本实用新型专利技术涉及具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，可有效解决铁路上道作业安全的问题，其结构是，壳体内的主CPU模块、辅助CPU模块和定位模块，主CPU模块分别与定位模块、主电源、通信模块和第一蜂鸣器相连，构成主系统，辅助CPU模块分别与辅助电源、第二蜂鸣器相连，构成辅助系统，主CPU模块与辅助CPU模块相连，构成主系统和辅助系统互检结构，第一蜂鸣器上有用于检测第一蜂鸣器工作状态的第一超声波探头，第一超声波探头与主CPU模块相连，第二蜂鸣器上有用于检测第二蜂鸣器工作状态的第二超声波探头，第二超声波探头与辅助CPU模块相连，构成安全预警结构。本实用新型专利技术结构简单，新颖独特，安装使用方便，效果好，可有效用于铁路交通安全中。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路交通设备，特别是一种具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置。
技术介绍
铁路交通是经济发展中的大动脉，因此如何保证铁路交通的安全是非常重要的技术问题，现有的各种上道作业安全防护的装置设备作为远程服务器和作业人员的通讯设备，在基于高精度定位技术的推广应用和无线数字通信技术的发展下，可以将采集的信息上传到远程服务器，实时监控现场作业人员、车列的位置和执行情况。由于上道作业安全防护的装置搭载了多种电子设备，电子设备工作的稳定性影响着铁路上道作业人员的安全，因此对装置电子设备的自身故障检测显得尤为重要。但是现有的装置设备缺乏自诊断功能，当装置自身出现故障时，无法发出自身故障报警的信息，也无法将其自身的故障信息上报到远程服务器，这将不能实现“故障-安全”的防护模式，对铁路上道作业人员的安全造成威胁。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，可有效解决铁路上道作业安全的问题。本技术解决的技术方案是，包括壳体及壳体内的主CPU模块、辅助CPU模块和定位模块，主CPU模块分别与定位模块、主电源、通信模块和第一蜂鸣器相连，构成主系统，辅助CPU模块分别与辅助电源、第二蜂鸣器相连，构成辅助系统，主CPU模块与辅助CPU模块相连，构成主系统和辅助系统互检结构，第一蜂鸣器上有用于检测第一蜂鸣器工作状态的第一超声波探头，第一超声波探头与主CPU模块相连，第二蜂鸣器上有用于检测第二蜂鸣器工作状态的第二超声波探头，第二超声波探头与辅助CPU模块相连，构成安全预警结构。本技术结构简单，新颖独特，安装使用方便，效果好，可有效用于铁路交通安全中，有良好的经济和社会效益。【附图说明】图1为本技术的结构框示图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作详细说明。由图1所示，本技术包括壳体及壳体内的主CPU模块、辅助CPU模块和定位模±夬，主CPU模块I分别与定位模块3、主电源4、通信模块5和第一蜂鸣器6相连，构成主系统，辅助CPU模块2分别与辅助电源8、第二蜂鸣器9相连，构成辅助系统，主CPU模块I与辅助CPU模块2相连，构成主系统和辅助系统互检结构，第一蜂鸣器6上有用于检测第一蜂鸣器工作状态的第一超声波探头7，第一超声波探头7与主CPU模块I相连，第二蜂鸣器9上有用于检测第二蜂鸣器工作状态的第二超声波探头10，第二超声波探头10与辅助CPU模块2相连，构成安全预警结构。为了保证使用效果，所述的和主CPU模块I和辅助CPU模块2均为ARM9嵌入式高速处理器；所述的通信模块为WIFI通信模块，主电源和辅助电源均为充电锂电池，第一蜂鸣器和第二蜂鸣器均为宽频交流式蜂鸣器，第一超声波探头、第二超声波探头均为2.5MHz直探头。本技术工作时，主系统用于检测第一蜂鸣器、定位模块、通信模块和主电源的工作状态，完成主系统的自检测，并用于检测辅助系统的工作状态，完成主系统对辅助系统的监督检测；辅助系统用于检测第二蜂鸣器I和辅助电源的工作状态，完成辅助系统的自检测，并用于检测主系统的工作状态，完成辅助系统对主系统的监督检测。主系统在发现辅助系统中的部件(模块)出现故障时，主系统中的第一蜂鸣器发出报警信息，反之，辅助系统在发现主系统中的部件(模块)出现故障时，辅助系统的第二蜂鸣器I发出报警信息。第一超声波探头、第二超声波探头可分别对第一蜂鸣器、第二蜂鸣器进行故障自诊断检测，在发现主系统中的第一蜂鸣器出现故障时，可及时将故障信息上报到辅助系统，第二蜂鸣器I发出报警信号；在发现辅助系统中的第二蜂鸣器I出现故障时，可及时将故障信息上报到给主系统，第一蜂鸣器发出报警信号，有效实现主系统和辅助系统间的互检。由上述可以看出，主系统除了完成安全预警装置的故障报警功能外，还可以实现对自身主系统中各个模块的检测以及实现对辅助系统的监督检测；辅助系统除了完成对主系统的监督检测外，还可以实现对自身辅助系统中各个模块的检测。本技术通过主辅两系统的结合实现了主辅两系统的互检测，可对装置设备中各个功能模块进行检测，能够解决现有铁路上道作业人员的安全预警装置无法自诊断的技术缺陷问题，提升了自诊断式安全预警装置故障报警的可靠性。总之，本技术是将无线数字通讯技术、嵌入式控制技术等相关技术综合运用到铁路上道作业人员的自诊断式安全预警装置，通过利用辅助系统、超声波探头对装置电子设备进行自诊断检测，实现了现有铁道装置无法自诊断检测的功能，解决了现有铁道作业装置远程诊断装置无法发出装置自身故障报警的问题，保证铁路交通安全，有良好的经济和社会效益。要指出的是，以上所述仅为本技术的实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何等同或等同的修改和替代，在本质上与本技术的技术方案相同，均包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，包括壳体及壳体内的主CPU模块、辅助CPU模块和定位模块，其特征在于，主CPU模块(I)分别与定位模块(3)、主电源(4)、通信模块(5)和第一蜂鸣器(6)相连，构成主系统，辅助CPU模块(2)分别与辅助电源(8 )、第二蜂鸣器(9 )相连，构成辅助系统，主CPU模块(I)与辅助CPU模块(2 )相连，构成主系统和辅助系统互检结构，第一蜂鸣器(6)上有用于检测第一蜂鸣器工作状态的第一超声波探头(7)，第一超声波探头(7)与主CPU模块(I)相连，第二蜂鸣器(9)上有用于检测第二蜂鸣器工作状态的第二超声波探头(10)，第二超声波探头(10)与辅助CPU模块(2)相连，构成安全预警结构。2.根据权利要求1所述的具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，其特征在于，所述的主CPU模块(I)和辅助CPU模块(2)均为ARM9嵌入式高速处理器。3.根据权利要求1所述的具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，其特征在于，所述的通信模块为WIFI通信模块。4.根据权利要求1所述的具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，其特征在于，所述的主电源和辅助电源均为充电锂电池。5.根据权利要求1所述的具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，其特征在于，所述的第一蜂鸣器和第二蜂鸣器均为宽频交流式蜂鸣器。6.根据权利要求1所述的具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，其特征在于，所述的第一超声波探头、第二超声波探头均为2.5MHz直探头。【专利摘要】本技术涉及具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，可有效解决铁路上道作业安全的问题，其结构是，壳体内的主CPU模块、辅助CPU模块和定位模块，主CPU模块分别与定位模块、主电源、通信模块和第一蜂鸣器相连，构成主系统，辅助CPU模块分别与辅助电源、第二蜂鸣器相连，构成辅助系统，主CPU模块与辅助CPU模块相连，构成主系统和辅助系统互检结构，第一蜂鸣器上有用于检测第一蜂鸣器工作状态的第一超声波探头，第一超声波探头与主CPU模块相连，第二蜂鸣器上有用于检测第二蜂鸣器工作状态的第二超声波探头，第二超声波探头与辅助CPU模块相连，构成安全预警结构。本技术结构简单，新颖独特，安装使用方便，效果好，可有效用于铁路交通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有自诊断功能的铁路上道作业安全预警装置，包括壳体及壳体内的主CPU模块、辅助CPU模块和定位模块，其特征在于，主CPU模块（1）分别与定位模块（3）、主电源（4）、通信模块（5）和第一蜂鸣器（6）相连，构成主系统，辅助CPU模块（2）分别与辅助电源（8）、第二蜂鸣器（9）相连，构成辅助系统，主CPU模块（1）与辅助CPU模块（2）相连，构成主系统和辅助系统互检结构，第一蜂鸣器（6）上有用于检测第一蜂鸣器工作状态的第一超声波探头（7），第一超声波探头（7）与主CPU模块（1）相连，第二蜂鸣器（9）上有用于检测第二蜂鸣器工作状态的第二超声波探头（10），第二超声波探头（10）与辅助CPU模块（2）相连，构成安全预警结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏银库，潘继民，李民宗，常雪景，陈永，
申请(专利权)人：郑州北斗七星通讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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