车辆发电模式控制方法技术

一种车辆发电模式控制方法，包括启动车辆发电模式请求；确定下列条件中的至少一个是否存在：高的每分钟引擎转速被允许；高电压或电流消耗被允许；当前燃油水平支持发电模式；以及一氧化碳读数在可接受的限度之内；如果至少一个所述条件存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的示意性实施例涉及混合动力电动车辆(HEV)。更具体地，本专利技术的示意性实施例涉及车辆发电控制方法，所述方法允许HEV的引擎产生高的电输出，同时防止HEV被未经授权的人驱动。
技术介绍
可以操作混合动力电动车辆来提供用于由辅助设备——例如钻头、锯及在工作地点的其他工具——使用的电力。因此，对于HEV，在其无人管理时仍保持运行可以是令人满意的。相应地，一种允许HEV的引擎产生高的电输出，同时防止HEV被未经授权的人驱动的车辆发电控制方法可以是令人满意的。
技术实现思路
本专利技术的示意性实施例总体上涉及车辆发电模式控制方法。所述方法的示意性实施例包括启动车辆发电模式请求；确定下列条件中的至少一个是否存在：高的每分钟引擎转速被允许；高电压或电流消耗被允许；当前燃油水平支持发电模式；以及一氧化碳读数在可接受的限度之内；如果至少一个所述条件存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。根据本专利技术，提供一种车辆发电模式控制方法，包括：启动车辆发电模式请求；如果一套预定的拒绝条件中的至少一个存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。根据本专利技术的一个实施例，其中，一套预定的拒绝条件包括高的每分钟引擎转速被允许；高电压或电流消耗被允许；当前燃油水平支持发电模式；以及一氧化碳读数在可接受的限度内。根据本专利技术的一个实施例，还包括：如果至少一个条件不存在，显示指示至少一个条件不存在的信息。根据本专利技术的一个实施例，还包括：在拒绝对车辆变速器的接合请求之前启动发电模式计时器。根据本专利技术的一个实施例，还包括：在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零电力使用计数器。根据本专利技术的一个实施例，还包括：在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零燃油消耗计数器。根据本专利技术的一个实施例，还包括：寻求在电力使用上的操作者限度，以及如果在电力使用上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。根据本专利技术的一个实施例，还包括：寻求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。根据本专利技术，提供一种车辆发电模式控制方法，包括：启动车辆发电模式请求；确定下列条件中的每一个是否存在：高的每分钟引擎转速被允许；高电压或电流消耗被允许；当前燃油水平支持发电模式；以及一氧化碳读数在可接受的限度之内。如果所述条件中的每一个存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。根据本专利技术的一个实施例，还包括：确定防止发电模式的任何故障模式效果管理措施是否存在，以及如果不存在防止发电模式的故障模式效果管理措施，允许或者指令发电模式。根据本专利技术的一个实施例，还包括：如果至少一个条件不存在，显示指示至少一个条件不存在的信息。根据本专利技术的一个实施例，还包括：在拒绝对车辆变速器的接合请求之前启动发电模式计时器。根据本专利技术的一个实施例，还包括：在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零电力使用计数器。根据本专利技术的一个实施例，还包括：在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零燃油消耗计数器。根据本专利技术的一个实施例，还包括：寻求在电力使用上的操作者限度，以及如果在电力使用上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。根据本专利技术的一个实施例，还包括：寻求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。根据本专利技术，提供一种车辆发电模式控制方法，包括：启动车辆发电模式请求；执行下列中的每一个：确定高的每分钟引擎转速是否被允许；如果高的每分钟引擎转速被允许，确定高电压或电流消耗是否被允许；如果高电压或电流消耗被允许，确定当前燃油水平是否支持发电模式；以及如果当前燃油水平支持发电模式，确定一氧化碳读数是否在可接受的限度之内；如果一氧化碳读数在可接受的限度内，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。根据本专利技术的一个实施例，还包括：确定防止发电模式的任何故障模式效果管理措施是否存在，以及如果不存在防止发电模式的故障模式效果管理措施，确定是否允许高的每分钟引擎转速。根据本专利技术的一个实施例，还包括：寻求在电力使用上的操作者限度，以及如果在电力使用上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。根据本专利技术的一个实施例，还包括：寻求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。附图说明参考附图，现在通过示例的方式对本公开的示意性实施例进行描述，其中：图1a和图1b是车辆发电模式控制方法的示意性实施例的流程图。具体实施方式以下详细描述本质上仅仅是示例性的并不意味着限制所描述的实施例或所描述的实施例的应用和使用。如本文中所使用的，词语“示例性”或“示意性”意指“用作示例、实例或示意”。本文中描述为“示例性”或“示意性”的任何实施方式不必然被解释为优于或胜过其他实施方式。所有以下描述的实施方式是被提供为使本领域技术人员能够实践本专利技术的示例性实施方式，并不意图限制所附权利要求的范围。此外，本文所描述的示意性实施例并非穷尽的，那些未在本文中描述但落入所附权利要求范围内的实施例和实施方式是可能的。此外，没有意图受前面的
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技术介绍
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技术实现思路
或下面的具体实施方式中所提出的任何明示或暗示的理论约束。本专利技术的示意性实施例总体上涉及车辆发电控制方法，其允许HEV的引擎产生高的电输出，同时防止HEV被未经授权的人驱动。当HEV被放入发电模式时，其中，车辆被用作发电机，向外部辅助设备供电，所述方法可以防止车辆被未经授权的或无意的人所驱动。ECM(引擎控制模块)、TCM(变速器控制模块)和/或PCM(动力传动系统控制模块)可以被编程为实施所述方法。参考图1a和图1b，车辆发电模式控制方法100的示意性实施例被示出。在块102中，车辆操作者可以在HEV(混合动力电动车辆)中激活发电模式请求。发电模式使HEV能够对辅助设备——例如用于举例而非限制的钻头、锯及其他在工作地点的工具——供电。在块104中，可以做出确定是否存在防止车辆的发电模式接合的任何FMEM(故障模式效果管理)措施。如果存在任何这样的FMEM措施，则可以在块106中显示对该效果的信息并禁用发电模式。如果在块104中不存在防止车辆发电模式接合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆发电模式控制方法，包括：启动车辆发电模式请求；如果一套预定的拒绝条件中的至少一个存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。

【技术特征摘要】
2014.03.25 US 14/225,0721.一种车辆发电模式控制方法，包括：
启动车辆发电模式请求；
如果一套预定的拒绝条件中的至少一个存在，拒绝车辆变速器的
接合请求；以及
允许或指令车辆发电模式。
2.权利要求1所述的方法，其中，一套预定的拒绝条件包括
高的每分钟引擎转速被允许；
高电压或电流消耗被允许；
当前燃油水平支持发电模式；以及
一氧化碳读数在可接受的限度内。
3.权利要求1所述的方法，还包括：如果至少一个条件不存在，显
示指示至少一个条件不存在的信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·莱特，沃尔特·约瑟夫·奥特曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US