汽车仪表板支架和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车仪表板支架和汽车，其中，汽车仪表板支架包括：支架本体，所述支架本体上设有用于钩挂在车身横梁上的钩挂部、轴线与车身左右方向平行的螺栓孔、以及用于安装仪表板的安装部。本实用新型专利技术提供的汽车仪表板支架能够提高汽车仪表板的安装强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构技术，尤其涉及一种汽车仪表板支架和汽车。
技术介绍
汽车的驾驶舱中设置有仪表板，其上设置有车速里程表、转速表等仪表盘，以及驻车、安全带等指示灯，用于提示驾驶员当前汽车的行驶状态。仪表板通常是通过仪表板支架安装到车身上的，仪表板支架上设有安装销和螺栓孔，该安装销朝向车身的前方插入车身横梁上对应的销孔中，并采用螺栓穿过螺栓孔连接至横梁上。但由于销连接的方式具有一定的缺陷，在汽车行驶过程中，车身的多次振动会导致安装销容易从销孔中脱出，也增加了螺栓的疲劳度，使得仪表板发生松动，进而在行驶过程中具有较大的振幅，发出较大的声响。
技术实现思路
本技术提供一种汽车仪表板支架和汽车，用于提高仪表板的安装强度。本技术实施例提供一种汽车仪表板支架，包括支架本体，所述支架本体上设有用于钩挂在车身横梁上的钩挂部、轴线与车身左右方向平行的螺栓孔、以及用于安装仪表板的安装部。如上所述的汽车仪表板支架，所述螺栓孔的数量为三个。如上所述的汽车仪表板支架，所述螺栓孔为配合六角法兰面螺栓的螺栓孔。如上所述的汽车仪表板支架，所述支架本体的厚度为1.5mm至2.5mm。如上所述的汽车仪表板支架，所述支架本体的厚度为2mm。如上所述的汽车仪表板支架，所述支架本体采用DCOl号钢。如上所述的汽车仪表板支架，所述安装部的数量为两个。本技术实施例还提供一种汽车，包括车身横梁以及钩挂在所述车身横梁上的如上所述的汽车仪表板支架，所述汽车仪表板支架上的安装部用于安装仪表板。本技术实施例提供的技术方案通过在仪表板支架的支架本体上设置钩挂部，以钩挂在车身横梁上，并通过螺栓旋入沿车身左右方向设置的螺栓孔将仪表板支架固定在车身上，相比于现有技术采用销连接的方式，本实施例提供的技术方案在多个方向上对支架本体进行卡位，使得仪表板支架与车身横梁之间的安装较为牢固，在汽车行驶过程中，仪表板支架不易松动，也降低了仪表板在行驶过程中的震动幅度，降低噪音。另外，由于车厢内部空间较小，驾驶员座椅与仪表板之间的距离非常有限，没有足够的空间容纳安装工具。本实施例将螺栓孔设置为沿车身左右方向设置的，则安装工具可位于车身的左侧进行安装操作，更方便布置工具的安装空间，利于装配。【附图说明】图1为本技术实施例提供的汽车仪表板支架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车仪表板支架另一角度的结构示意图；图3为本技术实施例提供的汽车仪表板支架与车身横梁安装的结构示意图；图4为本技术实施例提供的汽车仪表板支架与车身横梁安装的另一角度结构示意图；图5为本技术实施例提供的汽车仪表板支架与白车身总成安装的结构示意图。附图标记:1-支架本体；2-车身横梁；11-钩挂部；12-螺栓孔；13-安装部；14-沟槽；15-安装孔；16-连接部；17-机械臂操作孔；3-白车身总成。【具体实施方式】图1为本技术实施例提供的汽车仪表板支架的结构示意图，图2为本技术实施例提供的汽车仪表板支架另一角度的结构示意图，图3为本技术实施例提供的汽车仪表板支架与车身横梁安装的结构示意图，图4为本技术实施例提供的汽车仪表板支架与车身横梁安装的另一角度结构示意图，图5为本技术实施例提供的汽车仪表板支架与白车身总成安装的结构示意图。本实施例提供一种汽车仪表板支架，用于安装汽车仪表板，如图1至图5所示，该仪表板支架包括:支架本体I，支架本体I上设有用于钩挂在车身横梁2上的钩挂部11、轴线与车身左右方向平行的螺栓孔12、以及用于安装仪表板的安装部13。其中，钩挂部11与支架本体I之间形成用于容纳车身横梁2的沟槽14，车身横梁2是沿车身左右方向设置的，支架本体I沿垂直于车身横梁2的方向钩挂在车身横梁2上，车身横梁2位于沟槽14内，钩挂部11位于车身横梁2的上方。或者，支架本体I还可以从车身横梁2的一端套设在车身横梁2上，以使车身横梁2位于沟槽14内，也能够将支架本体I固定在车身横梁2上。将支架本体I安装在车身横梁2上之后，支架本体I上设置的螺栓孔12的轴线沿车身左右方向设置，如图2所示。通过螺栓将支架本体I进一步固定在白车身总成3上，如图5所示。另外，支架本体I上还设置有安装部13，安装部13上设有安装孔15，用于安装仪表板。本实施例提供的技术方案通过在仪表板支架的支架本体上设置钩挂部，以钩挂在车身横梁上，并通过螺栓旋入沿车身左右方向设置的螺栓孔将仪表板支架固定在车身上，相比于现有技术采用销连接的方式，本实施例提供的技术方案在多个方向上对支架本体进行卡位，使得仪表板支架与车身横梁之间的安装较为牢固，在汽车行驶过程中，仪表板支架不易松动，也降低了仪表板在行驶过程中的震动幅度，降低噪音。另外，由于车厢内部空间较小，驾驶员座椅与仪表板之间的距离非常有限，没有足够的空间容纳安装工具。本实施例将螺栓孔设置为沿车身左右方向设置的，则安装工具可位于车身的左侧进行安装操作，更方便布置工具的安装空间，利于装配。上述螺栓孔12的数量和分布可以根据白车身总成3结构来设定，图1和图4示出了三个螺栓孔12的结构。可采用六角法兰面螺栓进行连接，对应的，螺栓孔12可采用用于配合该六角法兰面螺栓的螺栓孔结构。上述支架本体I的尺寸均可以根据白车身总成3、车身横梁2的具体结构和尺寸来设定，支架本体I自身需具备一定的强度来支撑仪表板，可以将支架本体I的厚度设置为1.5mm至2.5mm,具体可以为2mm。支架本体I需具备一定的强度来支撑仪表板，因此，支架本体I可采用钢材料支撑，尤其采用DCOl号钢，其冷变形的塑性性能较强，不易出现裂纹。进一步的，还可以在支架本体I表面采用电泳处理，能够提高防腐和防锈的能力。在上述技术方案的基础上，安装部13的功能是用于安装仪表板，安装部13的数量、形状和尺寸均可以根据仪表板的尺寸、形状和重量来设定，本实施例设置两个安装部13，其中一个安装部13从支架本体I的顶部向上延伸，其端部设有安装孔15。另一个安装部13位于支架本体I朝向车身后方的表面上，向车身后方延伸，其端部也设有安装孔15。则仪表板可分别通过螺栓与两个安装部13固定。另外，如图1所示，支架本体I上还设有用于连接安装工具的连接部16，该连接部16上设置有机械臂操作孔17。在车身的组装过程中，需将安装工具与支架本体I先连接，将支架本体I进行定位，然后再进行安装。连接部16上的机械臂操作孔17就是用于与安装工具中的机械臂进行连接的。本实施例还提供一种汽车，包括车身横梁以及钩挂在车身横梁上的如上述内容所提供的汽车仪表板支架，该汽车仪表板支架上的安装部用于安装仪表板。本实施例提供的汽车，采用上述仪表板支架，在仪表板支架的支架本体上设置钩挂部，以钩挂在车身横梁上，并通过螺栓旋入沿车身左右方向设置的螺栓孔将仪表板支架固定在车身上，相比于现有技术采用销连接的方式，本实施例提供的技术方案在多个方向上对支架本体进行卡位，使得仪表板支架与车身横梁之间的安装较为牢固，在汽车行驶过程中，仪表板支架不易松动，也降低了仪表板在行驶过程中的震动幅度，降低噪音。另外，由于车厢内部空间较小，驾驶员座椅与仪表板之间的距离非常有限，没有足够的空间容纳安装工具。本实施例将螺栓孔设置为沿车身左右方向设置的，则安装工具可位于车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体上设有用于钩挂在车身横梁上的钩挂部、轴线与车身左右方向平行的螺栓孔、以及用于安装仪表板的安装部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜景广，吕崇建，袁玖华，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11