本实用新型专利技术公开了一种电动车后轮刹车装置，包括车轮、圆形铁盘、轴承、车架、刹车丝、脚刹装置和手刹装置，所述车架左下角安装有脚刹装置，所述脚刹装置包括脚踏板、制动杆、滑动槽和滑轮，所述车架上端设有手刹装置，所述包括手柄、刹车手柄和刹车丝固定杆。本实用新型专利技术使用的一种电动车后轮刹车装置，该方案优选的一种电动车后轮刹车装置，结构简单，能够实时调节装置，以保证在长期的使用过程中也能保证刹车灵敏，在紧急情况下也能同时使用，增加更大的摩擦阻力，紧急刹车，保证了电动车的行驶安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种电动车刹车组件，具体涉及一种电动车后轮刹车装置。
技术介绍
目前，电动车在设计过程中，必须有电动车刹车装置用来在紧急情况时使得电动车能够紧急刹车制动，现有的电动车都是将电动车刹车直接与刹车装置相连接，所述刹车装置大多情况下采用刹车片，但是这样一来，长期使用后由于刹车皮与车轮之间的摩擦会造成刹车皮的磨损，从而使得整个刹车装置不灵敏，这样一来电动车的安全行驶就得不到保证。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中上面的缺点的问题。为此，本技术提供了一种电动车后轮刹车装置，包括车轮、圆形铁盘、轴承、车架、刹车丝、脚刹装置和手刹装置，所述车轮中心铰接轴承，所述轴承正面焊接圆盘，所述圆形铁盘表面胶结第一摩擦块，所述圆形铁盘右下角通过固定臂连接U形铁，所述U形铁内腔胶结第二摩擦块，所述U形铁上端两侧均焊接有凸耳，所述凸耳内腔均设有滑杆，所述滑杆左侧铰接刹车丝，所述轴承正面铰接车架，所述车架左下角安装有脚刹装置，所述脚刹装置包括脚踏板、制动杆、滑动槽和滑轮，所述脚踏板右端铰接车架，所述脚踏板左端铰接制动杆，所述制动杆底部连接滑动槽，所述滑动槽顶部两侧均安装有滑轮，所述车架上端设有手刹装置，所述包括手柄、刹车手柄和刹车丝固定杆，所述手柄右侧焊接刹车丝固定臂，所述刹车丝固定臂顶部铰接刹车手柄。进一步的，所述第一摩擦块表面设有凹槽，所述第一摩擦块内腔表面设有凸起点。进一步的，所述凸耳之间设有弹簧。进一步的，所述圆形铁盘与U形铁之间的距离能通过固定臂调节。进一步的，所述滑动槽内腔设有弹簧。进一步的，所述手刹装置与脚刹装置连接的为同一刹车丝。本技术的技术效果和优点:一种电动车后轮刹车装置，包括车轮、圆形铁盘、轴承、车架、刹车丝、脚刹装置和手刹装置，所述车轮中心铰接轴承，所述轴承正面焊接圆盘，所述圆形铁盘表面胶结第一摩擦块，所述圆形铁盘右下角通过固定臂连接U形铁，所述U形铁内腔胶结第二摩擦块，所述U形铁上端两侧均焊接有凸耳，所述凸耳内腔均设有滑杆，所述滑杆左侧铰接刹车丝，所述轴承正面铰接车架，所述车架左下角安装有脚刹装置，所述脚刹装置包括脚踏板、制动杆、滑动槽和滑轮，所述脚踏板右端铰接车架，所述脚踏板左端铰接制动杆，所述制动杆底部连接滑动槽，所述滑动槽顶部两侧均安装有滑轮，所述车架上端设有手刹装置，所述包括手柄、刹车手柄和刹车丝固定杆，所述手柄右侧焊接刹车丝固定臂，所述刹车丝固定臂顶部铰接刹车手柄。该方案优选的一种电动车后轮刹车装置，结构简单，能够实时调节装置，以保证在长期的使用过程中也能保证刹车灵敏，在紧急情况下也能同时使用，增加更大的摩擦阻力，紧急刹车，保证了电动车的行驶安全。【附图说明】图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术脚刹车结构示意图；图3为本技术手刹车结构示意图。图中:1、车轮I ;2、U形铁2 ;3、第一摩擦块3 ;4、第二摩擦块4 ;5、圆形铁盘5、6、固定臂6 ;7、滑杆7 ;8、凸耳8 ;9、轴承9 ;10、车架10 ;11、刹车丝11 ;12、脚刹装置12 ;121、脚踏板121 ;122、制动杆122 ;123、滑动槽123 ;124滑轮124 ;13、手刹装置13 ;131、手柄131 ；132刹车手柄132 ;133、刹车丝固定臂133。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1、图2和图3所示的一一种电动车后轮刹车装置，包括车轮1、圆形铁盘5、轴承9、车架10、刹车丝11、脚刹装置12和手刹装置13，所述车轮I中心铰接轴承9，所述轴承9正面焊接圆盘，所述圆形铁盘5表面胶结第一摩擦块3，所述圆形铁盘5右下角通过固定臂6连接U形铁2，所述U形铁2内腔胶结第二摩擦块4，所述U形铁2上端两侧均焊接有凸耳8，所述凸耳8内腔均设有滑杆7，所述滑杆7左侧铰接刹车丝11，所述轴承9正面铰接车架10，所述车架10左下角安装有脚刹装置12，所述脚刹装置12包括脚踏板121、制动杆122、滑动槽123和滑轮124，所述脚踏板121右端铰接车架10，所述脚踏板121左端铰接制动杆122，所述制动杆122底部连接滑动槽123，所述滑动槽123顶部两侧均安装有滑轮124，所述车架10上端设有手刹装置13，所述包括手柄131、刹车手柄132和刹车丝11固定杆，所述手柄131右侧焊接刹车丝固定臂133，所述刹车丝固定臂133顶部铰接刹车手柄132。该方案优选的一种电动车后轮刹车装置，结构简单，能够实时调节装置，以保证在长期的使用过程中也能保证刹车灵敏，在紧急情况下也能同时使用，增加更大的摩擦阻力，紧急刹车，保证了电动车的行驶安全。进一步的，所述第一摩擦块3表面设有凹槽，所述第一摩擦块3内腔表面设有凸起点，刹车时可以能加摩擦阻力，进而加快减速；所述滑动槽123内腔设有弹簧，所述凸耳8之间设有弹簧，能够快速恢复原状，减少摩擦块部必要的损耗；所述圆形铁盘5与U形铁2之间的距离能通过固定臂6调节，防止摩擦块消耗带来的失灵现象，避免安全事故的发生；所述手刹装置13与脚刹装置12连接的为同一刹车丝11，在紧急情况下一起使用，能够增加更大的摩擦阻力，进行紧急刹车。具体使用原理及方式:在行驶时，需要减速时，只要轻轻带动手刹车，就可以达到目的，要停车时，只需要捏紧手刹装置或用脚踩下脚刹装置，都能停下车，如果需要紧急停下车时，必须要同时使用手刹装置和脚刹装置，以紧急停车。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动车后轮刹车装置，包括车轮、圆形铁盘、轴承、车架、刹车丝、脚刹装置和手刹装置，其特征在于:所述车轮中心铰接轴承，所述轴承正面焊接圆盘，所述圆形铁盘表面胶结第一摩擦块，所述圆形铁盘右下角通过固定臂连接U形铁，所述U形铁内腔胶结第二摩擦块，所述U形铁上端两侧均焊接有凸耳，所述凸耳内腔均设有滑杆，所述滑杆左侧铰接刹车丝，所述轴承正面铰接车架，所述车架左下角安装有脚刹装置，所述脚刹装置包括脚踏板、制动杆、滑动槽和滑轮，所述脚踏板右端铰接车架，所述脚踏板左端铰接制动杆，所述制动杆底部连接滑动槽，所述滑动槽顶部两侧均安装有滑轮，所述车架上端设有手刹装置，所述包括手柄、刹车手柄和刹车丝固定杆，所述手柄右侧焊接刹车丝固定臂，所述刹车丝固定臂顶部铰接刹车手柄。2.根据权利要求1所述的一种电动车后轮刹车装置，其特征在于:所述第一摩擦块表面设有凹槽，所述第一摩擦块内腔表面设有凸起点。3.根据权利要求1所述的一种电动车后轮刹车装置，其特征在于:所述凸耳之间设有弹費。4.根据权利要求1所述的一种电动车后轮刹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车后轮刹车装置，包括车轮、圆形铁盘、轴承、车架、刹车丝、脚刹装置和手刹装置，其特征在于：所述车轮中心铰接轴承，所述轴承正面焊接圆盘，所述圆形铁盘表面胶结第一摩擦块，所述圆形铁盘右下角通过固定臂连接U形铁，所述U形铁内腔胶结第二摩擦块，所述U形铁上端两侧均焊接有凸耳，所述凸耳内腔均设有滑杆，所述滑杆左侧铰接刹车丝，所述轴承正面铰接车架，所述车架左下角安装有脚刹装置，所述脚刹装置包括脚踏板、制动杆、滑动槽和滑轮，所述脚踏板右端铰接车架，所述脚踏板左端铰接制动杆，所述制动杆底部连接滑动槽，所述滑动槽顶部两侧均安装有滑轮，所述车架上端设有手刹装置，所述包括手柄、刹车手柄和刹车丝固定杆，所述手柄右侧焊接刹车丝固定臂，所述刹车丝固定臂顶部铰接刹车手柄。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：毕长飞，
申请(专利权)人：辽宁地质工程职业学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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