车辆座椅制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆座椅，包括：座椅主体，该座椅主体包括就座部；支撑了就坐在就座部上的车辆乘员的上身的座椅靠背；和提供在座椅靠背上侧处且支撑车辆乘员的头部的头枕；相对于座椅靠背约束车辆乘员的上身的座椅安全带；提供在座椅靠背的上部处或头枕处的带引导部，座椅安全带插入通过该带引导部且该带引导部引导座椅安全带；和旋转部，跟随车辆乘员的肩部的移动，通过由于座椅安全带的张力所施加的外力，该旋转部通过旋转带引导部来改变引导座椅安全带的方向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆座椅。
技术介绍
例如WO 2013/021497公开了涉及车辆座椅的技术，其中座椅靠背和就座表面可旋转地布置且当车辆转向时改进了维持车辆乘员的姿态的性能。此外，日本专利申请公开(JP-A)No.2012-006479公开了如下的技术，其中开口部分形成在座椅靠背的上部内，且引导座椅安全带的带引导件支撑部分安装在此开口部分内。此外，JP-A No.2010-023750公开了如下的技术，其中引导座椅安全带的座椅安全带引导件可根据车辆乘员的体形或偏好而固定在座椅靠背处的预先确定的位置处。然而，在这些现有技术中，存在关于如下考虑的改进的空间，即在其中被座椅安全带约束的车辆乘员的上身的姿势改变的情况下，使得座椅安全带跟随车辆乘员的肩部。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆座椅，即使被座椅安全带约束的车辆乘员的上身的姿势改变，所述车辆座椅也可导致座椅安全带跟随车辆乘员的肩部。本专利技术的第一方面提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：座椅主体，所述座椅主体构造为包括：车辆乘员就坐在其上的就座部、支撑了就坐在就座部上的车辆乘员的上身的座椅靠背，和设置在座椅靠背上侧处且支撑车辆乘员的头部的头枕；座椅安全带，所述座椅安全带相对于座椅靠背约束车辆乘员的上身；带引导部，所述带引导部设置在座椅靠背的上部处或设置在头枕处，且座椅安全带所述带引导部插入通过，并且所述带引导部引导座椅安全带；和旋转部，随着其上身被所述座椅安全带约束的所述车辆乘员的肩部的移动，通过由于所述座椅安全带的张力而施加的外力，所述旋转部通过旋转所述带引导部来改变引导所述座椅安全带的方向。在本专利技术的第一方面的车辆座椅中，座椅主体构造为包括：车辆乘员就坐在其上的就座部、支撑了就坐在就座部上的车辆乘员的上身的座椅靠背，和设置在座椅靠背上侧处且支撑车辆乘员的头部的头枕。此外，被座椅靠背支撑的车辆乘员的上身被座椅安全带相对于座椅靠背约束。在此，插入有座椅安全带且引导座椅安全带的带引导部设置在座椅靠背的上部处或头枕处。此带引导部具有旋转部。由于因跟随其上身被座椅安全带约束的车辆乘员的肩部的移动的座椅安全带的张力所施加的外力，旋转部使带引导部旋转，且因此改变引导座椅安全带的方向。例如，因此当其上身被座椅安全带约束的车辆乘员由于车辆转向时的离心力而在车辆横向方向上摆动时，车辆乘员的肩部相对于车辆的位置改变。然而，根据本专利技术，由于旋转部，带引导部旋转，且引导座椅安全带的方向改变。因此，即使车辆乘员在车辆横向方向上摆动，座椅安全带也可形成为根据车辆乘员的肩部的位置而跟随。本专利技术的第二方面提供了第一方面的车辆座椅，其中旋转部包括轴部，该轴部使带引导部绕至少沿车辆竖直方向延伸的轴线旋转。在本专利技术的第二方面的车辆座椅中，旋转部具有至少沿车辆竖直方向设置的轴部。旋转部使带引导部绕此轴部的轴线旋转。在此，因为轴部具有“至少沿车辆竖直方向延伸的”轴线，所以轴部例如可沿在车辆纵向方向上相对于沿车辆竖直方向延伸的轴线倾斜的轴线形成。本专利技术的第三方面提供了第一方面或第二方面的车辆座椅，进一步包括第一摆动部，所述第一摆动部使座椅靠背绕沿车辆纵向方向延伸的第一轴线摆动。本专利技术的第三方面的车辆座椅进一步具有使座椅靠背摆动的第一摆动部。此第一摆动部可使座椅靠背绕沿车辆纵向方向延伸的第一轴线摆动。因此，当车辆乘员在车辆转向时沿车辆横向方向摆动时，座椅靠背绕沿车辆纵向方向延伸的第一轴线摆动，从而跟随车辆乘员的上身的摆动。注意到，座椅靠背可设置为使其整体由于第一摆动部绕第一轴线摆动，或可设置为使得包括车辆乘员的上身所接触的支撑表面的座椅靠背的一部分绕第一轴线相对于座椅靠背的其他部分摆动。本专利技术的第四方面提供了第一至第三方面的任一方面的车辆座椅，进一步包括第二摆动部，所述第二摆动部使就座部绕沿车辆纵向方向延伸的第二轴线摆动。本专利技术的第四方面的车辆座椅进一步具有使就座部摆动的第二摆动部。此第二摆动部可使就座部绕沿车辆纵向方向延伸的第二轴线摆动。因此，当车辆乘员在车辆转向时沿车辆横向方向摆动时，车辆乘员的腰部区域可伴随就座部的摆动而摆动。注意到，就座部可设置为使其整体由于第二摆动部而绕第二轴线摆动，或可设置为使得包括车辆乘员的腰部区域所接触的就座表面的就座部的一部分绕第二轴线相对于就座部的其他部分摆动。本专利技术的第五方面提供了第一至第四方面中的任一方面的车辆座椅，其中带引导部构造为包括：一对壁部，所述一对壁部布置为彼此面对，且所述一对壁部限制座椅安全带在带横向方向上的移动；钩部，所述钩部在从壁部的上端部分相互接近的方向上延伸；和倾斜表面，所述倾斜表面形成在一对壁部的面向区域处，且在朝向车辆纵向方向后侧前进的同时在相互离开的方向上倾斜。在本专利技术的第五方面的车辆座椅中，在带引导部处，限制座椅安全带在车辆横向方向上的移动的一对壁部提供为彼此面对。钩部在相互接近的方向上从壁部的上端部分延伸。此外，倾斜表面形成在一对壁部的面向区域处，且这些倾斜表面在朝向车辆纵向方向上后侧前进的同时在相互离开的方向上倾斜。因此，当从上方观察带引导部时，钩部和座椅安全带的重叠量在后部处比前部处更大。因为布置在车身侧处且其处座椅安全带被折回的肩部锚定器通常提供在座椅靠背的后侧处，所以通过增加与座椅安全带在带引导部的后部处的重叠量，可使得座椅安全带难于从带引导部出来。本专利技术的第六方面提供了第一至第五方面的任一方面的车辆座椅，其中旋转部包括使带引导部至少沿车辆横向方向滑动的滑动部。在本专利技术的第六方面的车辆座椅中，旋转部具有使带引导部至少沿车辆横向方向滑动的滑动部。带引导部可根据就坐在座椅主体处的车辆乘员的体形而设置在合适的位置处。在此，因为例如滑动部可使带引导部“至少沿车辆横向方向”滑动，所以滑动部也可设置为使得带引导部沿车辆横向方向和车辆竖直方向沿座椅主体的上部的形状滑动。如上所述，本专利技术的第一方面的车辆座椅具有可使得座椅安全带跟随车辆乘员的肩部的极好的效果，即使被座椅安全带约束的车辆乘员的上身的姿势改变也是如此。本专利技术的第二方面的车辆座椅具有带引导部可通过简单的结构旋转的极好的效果。本专利技术的第三方面的车辆座椅具有跟随车辆乘员的上身的摆动，座椅靠背可绕沿车辆纵向方向延伸的第一轴线摆动的极好的效果。本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：座椅主体，所述座椅主体被构造成包括：就座部，车辆乘员坐在所述就座部上；座椅靠背，所述座椅靠背支撑就座在所述就座部上的所述车辆乘员的上身；以及头枕，所述头枕被设置在所述座椅靠背的上侧处且支撑所述车辆乘员的头部；座椅安全带，所述座椅安全带相对于所述座椅靠背约束所述车辆乘员的上身；带引导部，所述带引导部被设置在所述座椅靠背的上部处或被设置在所述头枕处，并且所述座椅安全带插入通过所述带引导部，并且所述带引导部引导所述座椅安全带；和旋转部，随着其上身被所述座椅安全带约束的所述车辆乘员的肩部的移动，通过由于所述座椅安全带的张力而施加的外力，所述旋转部通过旋转所述带引导部来改变引导所述座椅安全带的方向。

【技术特征摘要】
2014.03.24 JP 2014-0606351.一种车辆座椅，包括：
座椅主体，所述座椅主体被构造成包括：就座部，车辆乘员坐在
所述就座部上；座椅靠背，所述座椅靠背支撑就座在所述就座部上的
所述车辆乘员的上身；以及头枕，所述头枕被设置在所述座椅靠背的
上侧处且支撑所述车辆乘员的头部；
座椅安全带，所述座椅安全带相对于所述座椅靠背约束所述车辆
乘员的上身；
带引导部，所述带引导部被设置在所述座椅靠背的上部处或被设
置在所述头枕处，并且所述座椅安全带插入通过所述带引导部，并且
所述带引导部引导所述座椅安全带；和
旋转部，随着其上身被所述座椅安全带约束的所述车辆乘员的肩
部的移动，通过由于所述座椅安全带的张力而施加的外力，所述旋转
部通过旋转所述带引导部来改变引导所述座椅安全带的方向。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述旋转部包括轴部，
所述轴部使所述带引导部绕至少沿着车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木典久，加藤康之，竹内荣司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP