本实用新型专利技术公开了一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括将分油器与所述后箱体轴承连通的油路；所述油路经过所述后箱体边缘端部的部分为穿于所述后箱体内部的第一油道。由于第一油道设置于后箱体内部，没有从外部绕过后箱体圆周的边缘端部，在行星减速机安装时不需要拆卸可直接进行安装，因此简化了行星减速机的安装过程。本实用新型专利技术还公开一种包括上述供油装置的行星减速机。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮传动设备
，特别是涉及一种行星减速机后箱体轴承的供油装置及一种行星减速机。
技术介绍
行星减速机，又称行星齿轮箱，是一种用途广泛的传动装置，可用于辊压机减速机、提升机减速机等。行星减速机箱体内用于支撑行星架的轴承需进行充分润滑，一般通过向轴承处提供润滑油对其进行润滑。如图1所示，对于位于后箱体I的轴承2，通过在箱体上设置油管A，分油器5与油管A连接，分油器5内润滑油经油管A输送至后箱体I进油孔，润滑油由所述进油孔进入轴承，对轴承进行润滑。图1中3为中箱体，4为内齿圈。然而，行星减速机在现场安装时，需将后箱体安装在支撑板6上，将位于后箱体圆周的边缘端部与环形的支撑板6对应固定安装。行星减速机采用如上所述的油管供油方式，油管要绕过后箱体的边缘端部到达后箱体进油孔，因此在安装时，需先将油管从箱体上拆卸下，才能将后箱体的边缘端部与环形支撑板安装固定，安装完成后还需将油管回装。由此可见，现有的供油方式使行星减速机的安装过程十分繁琐。
技术实现思路
本技术提供一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，可简化行星减速机的安装过程。本技术提供的一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括将分油器与所述后箱体轴承连通的油路；所述油路经过所述后箱体边缘端部的部分为穿于所述后箱体内部的第一油道。可选地，所述油路连通所述分油器与所述第一油道进油口的部分为设置于所述行星减速机外部的油管。可选地，所述油路连通所述第一油道的出油口与所述后箱体轴承的部分为设置于所述后箱体外部的油管。 可选地，所述第一油道连通至所述后箱体轴承。可选地，所述油路的连通所述分油器与所述第一油道的进油口的部分包括:与所述分油器连通的第一油管；一端与所述第一油管出油口连通的、另一端与所述第一油道进油口连通的、穿于所述行星减速机中箱体内部及内齿圈内部的第二油道。本技术所提供的行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括将分油器与所述后箱体轴承连通的油路。所述油路经过所述后箱体轴承边缘端部的部分为穿于所述后箱体内部的第一油道。所述第一油道设置于后箱体内部，没有从外部绕过后箱体圆周的边缘端部，在将行星减速机后箱体与支撑板安装时，使所述油路不影响其安装，不需要拆卸油路直接进行安装即可，因此可简化行星减速机的安装过程。本技术还提供一种行星减速机，包括以上所述的供油装置。【附图说明】图1为现有行星减速机后箱体轴承的供油装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种供油装置的结构示意图；图3为本技术又一实施例提供的一种供油装置的结构示意图。【具体实施方式】本技术提供一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，可简化行星减速机的安装过程。本技术还提供一种行星减速机。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。本技术实施例提供的一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括将分油器5与所述后箱体轴承2连通的油路；所述油路经过所述后箱体边缘端部的部分为穿于所述后箱体内部的第一油道10。所述分油器5设置在行星减速机箱体上，用于为箱体内的轴承2提供润滑油。所述后箱体的边缘端部用于与环形的支撑板安装固定。由于经过后箱体边缘端部的第一油道设置于后箱体内部，并没有从外部绕过所述后箱体的边缘端部，在将行星减速机后箱体与支撑板安装时，使所述油路不影响后箱体的安装，无需拆卸直接进行安装即可，因此可简化行星减速机的安装过程。参见图2，本技术实施例提供的行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括将分油器5与所述后箱体轴承2连通的油路。所述油路经过所述后箱体边缘端部的部分为穿于所述后箱体内部的第一油道10。所述第一油道10钻穿于所述后箱体I内部，用于输送润滑油。所述油路的连通所述分油器5与所述第一油道10进油口的部分为设置于所述行星减速机外部的油管11，所述油管11的进油口与所述分油器5连通，其出油口与所述第一油道10的进油口连通。所述油路的连通所述第一油道10的出油口与所述后箱体轴承2的部分为设置于所述后箱体外部的油管12。所述油管12的进油端与第一油道10连接，其出油口连通至后箱体轴承2。如此，通过油管11、第一油道10及油管12共同形成将分油器5与所述后箱体轴承2连通的油路，使所述分油器内润滑油经所述油路输送至后箱体轴承，对后箱体轴承进行润滑。本实施例中，所述第一油道10设置在后箱体内部，经过后箱体边缘端部，它将油管11和油管12连通。所述第一油道10使所述油路经过后箱体边缘端部的部分穿于后箱体内部，不会影响后箱体与支撑板的安装，这样在行星减速机安装时不需要拆卸油路，从而使安装过程简化。现有的通过一根油管将分油器与轴承连通的供油方式，在安装行星减速机时要先将油管拆卸下，这样不仅增加了安装步骤，使安装过程变得繁琐，并且，安装现场粉尘等小颗粒异物较多，如果在将油管拆卸下时没有很好地保护油管和箱体上进油孔，容易对进油孔造成污染，导致异物堵塞进油孔或进入轴承，对轴承造成破坏，会降低行星减速机的使用寿命O因此，本实施例所述的供油结构可避免在安装时拆卸油路，避免了安装过程中粉尘等小颗粒异物从进油孔进入轴承的可能，进而避免因此而导致的轴承损坏以及整个减速机的损坏。参见图3，本技术又一实施例提供的一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括将分油器5与所述后箱体轴承2连通的油路。所述油路经过所述后箱体边缘端部的部分为穿于所述后箱体内部的第一油道20。如图3所示，所述第一油道20直接连通至所述后箱体轴承2处。本实施例中，所述油路的连通所述分油器5与所述第一油道20的进油口的部分可以设置为油管，油管设置于行星减速机箱体外部，通过相连接的油管和第一油道20实现将分油器5与后箱体轴承2连通，分油器5内润滑油经油管和第一油道20输送至轴承2处。本实施例中，所述油路的连通所述分油器5与所述第一油道20的进油口的部分也可以这样设置，这一油路部分包括:与所述分油器5连通的第一油管21 ;以及，一端与所述第一油管21出油口连通的、另一端与所述第一油道20进油口连通的、穿于所述行星减速机中箱体3内部及内齿圈4内部的第二油道22。所述第一油管21的进油端与分油器5连接，出油端与第二油道22的进油口连接，第二油道22将第一油管21和第一油道20连通。如此，通过第一油管21、第二油道22及第一油道20将分后箱体轴承2连通，使分油器5内润滑油经第一油管21、第二油道22和第一油道20输送至后箱体轴承处，对后箱体轴承进行润滑。本实施例所述的供油装置，其穿于后箱体内的第一油道20直接连通至轴承处，这样不仅避免了在行星减速机安装时需拆卸油路，而且通过设置于后箱体内部的油道输送润滑油，安全可靠，能够有效避免安装现场的粉尘等异物进入轴承而损坏轴承。并且可使油路的布置更加简单更加美观。本技术实施例还提供一种行星减速机，包括以上所述的后箱体轴承的供油装置。以上对本技术所提供的一种行星减速机后箱体轴承的供油装置及一种行星减速机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，其特征在于，包括将分油器与所述后箱体轴承连通的油路；所述油路经过所述后箱体边缘端部的部分为穿于所述后箱体内部的第一油道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭斌，刘剑波，王福清，刘材江，赵俊渝，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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