使用空间及临时变量调度程序降低网络流量及计算负载制造技术

一种车辆包括导航系统和处理装置。所述导航系统配置为辨识车辆的当前位置、目的地位置，以及所述当前位置和目的地位置之间的距离。所述处理装置配置为辨识任务、将所述任务与目的地位置关联，以及根据距所述目的地位置的距离安排所述任务。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】使用空间及临时变量调度程序降低网络流量及计算负载
技术介绍
车辆正变得越来越依赖来自远程来源的可用的实时信息。实时地接收并处理该样 的信息使用例如车内数据带宽、计算及永久/临时存储资源的有价值的资源。因此，随着车 辆系统变得更加复杂，送至W及来自车辆的网络流量W及车辆系统的计算负载增加。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种车辆，包含： 导航系统，其配置为辨识车辆的当前位置、目的地位置W及当前位置和目的地位 置之间的距离；W及 处理装置，其配置为辨识任务、将所述任务关联到所述目的地位置，W及根据距所 述目的地位置的距离安排任务。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述处理装置配置为安排所述任务W预定频率发 生。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述预定频率与距所述目的地位置的距离相关。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述预定频率随着到所述目的地位置的距离减小 而增加。[000引根据本专利技术的一个实施例，其中所述任务包括取样传感器信号。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述任务包括与远程服务器通信。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述任务包括在自主模式下操作所述车辆。 根据本专利技术的一个实施例，其中根据车辆速度安排所述任务。 根据本专利技术，提供一种车辆系统，包含： 处理装置，其配置为辨识任务、将所述任务与目的地位置关联，W及根据车辆的当 前位置和目的地位置之间的距离安排任务。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述处理装置配置为安排所述任务W预定频率发 生。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述预定频率与距目的地位置的距离相关。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述预定频率随着到所述目的地位置的距离减小 而增加。 根据本专利技术的一个实施例，其中所述任务包括取样传感器信号。 根据本专利技术的一个实施例，所述任务包括与远程服务器通信。 根据本专利技术的一个实施例，所述任务包括在自主模式下操作所述车辆。 根据本专利技术的一个实施例，根据车辆的速度安排所述任务。 根据本专利技术，提供一种方法，包括： 辨识车辆的当前位置； 辨识车辆的目的地位置； 计算所述当前位置和目的地位置之间的距离； 辨识任务；W及 根据距所述目的地位置的距离安排所述任务。 根据本专利技术的一个实施例，安排所述任务W预定频率发生。[002引根据本专利技术的一个实施例，所述预定频率与距目的地位置的距离相关。 根据本专利技术的一个实施例，所述预定频率随着到所述目的地位置的距离减小而增 加。【附图说明】 图1示出了实施空间及临时变量调度程序的示例性车辆。 图2是可W并入图1的车辆中的示例性系统的框图。 图3是可W用于降低车辆上的网络流量及计算负载的示例性过程的流程图。【具体实施方式】 一种示例性车辆包括导航系统及处理装置。所述导航系统配置为辨识车辆的当前 位置、目的地位置及当前位置与目的地位置之间的距离，其可能包括最终目的地、路点或两 者。所述处理装置配置为辨识任务、将所述任务关联到目的地位置，并且根据距目的地位置 的距离安排所述任务。所述车辆通过当所述车辆远离目的地位置时较不频繁地执行位置依 赖任务并且随着所述车辆接近目的地位置更加频繁地执行位置依赖任务降低网络流量及 计算负载。 附图中所示的系统可W采取许多不同的形式并且包括多个和/或替代的组件及 设施。所示的示例性组件不旨在进行限定。事实上，可W使用额外的或可选择的组件和/ 或实施方式。 如图1中所示，车辆100配置为降低与通过通讯网络110与远程服务器105的通信 相关的网络流量及计算负载。另外或可替换地，如下面将更加详细地讨论的，所述车辆100 可W配置为降低与读取并处理接收自一个或多个传感器115的信号相关的计算负载。尽管 示为轿车，但所述车辆100可W包括任何客车或商用车辆，例如小汽车、卡车、运行型多用 途车辆、混合动力车辆、出租车、己±等。在一些可行的方法中，所述车辆100是配置为在自 主（例如，无人驾驶）模式、部分自主模式和/或非自主模式下运行的自主车辆。 远程服务器105可W配置为存储和/或传输与车辆100有关的信息。该样的信息 的示例可W包括与车辆100的一个或多个组件相关的软件、软件更新和/或固件，所述组件 包括发动机控制器、车身控制器、变速箱控制器、自主模式控制器、导航系统、娱乐系统、气 候控制系统或类似系统。例如，所述远程服务器105可W配置为向所述车辆100发送由所 述导航系统使用的交通信息。所述远程服务器105可W配置为通过通讯网络110根据任意 数量的通讯协议发送和/接收数据。在一些可行的实施方式中，所述远程服务器105可W 配置为响应于来自车辆100的询问进行数据传输。在其他可行的方法中，所述远程服务器 105可W配置为根据计划或在没有来自车辆100的请求的情况下进行数据传输。 所述传感器105可W配置为输出由任意数量的车辆子系统使用的信号。所述传感 器信号可W表示各种车辆100的组件和/或所述车辆100周围环境的特征。例如，一个传 感器可W配置为测量电池荷电状态，而另一传感器可W配置为测量所述车辆100周围的环 境光的量。其他传感器115可W用于测量车辆100的速度和/或其他运行状况。在自主车 辆的背景下，所述传感器115可W包括任意数量的装置，该些装置配置为产生当车辆100正 在自主（例如，无人驾驶）模式下运行时帮助导航车辆100的信号。自主驾驶传感器115 的示例可W包括雷达传感器、激光雷达传感器、视觉传感器或类似传感器。当车辆100正在 自主模式下运行时，所述传感器115帮助车辆100 "看见"道路及车辆100周围事物和/或 越过各种障碍物。[003引图2是可W并入图1的车辆100中的示例性系统120的框图。正如所示的，所述 系统120包括用户界面装置125、导航系统130、通信接口 135W及处理装置140。所述系统 120配置为接收由上面关于图1所示并讨论的传感器115中的一个或多个产生的信号。 所述用户界面装置125可W配置为在车辆100的运行过程中向例如驾驶员的用户 呈现信息。另外，所述用户界面装置125可W配置为接收用户输入。因此，所述用户界面装 置125可W位于车辆100的乘客舱。在一些可行的方法中，所述用户界面装置125可W包 括触敏显示屏。 所述导航系统130可W配置为确定车辆当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包含：导航系统，其配置为辨识车辆的当前位置、目的地位置以及当前位置和目的地位置之间的距离；以及处理装置，其配置为辨识任务、将所述任务关联到所述目的地位置，以及根据距所述目的地位置的距离安排任务。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾福林，杨行翔，卡瓦库·O·普拉卡什阿桑特，伊马德·哈山·马基，威廉·大卫·特里赫恩，迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US