本实用新型专利技术涉及的平车厚壁重管运输架，包括有平车地板和运输架，两个运输架分别固定设置在平车地板前端和平车地板后端，厚壁重管两端分别设置在位于平车地板两端的运输架上，所述运输架由底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架后部两侧分别设置有端架铰接座，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，通过本技术方案，可以有效的提高运输厚壁重管的安全性，增加单次运货数量，降低了运货成本，当管径为常用规格1420mm时，可采用品字形排列一次可运输三根，当运输架进行回收时，可将其折叠起来，大大减小回程运输的占用空间，同时也大大提高了运输效率，使货物装载固定更加方便快捷，并且符合国际运输中的环保运输规范要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种厚壁管道运输的输助装置，特别是涉及一种平车厚壁重管运输架。
技术介绍
在现有技术中，敞车内宽一般为2890mm宽，而且车内下部空间还有侧柱连铁、脚踏、侧柱补强座等部件，使得车体内部宽度进一步缩小，但平车由于没有侧壁，在运输厚壁重管时，特别是大直径超长距离的厚壁管进行运输时，是将厚壁重管直接放置在敞车车厢内进行运输，通过固定绳缆进行固定，为了防止表面磕伤有时在管道外表面包覆有稻草，在运输中存在以下缺陷，1.大直径超长距离的厚壁重管放置在敞车内进行固定时非常繁琐，并且需要有经验的工作人员才可以进行；2.表面经常被磕伤，严重影响管道的使用；3.易出现固定松动，不但严重影响行车安全，并且易造成运输质量事故；4.敞车内运输空间利用率较低，运输成本提高；5.采用稻草进行包装，在国际运输中为严厉禁止而无法应用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种平车厚壁重管运输架，通过本技术方案，可实现在平车上运输大直径超长距离的厚壁重管，不但满足了运输中的规定要求，并且大大提离了运输安全性，有效的缩短了运输装卸时间，大大提高了单次运输数量，并且运输架采用折收方式，在回收时可以进行折叠，减小回收运输占用空间，降低运输成本。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种平车厚壁重管运输架，包括有平车地板和运输架，两个运输架分别固定设置在平车地板前端和平车地板后端，厚壁重管两端分别设置在位于平车地板两端的运输架上，所述运输架由底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架后部两侧分别设置有端架铰接座，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，所述底架的前部设置有两组V型定位块，所述端架下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头，所述侧架下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂，侧架铰接臂和端架铰接头分别通过铰接轴与所对应的侧架铰接座和端架铰接座相铰接。所述端架两侧侧面上沿竖向并排设置有数个定位卡钩，定位卡钩的前部钩端卡装在侧架上。位于底架上一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度与底架上的端架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于端架的厚度，位于底架上另一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度与底架上一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于一侧侧架的厚度。采用上述技术方案后的有益效果是:一种平车厚壁重管运输架，通过本技术方案，可以有效的提高运输厚壁重管的安全性，增加单次运货数量，降低了运货成本，当管径为常用规格1420mm时，可采用品字形排列一次可运输三根，当运输架进行回收时，可将其折叠起来，大大减小回程运输的占用空间，同时也大大提高了运输效率，使货物装载固定更加方便快捷，并且符合国际运输中的环保运输规范要求。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。图2为图1的左视图。图3为本技术的底架结构示意图。图4为图3的仰视图。图5为本技术的工作示意图。图中，I运输架、2平车地板、3厚壁重管、4底架、5端架、6端架铰接座、7侧架铰接座、8 V型定位块、9端架铰接头、10侧架铰接臂、11定位卡钩、12铰接轴、13侧架。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术中具体实施例作进一步详细说明。如图1-图5所示，本技术涉及的平车厚壁重管运输架，包括有平车地板2和运输架1，两个运输架I分别固定设置在平车地板2前端和平车地板2后端，厚壁重管3两端分别设置在位于平车地板2两端的运输架I上，所述运输架I由底架4、端架5和位于两侧的两个侧架13构成，所述底架4后部两侧分别设置有端架铰接座6，在底架4两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座7，所述底架4的前部设置有两组V型定位块8，所述端架5下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头9，所述侧架13下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂10，侧架铰接臂10和端架铰接头9分别通过铰接轴12与所对应的侧架铰接座7和端架铰接座6相铰接。所述端架5两侧侧面上沿竖向并排设置有数个定位卡钩11，定位卡钩11的前部钩端卡装在侧架13上。位于底架4上一侧的侧架铰接座7中铰接轴12的中心高度与底架4上的端架铰接座6中铰接轴12的中心高度之差大于端架5的厚度，位于底架4上另一侧的侧架铰接座7中铰接轴12的中心高度与底架4上一侧的侧架铰接座7中铰接轴12的中心高度之差大于一侧侧架13的厚度。本技术在实际工作中，位于底架4上的两组V型定位块8上分别放置两个厚壁重管3，在两个并排的厚壁重管3上呈品字形再放置一个厚壁重管3，为了保证三个厚壁重管3的整体性和稳定性，在运输中三个厚壁重管3需要用绳索捆绑在一起。以上所述，仅为本技术的较佳可行实施例而已，并非用以限定本技术的范围。【主权项】1.一种平车厚壁重管运输架，包括有平车地板和运输架，两个运输架分别固定设置在平车地板前端和平车地板后端，厚壁重管两端分别设置在位于平车地板两端的运输架上，其特征在于，所述运输架由底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架后部两侧分别设置有端架铰接座，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，所述底架的前部设置有两组V型定位块，所述端架下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头，所述侧架下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂，侧架铰接臂和端架铰接头分别通过铰接轴与所对应的侧架铰接座和端架铰接座相铰接。2.根据权利要求1所述的平车厚壁重管运输架，其特征在于，所述端架两侧侧面上沿竖向并排设置有数个定位卡钩，定位卡钩的前部钩端卡装在侧架上。3.根据权利要求1所述的平车厚壁重管运输架，其特征在于，位于底架上一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度与底架上的端架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于端架的厚度，位于底架上另一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度与底架上一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于一侧侧架的厚度。【专利摘要】本技术涉及的平车厚壁重管运输架，包括有平车地板和运输架，两个运输架分别固定设置在平车地板前端和平车地板后端，厚壁重管两端分别设置在位于平车地板两端的运输架上，所述运输架由底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架后部两侧分别设置有端架铰接座，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，通过本技术方案，可以有效的提高运输厚壁重管的安全性，增加单次运货数量，降低了运货成本，当管径为常用规格1420mm时，可采用品字形排列一次可运输三根，当运输架进行回收时，可将其折叠起来，大大减小回程运输的占用空间，同时也大大提高了运输效率，使货物装载固定更加方便快捷，并且符合国际运输中的环保运输规范要求。【IPC分类】B65D61/00, B65D85/20【公开号】CN204688694【申请号】CN201520206500【专利技术人】侯文江, 张四梅, 王会民, 张世颖, 于连周, 肖龙 【申请人】中铁联合物流股份有限公司, 南车二七车辆有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年4月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平车厚壁重管运输架，包括有平车地板和运输架，两个运输架分别固定设置在平车地板前端和平车地板后端，厚壁重管两端分别设置在位于平车地板两端的运输架上，其特征在于，所述运输架由底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架后部两侧分别设置有端架铰接座，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，所述底架的前部设置有两组V型定位块，所述端架下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头，所述侧架下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂，侧架铰接臂和端架铰接头分别通过铰接轴与所对应的侧架铰接座和端架铰接座相铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯文江，张四梅，王会民，张世颖，于连周，肖龙，
申请(专利权)人：中铁联合物流股份有限公司，南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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