本实用新型专利技术提供了一种用于内燃机系统的过滤装置，包括位于过滤物质入口和过滤物质出口之间的过滤器，过滤器设有外壳，其特征在于所述过滤器中包括用于过滤的柔性多孔金属膜结构的纸型膜，所述纸型膜的平均孔径为0.05～100μm,孔隙率为40％～70％，厚度为5～200μm。其结构简单，机械强度好，使用寿命长，易清洁再生，可在温度为20～1000℃正常使用。其透气性好，过滤精度可达到0.1μm，过滤效率达到99.99％。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于内燃机系统的过滤装置。
技术介绍
内燃机包括发动机、进气系统、润滑系统及排气系统等，其中内燃机中的发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。进入到内燃机进气系统中的空气中有各种异物，例如粉尘、颗粒物等，它们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气过滤器进行精密过滤。有时内燃机的轮子还会带起飞石，一旦进入发动机，就能使发动机严重损坏。空气过滤器可以有效的防止出现这种情况发生。现有的空气过滤器的其中一种类型为干式空气过滤器，干式空气过滤器是通过一个干式滤芯将空气中的杂质分离出来，现有的干式滤芯采用纸质或非织造布材料制成，形状有扁圆或椭圆及平板式，在恶劣环境下如温度较高时、压力较大时，其稳定性较差，过滤效率和过滤精度也会受到一定程度的影响。另外，内燃机的润滑系统具有机油滤清器，其主要作用是对机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质进行过滤，提高机油的质量，确保发动机正常工作。现有的机油滤清器，其过滤精度相对较低。为了保护环境，内燃机排气系统中还需要设置相应的尾气过滤器。目前尾气的处理方法主要是催化净化法，其使用的设备三元催化器主要以陶瓷为基体，催化剂附着在基体上。由于陶瓷的导热性差，内燃机启动阶段预热间较长，这段时间内催化剂容易失效，有害气体会直接排放到空气之中。当尾气的温度过高(高于1000°C)时催化剂就会失效。当内燃机长期工作于低温状态时，其发动机排出的炭烟会附着在三元催化器的表面，长期下来三元催化剂基体的孔隙易堵塞，且催化剂的催化效果也会受到影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，机械强度好，使用寿命长，易清洁再生，可在温度为20?1000°C正常使用的用于内燃机系统的过滤装置。本技术的用于内燃机系统的过滤装置，包括设于过滤物质入口和过滤物质出口之间的过滤器，过滤器设有外壳，其特征在于所述过滤器中包括用于过滤的柔性多孔金属膜结构的纸型膜，所述纸型膜的平均孔径为0.05?100 μ m，孔隙率为40%?70%，厚度为5?200 μπι。过滤物质通过入口进入具有外壳的过滤器进行过滤，被过滤后的物质通过出口排出。过滤器中起过滤作用的纸型膜是柔性多孔金属膜结构的。该柔性多孔金属膜结构可以采用与申请号为201410608980.3的中国专利申请中记载的柔性多孔金属箔的类似方法制成或采用现有的其它类似方法进行制作。柔性多孔金属膜结构的纸型膜，其机械强度好，使用寿命长，易清洁再生。由于柔性多孔金属膜结构的纸型膜厚度为5?200 μ m，故柔性好易折叠，反复折叠后也不易损坏，可以根据需要制成不同形状的结构，例如折叠式、卷筒式、蜂窝状式、板式等结构。经验证得知，纸型膜的孔隙率为40%?70%、平均孔径为0.05?100 μ m，在保证其过滤效率达到99.99%的同时透气性也较好，过滤精度可达到0.1 ym ;柔性多孔金属膜结构的纸型膜，其耐热性能好，在温度为20?KKKTC可正常使用，相对现有纸质或非织造布等材料的过滤结构而言，可靠性和稳定性更好。进一步的，可将所述的过滤器设于内燃机进气系统中的进气通路上。其作用是对内燃机进气系统中的空气进行过滤，使粉尘、颗粒物等无法进入发动机，减少发动机的磨损。优选的，设于内燃机进气系统中的进气通路上的过滤器，其起过滤作用的纸型膜的平均孔径为0.05?20 μ m，厚度为5?50 μ m。0.05?20 μ m的孔径可保证进气系统中大于0.1um粒径的粉尘、颗粒物等完全得到过滤，过滤精度达到0.1 μπι。厚度5?50 μπι的纸型膜，柔性好，可根据需要做成不同形状，例如扁圆、椭圆、叠片状以及筒状等，降低成本。例如，纸型膜可做成叠片状结构，将其与外壳紧密贴合或采用密封圈等结构进行密封。纸型膜将进气系统的入口和出口隔开，使空气中的颗粒物被拦截下来，过滤后的气体从出口排出。纸型膜还可以做成筒状结构，采用端盖与筒状的纸型膜相连，再将其安装在外壳内，进行相应密封后，可实现对进气系统中空气的过滤。另外，还可以将所述的过滤器设于内燃机润滑系统中的机油通路上。其作用是对机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质进行过滤，提高机油的质量，确保发动机正常工作。优选的，设于内燃机润滑系统中的机油通路上的过滤器，其起过滤作用的纸型膜的平均孔径为0.1?50 μπι，厚度为10?100 μπι。由于机油对纸型膜具有一定的冲击，故其厚度可以选择10?100 μm,0.1?50 μπι的孔径可保证机油中大于0.1um粒径的杂质、颗粒等完全得到过滤，过滤精度达到0.1 μπι。进一步的，所述的过滤器还可以设于内燃机排气系统中，对排气系统中的尾气进行过滤，减少颗粒物的排放，保护环境。优选的，设于内燃机排气系统中过滤器，其起过滤作用的纸型膜的平均孔径为0.1?40 ym，厚度为5?50 μπι。0.1?40 μπι的孔径可有效过滤大于0.1 μπι的粒径颗粒物，最大限度的减少了颗粒物的排放，厚度为5?50 μπι的纸型膜柔性好。此外，所述的过滤器的又一种形式是设于内燃机排气系统中的三元催化器。其作用是对尾气进行催化净化和过滤，减少有害气体和颗粒物的排放，保护环境。更进一步的，上述三元催化器包括多孔基体，和附着在多孔基体表面的催化活性层，所述多孔基体由柔性多孔金属结构构成。催化活性层由对过滤物质具有反应催化作用的催化活性物质构成，可由现有技术得到。由柔性多孔金属结构构成的多孔基体可承受1000°C的高温，在温度较低(例如20°C)时也可正常使用，相较现有技术的陶瓷基体而言，其导热性好，可以保证催化活性层不因温度过高或过低而失效。催化活性物质的成分与现有技术大致相同。优选的，设于内燃机排气系统中的三元催化器，其起过滤作用的纸型膜的平均孔径为0.05?30 μπι。在催化活性层对有害气体进行催化净化的同时，还可过滤排气系统中大于0.1um粒径的颗粒物，有利于环境保护。本技术的用于内燃机系统的过滤装置，其结构简单，机械强度好，使用寿命长，易清洁再生，可在温度为20?1000°C正常使用。其透气性好，过滤精度可达到0.1 μπι，过滤效率达到99.99%。以下结合实施例的【具体实施方式】，对本技术的上述内容再作进一步的详细说明。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱离本技术上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包括在本技术的范围内。【附图说明】图1为本技术的设于进气通路上的过滤器的一种结构示意图。图2为本技术的设于进气通路上的过滤器的另一种结构示意图。【具体实施方式】实施例1:如图1所示设于进气通路上的过滤器，其起过滤作用的纸型膜4是柔性多孔金属膜结构的，纸当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于内燃机系统的过滤装置，包括位于过滤物质入口(2)和过滤物质出口(3)之间的过滤器，过滤器设有外壳(1)，其特征在于所述过滤器中包括用于过滤的柔性多孔金属膜结构的纸型膜(4)，所述纸型膜(4)的平均孔径为0.05～100μm,孔隙率为40％～70％，厚度为5～200μm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高麟，汪涛，王志华，
申请(专利权)人：成都易态科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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