伞架及使用该伞架的车用伞制造技术

一种伞架及使用该伞架的车用伞，伞架包括：伞骨架、伞柄和伞筒，伞骨架分别与伞柄和伞筒铰接，伞筒套设于伞柄上，伞柄包括第一柄部和第二柄部，伞骨架与第一柄部铰接，伞筒在第一柄部和第二柄部上可滑动，第二柄部包括多根与第一柄部铰接的子柄部。伞架还包括多个固定装置，多个固定装置分别与多个子柄部一一对应铰接。上述伞架的伞柄由多根子柄部与第一柄部铰接形成，当处于使用状态时，多根子柄部从与第一柄部平行的状态改变为与第一柄部成夹角的状态，减少了伞柄所需要占用的空间，从而使得伞架安装在车体上时更节省空间。此外，通过多个固定装置可以分别将多个子柄部所受到的外力传递到车体上，从而可以使伞架更牢靠地固定在车体上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防护
，特别是涉及一种伞架及使用该伞架的车用伞。
技术介绍
目前，停放在室外露天的汽车越来越多，时间长了，汽车的车体表面会积上灰尘，影响轿车美观。此外，若是高温天气，停在露天停车场中的轿车会暴晒在太阳下，导致车内气温变高，不仅会让车主使用时感到不适，还会加速车内车载系统的老化，同时也会引起轿车表面油漆褪光，褪色，开裂等问题。传统的做法是用汽车罩衣直接罩在车体上，但是这些汽车罩衣一般只能起到防雨和挡灰的作用，外部的热量可以直接通过汽车罩衣传递到车身以及车内，不便于车身表面的通风，防晒隔热作用极差。针对上述问题，市面上出现了一些车用伞，然而，现有的车用伞依然存在固定在车体上时不够牢靠和安装在车体上时需要占用较大空间的问题。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种安装在车体上时更节省空间和可以更牢靠地固定在车体上的伞架及使用该伞架的车用伞。一种伞架，包括:伞骨架、伞柄和伞筒，所述伞骨架分别与所述伞柄和所述伞筒铰接，所述伞筒套设于所述伞柄上，所述伞柄包括第一柄部和第二柄部，所述伞骨架与所述第一柄部铰接，所述伞筒在所述第一柄部和所述第二柄部上可滑动，所述第二柄部包括多根子柄部，所述子柄部的端部与所述第一柄部铰接，所述伞架还包括多个固定装置，多个所述固定装置分别与多个所述子柄部一一对应，并与所述子柄部上远离所述第一柄部的位置处铰接。在其中一个实施例中，还包括多个支撑件，多个所述支撑件与多个所述子柄部一一对应，并与所述子柄部铰接，所述支撑件上远离所述子柄部的位置处设有用于与所述伞骨架连接的连接件。在其中一个实施例中，所述连接件为具有开口的环状结构。 在其中一个实施例中，所述连接件为两侧面分别设置细软纤维面和弹性勾刺纤维面的粘扣带。在其中一个实施例中，所述固定装置包括与所述子柄部铰接的连杆和安装在所述连杆端部的吸盘。在其中一个实施例中，所述子柄部至少为三根。在其中一个实施例中，所述伞筒上设置有按压扣。一种车用伞，包括任一所述的伞架，还包括伞布，所述伞布覆盖于所述伞架。在其中一个实施例中，所述伞布具有矩形平面的薄膜状结构。在其中一个实施例中，所述伞布具有矩形弧面的薄膜状结构。上述伞架的伞柄由多根子柄部与第一柄部铰接形成，当处于使用状态时，多根子柄部从与第一柄部平行的状态改变为与第一柄部成夹角的状态，减少了伞柄所需要占用的空间，从而使得伞架安装在车体上时更节省空间。此外，通过多个固定装置可以分别将多个子柄部所受到的外力传递到车体上，从而可以使伞架更牢靠地固定在车体上。【附图说明】图1为本技术一实施方式的伞架的折叠状态的结构示意图；图2为图1所示的伞架的展开状态的结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术一实施方式的车用伞的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。如图1所示，其为本技术一实施方式的伞架10的折叠状态的结构示意图。伞架10包括:伞骨架100、伞柄200、伞筒300、多个固定装置400、多个支撑件500和多个连接件600。伞柄200和伞筒300均与伞骨架100连接，多个固定装置400和多个支撑件500均与伞柄200连接，多个连接件600与多个支撑件500——对应连接。请参阅图1，伞骨架100分别与伞柄200和伞筒300铰接，伞筒300套设于伞柄200上。当需要折叠和展开伞架10时，伞筒300在伞柄200上可滑动。在本实施方式中，伞筒300上设置有按压扣310，按压扣310用于在伞架10展开时，使伞筒300更牢靠地与伞柄200相固定，具体的，所述伞柄200上设置有弹性卡扣(图未示)，所述按压扣310与所述弹性卡扣卡合。当需要折叠收起伞架10时，按住按压扣310即可释放所述弹性卡扣对所述按压扣的作用力。请参阅图1，伞柄200包括第一柄部210和第二柄部220，伞骨架100与第一柄部210铰接。伞筒300在第一柄部210和第二柄部220上可滑动。请参阅图1，第二柄部220包括多根子柄部221，子柄部221的端部与第一柄部210铰接，以使子柄部221相对第一柄部210可转动。当多根子柄部221向靠近第一柄部210的轴心转动时，第二柄部220逐渐折叠聚拢，此时，伞筒300在第二柄部220上并向远离第一柄部210的方向滑动。请一并参阅图2，当多根子柄部221向远离第一柄部210的轴心转动时，第二柄部220逐渐舒展散开，此时，伞筒300在第一柄部210上并向远离第二柄部220的方向滑动。相对于现有伞架一体式杆型的伞柄，上述伞架10的伞柄200由多根子柄部221与第一柄部210铰接形成，当处于使用状态时，多根子柄部221从与第一柄部210平行的状态改变为与第一柄部210成夹角的状态，减少了伞柄200所需要占用的空间，从而使得伞架10安装在车体上时更节省空间。如图2所示，其为图1所示的伞架10的展开状态的结构示意图。多个固定装置400分别与多个子柄部221 对应，并与子柄部221上远离第一柄部210的位置处铰接。固定装置400用于固定安装在车体上，如此，通过多个固定当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伞架，包括：伞骨架、伞柄和伞筒，所述伞骨架分别与所述伞柄和所述伞筒铰接，所述伞筒套设于所述伞柄上，其特征在于，所述伞柄包括第一柄部和第二柄部，所述伞骨架与所述第一柄部铰接，所述伞筒在所述第一柄部和所述第二柄部上可滑动，所述第二柄部包括多根子柄部，所述子柄部的端部与所述第一柄部铰接，所述伞架还包括多个固定装置，多个所述固定装置分别与多个所述子柄部一一对应，并与所述子柄部上远离所述第一柄部的位置处铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李小毅，
申请(专利权)人：李小毅，
类型：新型
国别省市：广东;44