本实用新型专利技术属于汽车内饰件技术领域，提供了一种汽车天窗遮阳板滑道结构，包括板体，板体的侧部两端设置有第一滑动组件和第二滑动组件，板体两端分别具有与第一滑动组件和第二滑动组件配合的第一安装边部和第二安装边部，第一滑动组件的中间位置上具有用于方便滑动的长拱起体，在长拱起体与第一安装边部之间设置有用于提供弹性涨紧力的弹片体，所述的弹片体顶在长拱起体的下平面上。本实用新型专利技术的优点在于需要时也可以随意前后滑动，既能满足采光的需求，也能满足遮光的功能，装配后遮阳板的外观优美，拉动力稳定可控，提高了车内乘客的舒适性，避免脱离导轨，保证了运动的顺畅。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车内饰件
，涉及一种汽车天窗遮阳板滑道结构。
技术介绍
机动车是人们平凡使用的交通工具，而汽车天窗为使用机动车的人们提供了更广阔的视野范围，同时也使更多的太阳的光和热进入到车内部，在这个情况下，汽车天窗就需要一个可以隔绝太阳光和热的部件，遮阳板就是这样一个部件，同时遮阳板在需要时也可以随意前后滑动，既能满足采光的需求，也能满足遮光的功能，其中的天窗遮阳板总成主要结构为:板体、面料以及两侧的滑动装置，现有天窗遮阳板滑动装置机构复杂、加工工艺繁琐，重量很大，行使阻力也很大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种拉动力稳定可控，提高了车内乘客的舒适性，避免脱离导轨，保证了运动的顺畅的汽车天窗遮阳板滑道结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车天窗遮阳板滑道结构，包括板体，其特征在于，所述的板体的侧部两端设置有第一滑动组件和第二滑动组件，板体两端分别具有与第一滑动组件和第二滑动组件配合的第一安装边部和第二安装边部，所述的第一滑动组件的中间位置上具有用于方便滑动的长拱起体，在长拱起体与第一安装边部之间设置有用于提供弹性涨紧力的弹片体，所述的弹片体顶在长拱起体的下平面上。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构中，所述的第一滑动组件上均匀的设置有三个卡凸台体，第一滑动组件通过三个卡凸台体固定在第一安装边部上。在上述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构中，所述的第二滑动组件两侧上具有用于方便滑动短拱起体。在上述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构中，所述的板体具有多层结构并采用热压复合而成，所述的板体层结构包括有PU泡沫板层，所述的泡沫板层位于内部中间位置，在PU泡沫板层上面由上而下依次具有面料层、防渗膜层、无纺基布层、防渗膜层、玻纤毡层以及MDI胶层，在泡沫板层下面由上而下依次具有MDI胶层、玻纤毡层、EAA膜层以及无纺基布层。在上述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构中，所述的板体上还设置有把手，在把手上设置有把手盖，所述把手盖通过螺钉安装在板体上。与现有技术相比，本技术的优点在于采用湿法工艺热压复合成型，具有节省材料、节约了生产成本，提高了生产效率，制造工艺简单、装配方便等特点，在需要时也可以随意前后滑动，既能满足采光的需求，也能满足遮光的功能，装配后遮阳板的外观优美，拉动力稳定可控，提高了车内乘客的舒适性，避免脱离导轨，保证了运动的顺畅。【附图说明】图1是本天窗遮阳板整体结构示意图；图2是把手、把手盖的安装结构示意图；图3是本天窗遮阳板中本体与第一滑动组件和第二滑动组件安装后的结构示意图；图4是把手、把手盖与板体安装的结构示意图；图5是板体多层结构示意图。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，板体I ;PU泡沫板层2 ;螺钉3 ;面料层4 ;防渗膜层5 ;无纺基布层6 ;把手盖7 ;玻纤毡层8 ；MDI胶层9 ;EAA膜层10 ;第一滑动组件11 ;第二滑动组件12 ;第一安装边部13 ;第二安装边部14 ;长拱起体15 ;弹片体16 ;卡凸台体17 ;短拱起体18 ;把手19。如图5所示，本天窗遮阳板，包括板体1，板体I具有多层结构并采用热压复合而成，板体I层结构包括有I3U泡沫板层2，PU泡沫板层2位于内部中间位置，在I3U泡沫板层2上面由上而下依次具有面料层4、防渗膜层5、无纺基布层6、防渗膜层5、玻纤毡层8以及MDI胶层9，在PU泡沫板层2下面由上而下依次具有MDI胶层9、玻纤毡层8、EAA膜层10以及无纺基布层6，这里本技术生产的天窗遮阳板采用PUPU湿法工艺，依次经过发泡、切片、滚胶喷水、辅料、热压复合冷却、水切割组立后形成多层结构，这里MDI是指二苯基甲烷二异氰酸酯，PU是指聚氨酯。如图1和图3所示，汽车天窗遮阳板滑道结构的板体I的侧部两端设置有第一滑动组件11和第二滑动组件12，板体I两端分别具有与第一滑动组件11和第二滑动组件12配合的第一安装边部13和第二安装边部14，第一滑动组件11的中间位置上具有用于方便滑动的长拱起体15，在长拱起体15与第一安装边部13之间设置有用于提供弹性涨紧力的弹片体16，弹片体16顶在长拱起体15的下平面上，第一滑动组件11上均匀的设置有三个卡凸台体17，第一滑动组件11通过三个卡凸台体17固定在第一安装边部13上，第二滑动组件12两侧上具有用于方便滑动短拱起体18，这里滑动组件主要是用来使得天窗遮阳板进行滑动，长拱起体15和短拱起体18主要方便进行滑动，弹片体16用于提供滑动时所需的涨紧力，这样防止从轨道上脱落。如图2和图4所示，板体I上还设置有把手19，在把手19上设置有把手盖7，把手盖7通过螺钉3安装在板体I上，这里把手19用于打开或者关闭天窗。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。【主权项】1.一种汽车天窗遮阳板滑道结构，包括板体，其特征在于，所述的板体的侧部两端设置有第一滑动组件和第二滑动组件，板体两端分别具有与第一滑动组件和第二滑动组件配合的第一安装边部和第二安装边部，所述的第一滑动组件的中间位置上具有用于方便滑动的长拱起体，在长拱起体与第一安装边部之间设置有用于提供弹性涨紧力的弹片体，所述的弹片体顶在长拱起体的下平面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构，其特征在于，所述的第一滑动组件上均匀的设置有三个卡凸台体，第一滑动组件通过三个卡凸台体固定在第一安装边部上。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构，其特征在于，所述的第二滑动组件两侧上具有用于方便滑动短拱起体。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构，其特征在于，所述的板体具有多层结构并采用热压复合而成，所述的板体层结构包括有PU泡沫板层，所述的PU泡沫板层位于内部中间位置，在PU泡沫板层上面由上而下依次具有面料层、防渗膜层、无纺基布层、防渗膜层、玻纤毡层以及MDI胶层，在PU泡沫板层下面由上而下依次具有MDI胶层、玻纤毡层、EAA膜层以及无纺基布层。5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗遮阳板滑道结构，其特征在于，所述的板体上还设置有把手，在把手上设置有把手盖，所述把手盖通过螺钉安装在板体上。【专利摘要】本技术属于汽车内饰件
，提供了一种汽车天窗遮阳板滑道结构，包括板体，板体的侧部两端设置有第一滑动组件和第二滑动组件，板体两端分别具有与第一滑动组件和第二滑动组件配合的第一安装边部和第二安装边部，第一滑动组件的中间位置上具有用于方便滑动的长拱起体，在长拱起体与第一安装边部之间设置有用于提供弹性涨紧力的弹片体，所述的弹片体顶在长拱起体的下平面上。本技术的优点在于需要时也可以随意前后滑动，既能满足采光的需求，也能满足遮光的功能，装配后遮阳板的外观优美，拉动力稳定可控，提高了车内乘客的舒适性，避免脱离导轨，保证了运动的顺畅。【IPC分类】B60J7/00, B32B27/06【公开号】C本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车天窗遮阳板滑道结构，包括板体，其特征在于，所述的板体的侧部两端设置有第一滑动组件和第二滑动组件，板体两端分别具有与第一滑动组件和第二滑动组件配合的第一安装边部和第二安装边部，所述的第一滑动组件的中间位置上具有用于方便滑动的长拱起体，在长拱起体与第一安装边部之间设置有用于提供弹性涨紧力的弹片体，所述的弹片体顶在长拱起体的下平面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文立，
申请(专利权)人：重庆敏特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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