达泄漏油管(2-8)分别连通油泵泄漏口(1-7)和马达泄漏口(2-7)，所述冷却器(6)的出油口与过滤器(7)的进油口相连通，所述过滤器(7)的出油口通过第四连接管路(5-4)与油箱(4)中的工作油液连通。当液压耦合器启动时，与马达输出轴(2-1)相连接的工作机具有较大的惯性负载和摩擦负载，为了使工作机能够平稳启动，降低原动机的启动冲击和启动负载，对第一比例溢流阀(3 )设置较低的控制信号，对应于第一比例溢流阀(3 )较低的开启压力，并逐步增加第一比例溢流阀(3)的控制信号，对应于马达的工作油压平稳增加，马达输出轴(2-1)的输出力矩逐步增加，平稳实现工作机启动过程，最终控制第一比例溢流阀(3)的开启压力达到与略大于工作机额定转矩对应的油压，一方面保证在工作机额定负载范围内，第一比例溢流阀(3)不会产生溢流，液压油泵(I)输出的工作油液充分进入液压马达(2)内，提高液压耦合器的工作效率，另一方面，当工作机遇到故障状态，出现超载时，第一比例溢流阀(3)的进油口压力升高，大于第一比例溢流阀(3)的开启压力时，第一比例溢流阀(3)产生溢流，限制液压马达(2)的工作油压，最终限制工作机的工作负载，防止液压耦合器及原动机超载，起到安全保护作用，所以，通过在液压油泵(I)和液压马达(2)的通路上设置第一比例溢流阀(3)可以实现工作机的平稳启动，通过设置第一比例溢流阀(3)控制信号的不同曲线，可以非常容易的控制工作机的启动过程，同时，液压耦合器中使用第一比例溢流阀(3)后，能够轻易实现液压耦合器的过载保护功能。冷却器(6)起到冷却作用，过滤器(7)起到过滤清洁作用。当液压耦合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压耦合器，其特征在于：包括液压油泵（1）、液压马达（2）、第一比例溢流阀（3）、油箱（4）、冷却器（6）、连接管路（5）、过滤器（7）、第二比例溢流阀（8）、换向阀（9）；所述油箱（4）包括油箱右侧板（4‑1）和油箱左侧板（4‑2），所述连接管路（5）包括第一连接管路（5‑1）、第二连接管路（5‑2）、第三连接管路（5‑3）、第四连接管路（5‑4）、第五连接管路（5‑5）、第六连接管路（5‑6）、第七连接管路（5‑7）、第八连接管路（5‑8）；所述液压油泵（1）包括油泵输入轴（1‑1）、油泵吸油口（1‑3）、油泵出油口（1‑6）、油泵泄漏口（1‑7），所述液压油泵（1）安装于油箱（4）内侧，并通过油泵安装螺钉（1‑5）安装在油箱右侧板（4‑1）上，液压油泵（1）的端面和油箱右侧板（4‑1）之间设置有油泵端面密封垫（1‑2），起到密封作用，防止油液泄漏，所述油泵输入轴（1‑1）通过联轴器和原动机相连接，所述油泵吸油口（1‑3）通过油泵吸油管（1‑4）连通油箱（4）中的工作油液，所述油泵泄漏口（1‑7）通过油泵泄漏油管（1‑8）连通第二连接管路（5‑2），所述油泵出油口（1‑6）与第一连接管路（5‑1）相连通，并通过第一连接管路（5‑1）与液压马达（2）的马达进油口（2‑6）及第一比例溢流阀（3）的第一比例溢流阀进油管（3‑1）相连通；所述液压马达（2）包括马达输出轴（2‑1）、马达回油口（2‑3）、马达进油口（2‑6）、马达泄漏口（2‑7），所述液压马达（2）安装于油箱（4）内侧，并通过马达安装螺钉（2‑5）安装在油箱左侧板（4‑2）上，液压马达（2）的端面和油箱左侧板（4‑2）之间设置有马达端面密封垫（2‑2），起到密封作用，防止油液泄漏，所述马达输出轴（2‑1）通过联轴器和工作机相连接，所述马达回油口（2‑3）通过马达回油管（2‑4）、第五连接管路（5‑5）分别连通第六连接管路（5‑6）和第八连接管路（5‑8），进而与第二比例溢流阀（8）和换向阀（9）的进油口相连通，所述马达泄漏口（2‑7）通过马达泄漏油管（2‑8）连通第二连接管路（5‑2），所述马达进油口（2‑6）与第一连接管路（5‑1）相连通，并通过第一连接管路（5‑1）与液压油泵（1）的油泵出油口（1‑6）及第一比例溢流阀（3）的第一比例溢流阀进油管（3‑1）相连通；所述第一比例溢流阀（3）的进油口通过第一比例溢流阀进油管（3‑1）与第一连接管路（5‑1）相连通，并通过第一连接管路（5‑1）分别与油泵出油口（1‑6）和马达进油口（2‑6）相连通；所述油箱（4）内部存放有工作油液，油箱（4）的油箱右侧板（4‑1）上开设有通孔，油泵输入轴（1‑1）从油箱右侧板（4‑1）上的通孔穿出，油箱（4）的油箱左侧板（4‑2）上开设有通孔，马达输出轴（2‑1）从油箱左侧板（4‑2）上的通孔穿出；所述第二比例溢流阀（8）的进油口通过第六连接管路（5‑6）、第五连接管路（5‑5）、马达回油管（2‑4）与马达回油口（2‑3）相连通，所述第二比例溢流阀（8）的回油口通过第七连接管路（5‑7）连通第四连接管路（5‑4），并连通油箱（4）中的工作油液，所述换向阀（9）的进油口通过第八连接管路（5‑8）、第五连接管路（5‑5）、马达回油管（2‑4）与马达回油口（2‑3）相连通，所述换向阀（9）的回油口通过第九连接管路（5‑9）连通第四连接管路（5‑4），并连通油箱（4）中的工作油液；所述冷却器（6）的进油口通过第三连接管路（5‑3）、第二连接管路（5‑2）后，分别再通过油泵泄漏油管（1‑8）和马达泄漏油管（2‑8）分别连通油泵泄漏口（1‑7）和马达泄漏口（2‑7），所述冷却器（6）的出油口与过滤器（7）的进油口相连通，所述过滤器（7）的出油口通过第四连接管路（5‑4）与油箱（4）中的工作油液连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱雪松，
申请(专利权)人：河海大学常州校区，
类型：发明
国别省市：江苏;32