本实用新型专利技术是有关于一种道路修补贴片结构，该道路修补贴片结构由沥青混凝土层、沥青油层及离形纸所组成，尤指道路修补贴片结构内设有纤维，而沥青油层设于沥青混凝土层下方，再将离形纸贴附于沥青油层，借此让道路修补贴片结构可快速施工，并提升耐久性及强韧性不易损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种道路修补贴片结构，该道路修补贴片结构可快速贴附于受损道路上，达快速修复的效果。
技术介绍
一般道路上皆以加热沥青混凝土铺设而成，提供平整、稳固的道路让机动车行驶，但道路长期受日晒雨淋，并承受机动车的重量，加热沥青混凝土容易产生细微裂缝，如不尽快修补，其裂缝将会扩大形成坑洞，将造成通过的机动车产生危险，而一般修补的方式可分为:加热沥青混凝土，将破损的加热沥青混凝土予以剃除，再将新的加热沥青混凝土重新铺设整平，但此种方式耗时成本相对提高，且剃除面积大于原有损坏面积造成不必要的浪费，而再次铺设的加热沥青混凝土易容易造成堆叠情况使道路产生高低不平的问题。常温沥青混凝土，装设于袋体中，欲进行修补动作时，必须先将袋体内的常温沥青混凝土取出，将其均匀铺设于破损道路上，再进行压实动作，即可完成修补作业，但此种修补方式常温沥青混凝土与道路的接合力低，并无法长期与道路贴合，容易出现再次产生裂缝的情况。另外，为有效回收再利用废弃材料(如轮胎、塑料及橡胶等)，将废弃材料绞碎成颗粒状的环保材料，并添加于现有的沥青混凝土及沥青中，增加沥青混凝土及沥青的弹性，且有效利用环保材料，减少对环境伤害。为此市场上即有研发出道路修补贴片，由一沥青混凝土层底下涂布沥青油层，最后在使离形纸贴于沥青油层上，而现有的沥青混凝土层是由碎石、沥青、环保材料等所制成，道路修补贴片使用时只须将离形纸撕下，即可将道路修补贴片快速附着于路面的裂痕处，但此种结构常因机动车的长期压迫，而发生道路修补贴片上的沥青混凝土层产生破损情况。而市场上为了改善上述道路修补贴片的缺失即于沥青混凝土层与沥青油层间夹设一纤维层，借此增加道路修补贴片的结构性，借纤维层可加强其韧性，但长期使用下其沥青混凝土层还是会产生破损情况，而使道路修补贴片的沥青混凝土层剥落，只露出纤维层。有鉴于此，本设计人积极研宄开发一种道路修补贴片结构，以期改善现有的缺失，并增加其实用性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够快速施工并提升耐久性及强韧性不易损坏的道路修补贴片结构。为达到上述目的，本技术提供了一种道路修补贴片结构，其中，所述道路修补贴片结构由沥青混凝土层、沥青油层及离形纸所组成，所述沥青油层设于所述沥青混凝土层下方，所述离形纸贴附于所述沥青油层，所述道路修补贴片结构内设有纤维，借此提升道路修补贴片结构的结构强度，并延长道路的使用时间。如上所述的道路修补贴片结构，其中，所述道路修补贴片结构的纤维设于所述沥青混凝土层及所述沥青油层。如上所述的道路修补贴片结构，其中，所述道路修补贴片结构的纤维设于所述沥青混凝土层。如上所述的道路修补贴片结构，其中，所述道路修补贴片结构的纤维设于所述沥青油层。本技术的特点及优点如下:本技术的主要是提供一种道路修补贴片结构，该道路修补贴片结构由沥青混凝土层、沥青油层及离形纸所组成，尤指道路修补贴片结构内设有纤维，而沥青油层设于沥青混凝土层下方，再将离形纸贴附于沥青油层，借此让道路修补贴片结构可快速施工，并提升耐久性及强韧性不易损坏。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术的立体分解示意图。图2是本技术的局部剖面示意图。图3是本技术的使用示意图。图4是本技术的再一实施例剖面示意图。图5是本技术的另一实施例剖面示意图。附图标号说明:100道路修补贴片结构10沥青混凝土层11沥青12碎石13环保材料20沥青油层 21沥青22环保材料30离形纸40 纤维50道路51裂缝【具体实施方式】为使本技术的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露的图式及图号:请参阅图1所示，本技术是有关一种道路修补贴片结构，该道路修补贴片结构100由沥青混凝土层10、沥青油层20及离形纸30所组成，尤指于道路修补贴片结构100中设有纤维40，其沥青混凝土层10内含有沥青11、碎石12及环保材料13，而沥青油层20含有沥青21及环保材料22，并使沥青油层20设于沥青混凝土层10下方，最后再将离形纸30贴附于沥青油层20，因道路修补贴片结构100含有纤维40可提升结构强度(如图2所示)，并使道路修补贴片结构100耐久性加长，且让道路修补贴片结构100具有强韧性不易损坏及破裂。于是，当道路50路面产生破损及裂缝51时，即将本技术的道路修补贴片结构100下方的离形纸30撕开，以沥青油层20面贴于损坏的裂缝51上，即可快速修补裂缝51，因道路修补贴片结构100的设置，可承受车辆经过时所产生的压力，进而防止该道路50的破损或裂缝51继续扩大，让修补后的路面维持良好状况，且本技术的道路修补贴片结构100设有纤维40 (如图3所示)，不仅让道路修补贴片结构100加强其强韧性及结构性，并延长道路修补贴片结构100的使用寿命，提高行车安全。本技术道路修补贴片结构100的纤维40设于沥青混凝土层10及沥青油层20 ο如图4所示，为本技术的再一实施例，该道路修补贴片结构100的纤维40设于沥青混凝土层10。如图5所示，为本技术的另一实施例，该道路修补贴片结构100的纤维40设于沥青油层20。本技术道路修补贴片结构100的纤维40可为植物纤维、矿物纤维、化学纤维、合成纤维等材质。以上所述仅为本技术示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。【主权项】1.一种道路修补贴片结构，其特征在于，所述道路修补贴片结构由沥青混凝土层、沥青油层及离形纸所组成，所述沥青油层设于所述沥青混凝土层下方，所述离形纸贴附于所述沥青油层，所述道路修补贴片结构内设有纤维。2.根据权利要求1所述的道路修补贴片结构，其特征在于，所述道路修补贴片结构的纤维设于所述沥青混凝土层及所述沥青油层。3.根据权利要求1所述的道路修补贴片结构，其特征在于，所述道路修补贴片结构的纤维设于所述沥青混凝土层。4.根据权利要求1所述的道路修补贴片结构，其特征在于，所述道路修补贴片结构的纤维设于所述沥青油层。【专利摘要】本技术是有关于一种道路修补贴片结构，该道路修补贴片结构由沥青混凝土层、沥青油层及离形纸所组成，尤指道路修补贴片结构内设有纤维，而沥青油层设于沥青混凝土层下方，再将离形纸贴附于沥青油层，借此让道路修补贴片结构可快速施工，并提升耐久性及强韧性不易损坏。【IPC分类】E01C23/09【公开号】CN204690570【申请号】CN201520289272【专利技术人】陈怡岳 【申请人】勇宗企业股份有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年5月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路修补贴片结构，其特征在于，所述道路修补贴片结构由沥青混凝土层、沥青油层及离形纸所组成，所述沥青油层设于所述沥青混凝土层下方，所述离形纸贴附于所述沥青油层，所述道路修补贴片结构内设有纤维。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈怡岳，
申请(专利权)人：勇宗企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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