无螺丝电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术属于车轮动力传动技术领域，具体涉及一种无螺丝电动车轮毂，包括轮毂、端盖和主轴，所述端盖包括与轮毂一体连接的外端盖和以可拆卸式的方式安装在轮毂的径向的内端盖；所述主轴贯穿于所述轮毂、外端盖和内端盖，所述外端盖和内端盖上均设有通孔及环形凸缘供主轴穿过；所述轮毂设有内螺纹，所述内端盖与轮毂接触的一面设有环形凸台，所述环形凸台设有与轮毂的内螺纹相匹配的外螺纹，通过外端盖和内端盖的相对旋转即可将外端盖和内端盖组合在一起。本实用新型专利技术的有益效果在于提供了一种无螺丝电动车轮毂，现有技术中使用螺丝固定端盖和轮毂，直接将内端盖和外端盖旋合，简化了生产步骤，有利于将装配工作机械化。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于属车轮动力传动
，具体涉及一种无螺丝电动车轮毂。
技术介绍
现有电动车轮毂的结构设计不合理，轮毂和端盖之间依靠多个螺丝固定，需要人工旋紧，无法实现自动作业，生产效率低，在人工成本高企的如今不够经济；也有部分电动车轮毂设计上过于强调拆卸的方便性，却带来了使用寿命缩短，故障概率升高的副作用；因而有必要针对现有电动机的结构做进一步的改进，能够兼顾耐用和生产便捷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种耐用、生产便捷的无螺丝电动车轮毂。为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案:无螺丝电动车轮毂，包括轮毂、端盖和主轴，所述端盖包括与轮毂一体连接的外端盖和以可拆卸式的方式安装在轮毂的径向的内端盖；所述主轴贯穿于所述轮毂、外端盖和内端盖，所述外端盖和内端盖上均设有通孔及环形凸缘供主轴穿过；所述轮毂设有内螺纹，所述内端盖与轮毂接触的一面设有环形凸台，所述环形凸台设有与轮毂的内螺纹相匹配的外螺纹，通过外端盖和内端盖的相对旋转即可将外端盖和内端盖组合在一起。无螺丝电动车轮毂内部还设有安装电机等其他必要部件的位置。在本技术的一个优选例中，所述轮毂的内螺纹处设有若干个自锁紧装置。在本技术的一个优选例中，所述自锁紧装置包括弹簧和卡紧部件，当外端盖和内端盖旋合时，卡紧部件在弹簧的作用下卡在环形凸台的外螺纹的牙底，实现自锁紧功會K。在本技术的一个优选例中，所述环形凸台的外螺纹处设有自锁紧装置。在本技术的一个优选例中，所述自锁紧装置包括弹簧和卡紧部件，当外端盖和内端盖旋合时，卡紧部件在弹簧的作用下卡在轮毂的内螺纹的牙底，实现自锁紧功能。在本技术的一个优选例中，所述外端盖和内端盖为由中心向边缘圆弧过渡的流线型结构，且沿环形凸缘向端盖边缘方向设置有若干加强筋；优选的，所述的加强筋抵接于环形凸缘。本技术的有益效果在于提供了一种无螺丝电动车轮毂，通过将端盖分别设置为内端盖和外端盖，一方面使得电机在装配时可先将轮毂内部的转子、定子等部件安装完毕，再将端盖直接安装在轮毂的外部，有效提高了电机的生产效率，相比两个活动端盖设计，增加了稳定性，降低了松动及其他故障的概率；另外取消了现有技术中使用螺丝固定端盖和轮毂，直接将内端盖和外端盖旋合，简化了生产步骤，有利于将装配工作机械化。【附图说明】图1是本技术无螺丝电动车轮毂【具体实施方式】的剖视图。1.轮毂；21.外端盖；22.内端盖；3.主轴；4.环形凸缘；5.环形凸台；61.弹簧；62.卡紧部件；7.加强筋。【具体实施方式】图1是本技术无螺丝电动车轮毂【具体实施方式】的剖视图，包括轮毂1、端盖和主轴3，端盖包括与轮毂一体连接的外端盖21和以可拆卸式的方式安装在轮毂I的径向的内端盖22 ;主轴3贯穿于轮毂1、外端盖21和内端盖22，外端盖21和内端盖22上均设有通孔及环形凸缘4供主轴3穿过；轮毂I设有内螺纹，内端盖22与轮毂I接触的一面设有环形凸台5，环形凸台5设有与轮毂I的内螺纹相匹配的外螺纹，通过外端盖21和内端盖22的相对旋转即可将外端盖21和内端盖22组合在一起。无螺丝电动车轮毂内部还设有安装电机等其他必要部件的位置。在本技术的一个优选例中，轮毂I的内螺纹处设有一个自锁紧装置，自锁紧装置包括弹簧61和卡紧部件62，当外端盖21和内端盖22旋合时，卡紧部件在弹簧61的作用下卡在环形凸台5的外螺纹的牙底，实现自锁紧功能。卡紧部件62可设计成多种形状，例如球形或梯形体，或者类似锁的锁舌形状。在本技术的一个优选例中，外端盖21和内端盖22为由中心向边缘圆弧过渡的流线型结构，且沿环形凸缘4向端盖边缘方向各设置有五根加强筋7，加强筋7抵接于环形凸缘4。以上显示仅描述了本技术的主要特征和要点。本领域的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制。在不脱离专利技术点和保护范围的前提下，本技术还会有各种变化，这些变化和改进都将落入本技术要求保护的范围内。【主权项】1.无螺丝电动车轮毂，其特征在于包括轮毂(1)、端盖和主轴(3)，所述端盖包括与轮毂⑴一体连接的外端盖(21)和以可拆卸式的方式安装在轮毂⑴的径向的内端盖(22);所述主轴⑶贯穿所述轮毂(1)、外端盖(21)和内端盖(22)，所述外端盖(21)和内端盖(22)上均设有通孔及环形凸缘(4)供主轴(3)穿过；所述轮毂(I)设有内螺纹，所述内端盖(22)与轮毂(I)接触的一面设有环形凸台(5)，所述环形凸台(5)设有与轮毂(I)的内螺纹相匹配的外螺纹。2.如权利要求1所述的无螺丝电动车轮毂，其特征在于，所述轮毂(I)的内螺纹处设有若干个自锁紧装置。3.如权利要求2所述的无螺丝电动车轮毂，其特征在于，所述自锁紧装置包括弹簧(61)和卡紧部件(62)，当外端盖(21)和内端盖(22)旋合时，卡紧部件(62)在弹簧(61)的作用下卡在环形凸台(5)的外螺纹的牙底，实现自锁紧功能。4.如权利要求1所述的无螺丝电动车轮毂，其特征在于，所述环形凸台(5)的外螺纹处设有自锁紧装置。5.如权利要求4所述的无螺丝电动车轮毂，其特征在于，所述自锁紧装置包括弹簧(61)和卡紧部件(62)，当外端盖(21)和内端盖(22)旋合时，卡紧部件(62)在弹簧(61)的作用下卡在轮毂(I)的内螺纹的牙底，实现自锁紧功能。6.如权利要求1-3任一项所述的无螺丝电动车轮毂，其特征在于，所述外端盖(21)和内端盖(22)为由中心向边缘圆弧过渡的流线型结构，且沿环形凸缘(4)向端盖边缘方向设置有若干加强筋(7)。7.如权利要求6所述的无螺丝电动车轮毂，其特征在于，所述加强筋(7)抵接于环形凸缘⑷。【专利摘要】本技术属于车轮动力传动
，具体涉及一种无螺丝电动车轮毂，包括轮毂、端盖和主轴，所述端盖包括与轮毂一体连接的外端盖和以可拆卸式的方式安装在轮毂的径向的内端盖；所述主轴贯穿于所述轮毂、外端盖和内端盖，所述外端盖和内端盖上均设有通孔及环形凸缘供主轴穿过；所述轮毂设有内螺纹，所述内端盖与轮毂接触的一面设有环形凸台，所述环形凸台设有与轮毂的内螺纹相匹配的外螺纹，通过外端盖和内端盖的相对旋转即可将外端盖和内端盖组合在一起。本技术的有益效果在于提供了一种无螺丝电动车轮毂，现有技术中使用螺丝固定端盖和轮毂，直接将内端盖和外端盖旋合，简化了生产步骤，有利于将装配工作机械化。【IPC分类】B60B27/00, B60B7/00【公开号】CN204687730【申请号】CN201520436256【专利技术人】钱峰 【申请人】钱峰【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
无螺丝电动车轮毂，其特征在于包括轮毂(1)、端盖和主轴(3)，所述端盖包括与轮毂(1)一体连接的外端盖(21)和以可拆卸式的方式安装在轮毂(1)的径向的内端盖(22)；所述主轴(3)贯穿所述轮毂(1)、外端盖(21)和内端盖(22)，所述外端盖(21)和内端盖(22)上均设有通孔及环形凸缘(4)供主轴(3)穿过；所述轮毂(1)设有内螺纹，所述内端盖(22)与轮毂(1)接触的一面设有环形凸台(5)，所述环形凸台(5)设有与轮毂(1)的内螺纹相匹配的外螺纹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱峰，
申请(专利权)人：钱峰，
类型：新型
国别省市：江苏;32