一种汽车大灯铰链制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车大灯铰链，其包括固定件、滑动件、转轴、及安装于转轴上的合页，固定件包括主体部及焊接于主体部后表面上第一滑槽和第二滑槽，在第一滑槽的一侧壁面上开设有螺孔，滑动件包括有第一滑动部和第二滑动部、连接第一滑动部和第二滑动部左末端的连接部、形成于第一滑动部右末端的第一圆管部以及形成于第二滑动部右末端的第二圆管部，第一滑动部安装于第一滑槽中，第二滑动部安装于第二滑槽中，转轴安装于第一圆管部和第二圆管部中，且转轴上末端的直径大于第一圆管部的外圆直径，合页安装于位于第一圆管部和第二圆管部中间的转轴上，在转轴上位于第二圆管部下方的位置设有销钉孔，销钉孔中安装销钉。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及一种汽车大灯铰链，其属于汽车

技术介绍
:现有汽车大灯在检修的时候，均需要安装检修盖板，制作检修盖板会增加成本。同时，现有汽车大灯在装配完成后，大灯与前保险杠之间存在很大的间隙，使得汽车的外观不够美观。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
:为了解决现有技术之不足，本技术提供一种方便汽车大灯安装及检修的汽车大灯铰链。本技术采用如下技术方案:一种汽车大灯铰链，其包括固定件、滑动件、转轴、以及安装于转轴上的合页，所述固定件包括主体部及焊接于主体部后表面上的且上下相间隔开的第一滑槽和第二滑槽，在所述第一滑槽的一侧壁面上开设有螺孔，所述滑动件包括有上下相平行的且间隔开的第一滑动部和第二滑动部、连接第一滑动部和第二滑动部左末端的连接部、形成于第一滑动部右末端的第一圆管部以及形成于第二滑动部右末端的第二圆管部，所述第一滑动部安装于第一滑槽中且在第一滑槽中左右滑动，所述第二滑动部安装于第二滑槽中且在第二滑槽中左右滑动，所述转轴安装于第一圆管部和第二圆管部中，且转轴上末端的直径大于第一圆管部的外圆直径，所述合页安装于位于第一圆管部和第二圆管部中间的转轴上，在所述转轴上位于第二圆管部下方的位置设有销钉孔，所述销钉孔中安装销钉。进一步地，所述第一滑动部和第二滑动部上紧邻连接部的位置焊接有限位块。进一步地，所述螺孔中旋入有限位螺栓。本技术具有如下有益效果:(I).本技术汽车大灯铰链中合页与转轴之间为间隙配合，在大灯检修的时候，可以旋转合页，同时松开限位螺栓，且使得第一滑动部和第二滑动部同时分别在第一滑槽和第二滑槽中滑动，方便汽车大灯的检修；(2).在汽车大灯装配过程中，由于滑动件能够沿着第一滑槽和第二滑槽左右移动，进而可以有效调节大灯与前保险杠之间所需的标准间隙。【附图说明】:图1为本技术汽车大灯铰链的立体结构图。其中:1-固定件；2_滑动件；3_转轴；4-合页；5_限位块；6-销钉孔；7_限位螺栓；10-主体部；11-第一滑槽；12-第二滑槽；20_第一滑动部；21_第二滑动部；22_连接部；23-第一圆管部；24_第二圆管部。【具体实施方式】:请参照图1所示，本技术汽车大灯铰链包括固定件1、滑动件2、转轴3、以及安装于转轴3上的合页4，其中固定件I包括主体部10及焊接于主体部10后表面上的且上下相间隔开的第一滑槽11和第二滑槽12，在第一滑槽11的一侧壁面上开设有螺孔(未标示)。滑动件2大致呈U形形状，且包括有上下相平行的且间隔开的第一滑动部20和第二滑动部21、连接第一滑动部20和第二滑动部21左末端的连接部22、形成于第一滑动部20右末端的第一圆管部23以及形成于第二滑动部21右末端的第二圆管部24，其中第一圆管部23和第二圆管部24相上下间隔开。第一滑动部20安装于第一滑槽11中且在第一滑槽11中左右滑动，第二滑动部21安装于第二滑槽12中且在第二滑槽12中左右滑动。在第一滑动部20和第二滑动部21上紧邻连接部22的位置焊接有限位块5，其中限位块5可以限制第一滑动部20在第一滑槽11中、以及第二滑动部21在第二滑槽12中向右滑动到最大的位置。转轴3安装于第一圆管部23和第二圆管部24中，且转轴3上末端的直径大于第一圆管部23的外圆直径，这样使得转轴3的上末端位于第一圆管部23的上方，第一圆管部23及第二圆管部24均与转轴3为间隙配合。合页4安装于位于第一圆管部23和第二圆管部24中间的转轴3上且可沿着转轴3转动，在转轴3上位于第二圆管部24下方的位置设有销钉孔6，销钉孔6中安装销钉(未图示)。本技术大灯铰链中，固定件I和滑动件2之间采用间隙配合，第一滑动部20可以在第一滑槽11中左右滑动，在第一滑动部20在第一滑槽11中滑动的同时，第二滑动部21可以在第二滑槽12中左右滑动，在第一滑动部20和第二滑动部21滑动到所需要的位置的时候，通过在第一滑槽11上开设的螺孔中旋入限位螺栓7，进而可以将第一滑动部20和第二滑动部21固定在第一滑槽11和第二滑槽12中的特定位置。同时合页4与转轴3之间为间隙配合，在大灯检修的时候，可以旋转合页4，同时松开限位螺栓7，且使得第一滑动部20和第二滑动部21同时分别在第一滑槽11和第二滑槽12中滑动，方便汽车大灯的检修；同时在汽车大灯装配过程中，由于滑动件2能够沿着第一滑槽11和第二滑槽12左右移动，进而可以有效调节大灯与前保险杠之间所需的标准间隙。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车大灯铰链，其特征在于:包括固定件(I)、滑动件(2)、转轴(3)、以及安装于转轴(3)上的合页(4)，所述固定件(I)包括主体部(10)及焊接于主体部(10)后表面上的且上下相间隔开的第一滑槽(11)和第二滑槽(12)，在所述第一滑槽(11)的一侧壁面上开设有螺孔，所述滑动件(2)包括有上下相平行的且间隔开的第一滑动部(20)和第二滑动部(21)、连接第一滑动部(20)和第二滑动部(21)左末端的连接部(22)、形成于第一滑动部(20)右末端的第一圆管部(23)以及形成于第二滑动部(21)右末端的第二圆管部(24)，所述第一滑动部(20)安装于第一滑槽(11)中且在第一滑槽(11)中左右滑动，所述第二滑动部(21)安装于第二滑槽(12)中且在第二滑槽(12)中左右滑动，所述转轴(3)安装于第一圆管部(23)和第二圆管部(24)中，且转轴(3)上末端的直径大于第一圆管部(23)的外圆直径，所述合页(4)安装于位于第一圆管部(23)和第二圆管部(24)中间的转轴(3)上，在所述转轴(3)上位于第二圆管部(24)下方的位置设有销钉孔(6)，所述销钉孔(6)中安装销钉。2.如权利要求1所述的汽车大灯铰链，其特征在于:所述第一滑动部(20)和第二滑动部(21)上紧邻连接部(22)的位置焊接有限位块(5)。3.如权利要求1所述的汽车大灯铰链，其特征在于:所述螺孔中旋入有限位螺栓(7)。【专利摘要】本技术公开一种汽车大灯铰链，其包括固定件、滑动件、转轴、及安装于转轴上的合页，固定件包括主体部及焊接于主体部后表面上第一滑槽和第二滑槽，在第一滑槽的一侧壁面上开设有螺孔，滑动件包括有第一滑动部和第二滑动部、连接第一滑动部和第二滑动部左末端的连接部、形成于第一滑动部右末端的第一圆管部以及形成于第二滑动部右末端的第二圆管部，第一滑动部安装于第一滑槽中，第二滑动部安装于第二滑槽中，转轴安装于第一圆管部和第二圆管部中，且转轴上末端的直径大于第一圆管部的外圆直径，合页安装于位于第一圆管部和第二圆管部中间的转轴上，在转轴上位于第二圆管部下方的位置设有销钉孔，销钉孔中安装销钉。【IPC分类】B60Q1/05【公开号】CN204674456【申请号】CN201520342523【专利技术人】张硕, 汪先锋, 段术林, 游海涵, 陈青生, 谷裕石, 邬景军, 徐强, 诸萍 【申请人】南京金龙客车制造有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年5月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车大灯铰链，其特征在于：包括固定件(1)、滑动件(2)、转轴(3)、以及安装于转轴(3)上的合页(4)，所述固定件(1)包括主体部(10)及焊接于主体部(10)后表面上的且上下相间隔开的第一滑槽(11)和第二滑槽(12)，在所述第一滑槽(11)的一侧壁面上开设有螺孔，所述滑动件(2)包括有上下相平行的且间隔开的第一滑动部(20)和第二滑动部(21)、连接第一滑动部(20)和第二滑动部(21)左末端的连接部(22)、形成于第一滑动部(20)右末端的第一圆管部(23)以及形成于第二滑动部(21)右末端的第二圆管部(24)，所述第一滑动部(20)安装于第一滑槽(11)中且在第一滑槽(11)中左右滑动，所述第二滑动部(21)安装于第二滑槽(12)中且在第二滑槽(12)中左右滑动，所述转轴(3)安装于第一圆管部(23)和第二圆管部(24)中，且转轴(3)上末端的直径大于第一圆管部(23)的外圆直径，所述合页(4)安装于位于第一圆管部(23)和第二圆管部(24)中间的转轴(3)上，在所述转轴(3)上位于第二圆管部(24)下方的位置设有销钉孔(6)，所述销钉孔(6)中安装销钉。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张硕，汪先锋，段术林，游海涵，陈青生，谷裕石，邬景军，徐强，诸萍，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32