一种电动自行车架，其特征在于：包括踏板架、鞍座架和后轮架；所述鞍座架包括安装板、鞍管和副架；所述鞍管连接在所述安装板下方前端；所述副架一端连接在安装板上，另一端连接在鞍管侧壁；所述副架左右两侧各设有一个减震弹簧上口；所述后轮架上方与所述减震弹簧上口相应位置设有减震弹簧下口；所述后轮架前端与所述鞍管铰接，可在后轮颠簸时与减震弹簧共作用使得后轮围绕铰接轴在竖直面内转动。由于本实用新型专利技术采用如上技术方案，路面不平整后轮颠簸时，后轮在后轮架的带动下围绕后轮架与鞍管的铰接轴在竖直平面内转动，压缩或拉伸减震弹簧，减轻对鞍座和骑车者的震动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车架，特别是涉及一种电动自行车架。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在很多中小城市中，电动自行车是主流代步工具。与汽车相比，电动车具有体积小、灵活便捷的优势，可是由于电动自行车架空间小，减震装置安装受限，减震装置安装位置和方式不尽如人意，减震效果明显不如汽车。此夕卜，电动自行车的蓄电池多裸露在外，不仅在风吹日晒中容易损坏，而且容易磕磕碰碰；即使有些厂商已经想到设计电池箱，将蓄电池置于电池箱内，可是电池箱通常也有至少四个角直接露在外面，依旧容易磕磕碰碰，既容易损坏里面的蓄电池，也会给人身安全造成一定威胁。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种电动自行车架。本技术所采取的技术方案是:一种电动自行车架，其特征在于:包括踏板架、鞍座架和后轮架；所述鞍座架包括安装板、鞍管和副架；所述鞍管连接在所述安装板下方前端；所述副架一端连接在安装板上，另一端连接在鞍管侧壁；所述副架左右两侧各设有一个减震弹簧上口 ；所述后轮架上方与所述减震弹簧上口相应位置设有减震弹簧下口 ；所述后轮架前端与所述鞍管铰接，可在后轮颠簸时与减震弹簧共作用使得后轮围绕铰接轴在竖直面内转动。为了保护蓄电池也保障人身安全，对本技术作出了进一步改进，将所述踏板架分为上板架和下板架；所述上板架和下板架所围区域内设有用于容置电池的电池箱。电池箱8个顶点全部包含在踏板架内，不受碰撞。作为优选，所述后轮架两侧设有后脚垫供后座人脚踏；所述后脚垫可向上翻转90度贴在车身上，在后座无人时减小车身宽度和运行阻力。为了便于后脚垫的来回翻转，所述后脚垫内端下方设有限位块，外端面与后轮架间设有复位弹簧。本技术具有的优点和积极效果是:由于本技术采用如上技术方案，路面不平整后轮颠簸时，后轮在后轮架的带动下围绕后轮架与鞍管的铰接轴在竖直平面内转动，压缩或拉伸减震弹簧，减轻对鞍座和骑车者的震动；在优选方案中，电池箱8个顶点全部包含在踏板架内，不受碰撞，保证人身安全和蓄电池安全。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本技术所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点，将在下文中结合附图作进一步详细的说明。【附图说明】图1是本技术电动自行车架结构示意图。图中:1、鞍管；2、安装板；3、副架；4、减震弹簧上口 ；5、减震弹簧下口 ；6、后轮架；7、后脚垫；8、复位弹簧；9、限位块；10、上板架；11、下板架；12、电池箱。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:如图1所示，本实施例是一种电动自行车架，包括踏板架、鞍座架和后轮架6 ;所述踏板架分为上板架10和下板架11 ;所述上板架10和下板架11所围区域内设有用于容置电池的电池箱12。所述鞍座架包括安装板2、鞍管I和副架3 ;所述鞍管I连接在所述安装板2下方前端；所述副架3 —端连接在所述安装板2上，另一端连接在所述鞍管I侧壁，这样副架3、安装板2与鞍管I组合形成三角形，结构更稳定；所述副架3左右两侧各设有一个减震弹簧上口 4 ;所述后轮架6上方与所述减震弹簧上口 4相应位置设有减震弹簧下口5 ;所述后轮架6前端与所述鞍管I铰接，可在后轮颠簸时与减震弹簧共作用使得后轮围绕铰接轴在竖直面内转动。所述后轮架6两侧设有后脚垫7 ;所述后脚垫7内端下方设有限位块9，外端面与所述后轮架6间设有复位弹簧8 ;所述后脚垫7可向上翻转90度贴在车身上。本技术的工作过程为:当路面不平整造成后轮颠簸时，后轮在后轮架的带动下围绕后轮架与鞍管的铰接轴在竖直平面内转动，压缩或拉伸减震弹簧，小幅度颠簸对鞍座及鞍座上的骑车者几乎不造成影响，即使大幅度颠簸不能完全消除时，也能进行缓冲，减轻对鞍座和骑车者的震动。电动自行车的蓄电池置于电池箱内，电池箱8个顶点完全位于踏板架的上板架和下板架围成的空间内，既不受风吹日晒，也不受磕磕碰碰，延长了使用寿命，且多一份安全保障。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种电动自行车架，其特征在于:包括踏板架、鞍座架和后轮架(6);所述鞍座架包括安装板(2)、鞍管(I)和副架(3);所述鞍管(I)连接在所述安装板(2)下方前端；所述副架(3) —端连接在所述安装板(2)上，另一端连接在所述鞍管(I)侧壁；所述副架(3)左右两侧各设有一个减震弹簧上口(4);所述后轮架(6)上方与所述减震弹簧上口(4)相应位置设有减震弹簧下口(5);所述后轮架(6)前端与所述鞍管(I)铰接，可在后轮颠簸时与减震弹簧共作用使得后轮围绕铰接轴在竖直面内转动。2.根据权利要求1所述的电动自行车架，其特征在于:所述踏板架分为上板架(10)和下板架(11);所述上板架(10)和下板架(11)所围区域内设有用于容置电池的电池箱(12)。3.根据权利要求1所述的电动自行车架，其特征在于:所述后轮架(6)两侧设有后脚垫(7);所述后脚垫(7)可向上翻转90度贴在车身上。4.根据权利要求3所述的电动自行车架，其特征在于:所述后脚垫(7)内端下方设有限位块(9)，外端面与所述后轮架￠)间设有复位弹簧(8)。【专利摘要】一种电动自行车架，其特征在于：包括踏板架、鞍座架和后轮架；所述鞍座架包括安装板、鞍管和副架；所述鞍管连接在所述安装板下方前端；所述副架一端连接在安装板上，另一端连接在鞍管侧壁；所述副架左右两侧各设有一个减震弹簧上口；所述后轮架上方与所述减震弹簧上口相应位置设有减震弹簧下口；所述后轮架前端与所述鞍管铰接，可在后轮颠簸时与减震弹簧共作用使得后轮围绕铰接轴在竖直面内转动。由于本技术采用如上技术方案，路面不平整后轮颠簸时，后轮在后轮架的带动下围绕后轮架与鞍管的铰接轴在竖直平面内转动，压缩或拉伸减震弹簧，减轻对鞍座和骑车者的震动。【IPC分类】B62K11/02【公开号】CN204688308【申请号】CN201520286118【专利技术人】曹军 【申请人】天津森丰科技有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年5月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动自行车架，其特征在于：包括踏板架、鞍座架和后轮架(6)；所述鞍座架包括安装板(2)、鞍管(1)和副架(3)；所述鞍管(1)连接在所述安装板(2)下方前端；所述副架(3)一端连接在所述安装板(2)上，另一端连接在所述鞍管(1)侧壁；所述副架(3)左右两侧各设有一个减震弹簧上口(4)；所述后轮架(6)上方与所述减震弹簧上口(4)相应位置设有减震弹簧下口(5)；所述后轮架(6)前端与所述鞍管(1)铰接，可在后轮颠簸时与减震弹簧共作用使得后轮围绕铰接轴在竖直面内转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹军，
申请(专利权)人：天津森丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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