【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机零部件，具体为一种汽车发动机连杆轴瓦。
技术介绍
连杆轴瓦是汽车发动机的重要零部件之一，其工作条件恶劣:一方面承受气体压力与活塞连杆组的往复惯性力，另一方面承受润滑油中的固体颗粒的摩擦与磨损。轴瓦的失效形式有多种，其中常见的便是固体杂质的拉伤。由于发动机润滑油中或零部件油道中不可避免地存在固体杂质，润滑油中的固体杂质在进入轴瓦与曲轴轴颈的滑动摩擦面时破坏油膜的形成，造成润滑不良、轴瓦拉伤、合金层脱落以致轴瓦失效。随着增压、直喷新技术在发动机上的运用，发动机爆发压力不断提高，对连杆轴瓦的承载能力、耐磨性、扛咬合性等要求更高。如图1所示为现有的连杆轴瓦，其半圆形的轴瓦本体I由金属瓦背和合金层构成，合金层容易被杂质拉伤，存在润滑不良风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机连杆轴瓦，以降低轴瓦拉伤风险，改善润滑效果，提高使用寿命。本技术所述的汽车发动机连杆轴瓦，包括半圆形的轴瓦本体，所述轴瓦本体由金属瓦背和合金层构成，在所述轴瓦本体内壁的瓦口两端分别对称设置有油槽，并在瓦口两端的内侧边缘处分别设置倒角。优选的，所述油槽为弧形槽，其圆弧半径为10?15mm，油槽轴向宽度为3?4_，径向高度为5?6mm，油槽深度为0.5?0.8mm。优选的所述倒角大小为C0.3?C0.5。发动机在运行时，固体杂质和润滑油沿曲轴油道进入本技术所述连杆轴瓦工作表面，杂质在润滑油的压力与曲轴运转作用下滑动到两轴瓦油槽对接所形成的槽体内，杂质容纳在槽体内或沿着两倒角所形成的通道排出轴瓦外，从而降低了拉伤轴瓦减摩合金层风险。同时油槽具有储油功能，在...
【技术保护点】
一种汽车发动机连杆轴瓦，包括半圆形的轴瓦本体（1），所述轴瓦本体由金属瓦背（2）和合金层（3）构成，其特征在于：在所述轴瓦本体内壁的瓦口两端分别对称设置有油槽（4），并在瓦口两端的内侧边缘处分别设置倒角（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚鹏，徐勇，李久林，徐丽茹，秦亮，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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