一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路工程用具，具体为一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其包括镐柄(1)及设置在镐柄(1)下端的镐掌(2)；其特征在于：所述的镐柄(1)上端设有连接座(3)，下端活动连接有镐掌(2)，镐掌(2)下端设有镐尖(4)；其镐掌(2)前后表面上设有堆焊耐磨结构(5)，且其两侧也设有堆焊耐磨结构(5)。其有益效果在于：结构简单、镐掌耐磨性能好、捣固镐使用寿命长，劳动强度低、工程进度快。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路工程用具的
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技术介绍
铁路运输是国家的大动脉，铁路机车的运行建设，路基的弹性，铁轨的水平度占有很大的因素，目前铁道部共有抄平车上千台，每台车32把捣固镐，国内目前采用国产高碳铸钢镐，镐的硬度均需在能加工的范围内，因此制约了耐磨性能。捣固镐是一种易损件。捣固镐的镐掌一般长8厘米，当捣固镐的镐掌磨损掉4厘米之后，就需要更换新的捣固镐。目前，国内使用的非合金捣固镐平均使用寿命在75公里左右，使用寿命短，并且需要频繁的更换捣固镐件，人力资源支出较大，工程进度慢。申请号为201220253870.6的技术专利，名称为铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其解决了上述问题，但其镐掌上没有设置耐磨块材料，所以从本质上来说其耐磨性能还是很差，并且现有的镐掌侧面上设有钻孔，即在钻孔中镶入圆柱形硬质合金块，破坏了镐掌本体的连续性，在捣固冲击力作用下，被钻空的镐掌本体容易崩裂。因此针对上述问题我们研制了一种结构简单、镐掌耐磨性能好、捣固镐使用寿命长，劳动强度低、工程进度快的铁路捣固车专用耐磨捣固镐。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上所述的现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、镐掌耐磨性能好、捣固镐使用寿命长，劳动强度低、工程进度快的铁路捣固车专用耐磨捣固镐。为了实现所述目的，本技术具体采用如下技术方案:一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其包括镐柄I及设置在镐柄I下端的镐掌2。其特征在于:所述的镐柄I上端设有连接座3，下端活动连接有镐掌2，镐掌2下端设有镐尖4 ;其镐掌2前后表面上设有堆焊耐磨结构5，且其两侧也设有堆焊耐磨结构5。所述的镐尖4外表面设有由硬质合金制成的耐磨层。所述的镐柄I下端内部设有卡板101，且卡板101两端穿出镐柄1，之间设有弹簧102。所述的卡板101穿出镐柄I的两端设有压板103。本技术一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，所述的镐柄I下端活动连接有镐掌2，镐掌2前后表面上设有堆焊耐磨结构5，其两侧也设有堆焊耐磨结构5，且镐尖4外表面设有由硬质合金制成的耐磨层，其增加了镐掌2的耐磨性，并且镐掌2与镐柄I活动连接，其更换方便、延长了捣固镐的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:一、镐柄I与镐掌2活动连接，当镐掌2磨损时，只需更换镐掌2即可，其操作简便、降低使用成本、延长了捣固镐的使用寿命；二、所述的镐尖4外表面设有由硬质合金制成的耐磨层，镐掌2前后表面上设有堆焊耐磨结构5，且其两侧也设有堆焊耐磨结构5，其增加了镐掌2、镐尖4的耐磨性，提高了捣固镐的使用寿命及工程进度，降低了劳动强度低。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为镐柄的结构示意图。图中:镐柄1，镐掌2，连接座3，镐尖4，堆焊耐磨结构5，卡板101，弹簧102，压板103。【具体实施方式】以下结合附图1、附图2对本技术的结构及其有益效果进一步说明。实施例1一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，如图1所示，其包括镐柄I及设置在镐柄I下端的镐掌2。所述的镐柄I上端设有连接座3，下端活动连接有镐掌2，镐掌2下端设有镐尖4;其镐掌2前后表面上设有堆焊耐磨结构5，且其两侧也设有堆焊耐磨结构5，提高了捣固镐的使用寿命及工程进度，降低了劳动强度低。所述的镐尖4外表面设有由硬质合金制成的耐磨层，提高了捣固镐的使用寿命及工程进度，降低了劳动强度低。如图2所示，所述的镐柄I下端内部设有卡板101，且卡板101两端穿出镐柄1，之间设有弹簧102。所述的卡板101穿出镐柄I的两端设有压板103。当需要更换镐掌2时，给压板103施加一个如图2所示箭头方向的压力，压缩弹簧102，及卡板101也如图2箭头方向运动，卡板101跳出镐掌2的卡槽，取下磨损的镐掌2，然后将新的镐掌2与卡板101配合，松开压板103，弹簧102恢复原来状态，卡板101与卡槽连接，镐掌2更换完毕，其更换操作方便、降低了使用成本，延长了捣固镐的使用寿命。本技术的描述中，术语“上”、“下”指示的方位基于附图所示的方位，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位操作，因此不能理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其包括镐柄(I)及设置在镐柄(I)下端的镐掌(2);其特征在于:所述的镐柄(I)上端设有连接座(3)，下端活动连接有镐掌(2)，镐掌(2)下端设有镐尖(4);其镐掌(2)前后表面上设有堆焊耐磨结构(5)，且其两侧也设有堆焊耐磨结构(5)。2.根据权利要求1所述一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其特征在于:所述的镐尖(4)外表面设有由硬质合金制成的耐磨层。3.根据权利要求1所述一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其特征在于:所述的镐柄(I)下端内部设有卡板(101)，且卡板(101)两端穿出镐柄(I)，之间设有弹簧(102)。4.根据权利要求3所述一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其特征在于:所述的卡板(101)穿出镐柄(I)的两端设有压板(103)。【专利摘要】本技术涉及铁路工程用具，具体为一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其包括镐柄(1)及设置在镐柄(1)下端的镐掌(2)；其特征在于：所述的镐柄(1)上端设有连接座(3)，下端活动连接有镐掌(2)，镐掌(2)下端设有镐尖(4)；其镐掌(2)前后表面上设有堆焊耐磨结构(5)，且其两侧也设有堆焊耐磨结构(5)。其有益效果在于：结构简单、镐掌耐磨性能好、捣固镐使用寿命长，劳动强度低、工程进度快。【IPC分类】E01B27/12【公开号】CN204690517【申请号】CN201520402464【专利技术人】单万文 【申请人】杨小静【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路捣固车专用耐磨捣固镐，其包括镐柄(1)及设置在镐柄(1)下端的镐掌(2)；其特征在于：所述的镐柄(1)上端设有连接座(3)，下端活动连接有镐掌(2)，镐掌(2)下端设有镐尖(4)；其镐掌(2)前后表面上设有堆焊耐磨结构(5)，且其两侧也设有堆焊耐磨结构(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单万文，
申请(专利权)人：杨小静，
类型：新型
国别省市：甘肃;62