本实用新型专利技术涉及汽车差速器。一种啮合式汽车差速器，包括行星轮架、半轴齿轮、行星齿轮和从动齿轮，行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，行星轮架连接有定连接板，定连接板设有第一连接齿，半轴齿轮穿设有推杆，推杆连接有从动驱动块和动连接板，动连接板设有第二连接齿，行星轮轴设有滑杆，滑杆上滑动连接有主动驱动块，定连接板和动连接板位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，主动驱动块和从动驱动块位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内。本实用新型专利技术具有当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的优点，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车差速器，尤其涉及一种啮合式汽车差速器。
技术介绍
差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构。在中国专利申请号2011800533570、公开日为2013年8月21日、名称为“电气触发的锁止式差速器”的专利文件中即公开了一现有结构的汽车差速器，汽车差速器包括行星轮架和位于行星轮架内的两个半轴齿轮。使用时汽车的左右半轴(当为中间差速器时则为前后轴)穿过半轴安装孔而伸入行星轮架内后一一对应地同两个半轴齿轮连接在一起，通过半轴齿轮驱动而进行转动。使用过程中，需要注入润滑油以对差速器进行润滑以延长寿命。现有的差数器存在以下不足:当汽车在坏路上行驶时，会严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进(俗称打滑)。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。
技术实现思路
本技术提供了一种当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的啮合式汽车差速器，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种啮合式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，所述行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，所述行星齿轮同所述半轴齿轮啮合在一起，所述行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，所述行星轮架连接有定连接板，所述定连接板设有若干第一连接齿，所述半轴齿轮内可滑动地穿设有推杆，所述推杆连接有从动驱动块和动连接板，所述动连接板设有可同所述第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，所述行星轮轴的周面上设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力滑动去驱动所述从动驱动块的主动驱动块，所述定连接板和动连接板位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，所述主动驱动块和从动驱动块位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内。使用过程中，当产生打滑现象时，两个半轴之间的速度差会导致行星轮轴的转速较大，行星轮轴转动时产生的离心力使得主动驱动块沿着滑杆滑出而驱动从动驱动块，从动驱动块通过推杆驱动动连接板而使得第二连接齿和第一连接齿啮合在一起、从而实现两个半轴固接在一起而同步转动，同步转动后行星轮轴不能够转动、此时定连接板会失去离心力而使得此时主动驱动块会失去离心力而同从动驱动块分开。使得第一连接齿和第二连接齿不能够啮合在一起，如此开合开合而实现将两个半轴齿轮的转速差控制在设定范围内以提高汽车的通过能力(也即防止产生打滑现象)。作为优选，所述行星齿轮内设有加油机构，所述加油机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气腔和油腔，所述活塞设有朝向气腔开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封头连接在一起，所述出油口通过油道同所述油腔相连通，所述补气口通过气道同所述气腔相连通，所述出油口设置于所述行星齿轮的齿顶，所述密封头伸出所述行星齿轮的齿顶的距离大于所述行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙。使用时，在油腔内装上润滑油，行星轮轴转动时带动行星齿轮转动，当行星齿轮转动到设有出油口的齿同半轴齿轮啮合在一起时，行星齿轮的齿槽驱动密封头缩进齿轮内，密封条内缩时使第一弹簧储能的同时还通过连杆驱动活塞朝向油腔移动而驱动油腔内润滑油经油道流向出油口而流到加油腔从而实现对齿轮的润滑；当密封头同齿槽错开时，在第一弹簧的作用下密封头重新密封住出油口，密封头移动的过程驱动活塞朝向气腔移动，此时由于油腔中的油已经部分流出、故油腔内的压力小于气腔的压力，单向阀开启而使得空气补充到油腔中和将加油腔中多余的有回收进油腔中，使得下一次活塞挤压油腔时润滑油能够可靠地流出。实现了自动润滑。能够克服现有技术中润滑时会产生飞溅现象而导致润滑效果下降的不足。作为优选，所述行星轮架为壳体结构，所述行星轮架和半轴齿轮围成密封腔，所述密封腔内填充有惰性气体，所述密封腔内的气压大于一个标准大气压。能够及时将行星齿轮转动时产生的热量散失掉，防止温度上升过高而影响连接板的摩擦效果。作为优选，所述行星齿轮有一对，所述一对行星齿轮通过同一根所述行星轮轴同所述行星轮架连接在一起，所述行星轮轴内可转动地穿设有圆形内杆，所述内杆的外周面设有第一摩擦层，所述行星轮轴的内表面设有第二摩擦层，所述内杆和行星轮轴通过所述第一摩擦层和第二摩擦层抵接在一起。当两个行星齿轮的转速不一致而导致行星轮轴产生扭曲时，行星轮轴会相对于内杆产生转动，转动时外摩擦层和第二摩擦层产生摩擦吸能而消除扭矩力，从而起到提高行星轮轴的抗扭曲能力的作用。作为优选，所述内杆包括左杆和右杆，所述左杆的左端通过左吸能弹簧同所述行星轮轴连接在一起，所述左杆的右端面设有若干沿左杆周向分布的第一换向齿，所述右杆的右端通过右吸能弹簧同所述行星轮轴连接在一起，所述右杆的左端面设有若干沿右杆周向分布的第二换向齿，所述第一换向齿和第二换向齿啮合在一起。当行星轮轴扭曲而带动内杆也产生扭曲时，在第一换向齿和第二换向齿的作用下会驱动右杆和左杆沿周向分开，分开时会导致吸能弹簧变形而吸能。进一步通过了行星轮轴抗扭曲能力。作为优选，所述行星轮轴和内杆之间填充有摩擦剂。使用过程中第一摩擦层和第二摩擦层产生磨损而导致摩擦吸能效果下降时摩擦剂能够填充到第一摩擦层和第二摩擦层之间而使得第一摩擦层和第二摩擦层仍旧保持良好的摩擦吸能效果，从而解决了摩擦力下降而不能够方便地调整第一摩擦层和第二摩擦层之间的抵接力而调整摩擦力的问题。作为优选，所述主动驱动块设有缓冲垫，所述缓冲垫为环形结构，所述主动驱动块的驱动部位于所述缓冲垫所围成的区域内。能够有效防止主动驱动块和从动驱动块合拢过程中产生过大的冲击而导致损伤和振动大。作为优选，所述缓冲垫设有破真空通道和沿缓冲垫延伸方向延伸的第一吸附环，所述第一吸附环内设有沿缓冲垫延伸方向延伸的第二吸附环，所述第一吸附环和第二吸附环之间形成吸附槽，所述吸附槽和第二吸附环的内部空间二者都通过所述破真空通道同第一吸附环的外部空间相连通，所述破真空通道内设有沿所述行星齿轮轴的切线方向延伸的平直段，所述平直段内设有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力移动而封堵住所述破真空通道的堵头和使堵头开启的开阀弹簧。动定连接板合拢时除了正常的摩擦力进行固定夕卜，还同时挤压第一吸附环和第二吸附环，使得第一吸附环的内部空间和吸附槽中都形成负压，也即通过第一吸附环和第二吸附环一起进行吸附而进行固定。当受到振动或瞬间冲击力而使第一吸附环的吸附处产生瞬间局部脱开时，在第二吸附环的作用下、当瞬间冲击力消失后第一吸附环会重新恢复而进行吸附，使得吸附环受到瞬间冲击而产生局部瞬间断本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种啮合式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，所述行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，所述行星齿轮同所述半轴齿轮啮合在一起，所述行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，其特征在于，所述行星轮架连接有定连接板，所述定连接板设有若干第一连接齿，所述半轴齿轮内可滑动地穿设有推杆，所述推杆连接有从动驱动块和动连接板，所述动连接板设有可同所述第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，所述行星轮轴的周面上设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力滑动去驱动所述从动驱动块的主动驱动块，所述定连接板和动连接板位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，所述主动驱动块和从动驱动块位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：陈学福，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。