本实用新型专利技术公开了一种连接器固定装置及车载终端。连接器固定装置包括垫板和压板。压板包括连接部与U型部，连接部与U型部的其中一个顶端连接，U型部的底部与连接部均与垫板平行，压板可拆卸连接于垫板上，在压板固定于垫板上时，连接部与垫板贴合，U型部与垫板的一部分围成卡固连接器的空间。本实用新型专利技术中的连接器固定装置能够牢固固定连接器，使用本实用新型专利技术中连接器固定装置的车载终端具有安装、拆卸方便，连接器不易松动的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载设备，具体涉及一种连接器固定装置及使用该连接器固定装置的车载终端。
技术介绍
车载终端又称车辆调度监控终端，是车辆监控管理系统的前端设备，集成定位、通信、汽车行驶记录仪等多项功能，并将车辆的位置信息、行驶速度等信息通过无线传输方式回传到监控平台。用户可通过计算机、手机实现对车辆的监控和管理车载终端。车载终端通常会预留出与外部通信设备连接的连接器。图1示出了现有车载终端的结构示意图。如图1所示，车载终端包括壳体01，在壳体01的侧端，连接器02通过连接线03与车载终端内部的电器件连接。车载终端安装于车体内，由于车体在运行期间产生振动，因此车载终端也会随之振动。虽然连接器02在振动情况下能够维持信号传输的可靠性，但无法排除接触不良等情况的产生。同时连接器在车体振动环境下较易和其他零件发生碰撞，产生噪音。为避免连接器02振动，通常采用图2中示出的固定件固定于车体或车载终端的安装支架上。固定件通过底部的卡扣结构与车体或车载终端的安装支架卡固。连接器通过固定件固定于设定位置后，不会再和其他零件发生碰撞，且能够保证信号传输的可靠性。但图2中所示的固定件通过卡扣04与车体或车载终端的安装支架连接，为保证装配，车体或车载终端的安装支架上开设的固定孔要比卡扣结构稍大，由于卡扣和固定孔之间存在间隙，因而固定件会发生松动，进而带动连接器发生晃动。此外，固定件和连接器之间通过滑槽固定卡接，而固定件的卡扣卡入固定孔后不会再拔出，因此连接器被固定后便无法拆卸，对于车载终端需要维修或者需从车体上拆卸时，很不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种连接器固定装置及使用该连接器固定装置的车载终端。连接器固定装置固定连接器后，连接器不会发生松动，且易于使用该连接器固定装置的车载终端从车体上拆卸。为克服相关技术中存在的问题，本技术提供一种连接器固定装置，包括垫板和压板:所述压板包括连接部与U型部，所述连接部与U型部的其中一个顶端连接，所述U型部的底部与所述连接部均与所述垫板平行；所述压板可拆卸连接于所述垫板上，在所述压板固定于所述垫板上时，所述连接部与所述垫板贴合，所述U型部与所述垫板的一部分围成卡固连接器的空间。其中，所述垫板的一端与所述连接部中远离U型部的那一端对齐；所述垫板的另一端延伸至U型部顶部，部分或全部遮挡所述U型部顶部。优选地，所述压板上开有圆形孔或腰圆孔，所述垫板上开有螺纹孔，所述压板与所述垫板通过穿设于所述圆形孔或腰圆孔与螺纹孔的紧固件实现可拆卸连接。根据本技术的另一方面，还提供了一种车载终端，包括机械外壳、延伸至机械外壳外并通过连接线与所述机械外壳内部电器件连接的连接器以及上述连接器固定装置，所述垫板固定于所述机械外壳上，与所述车载终端中延伸出连接器的前侧面平行并与所述前侧面相距设定距离。优选地，所述机械外壳包括壳体和用于将壳体固定于车体的壳体支架，所述垫板固定于所述壳体上或固定于所述壳体支架上。优选地，所述垫板上开有沉孔，所述垫板通过旋入所述沉孔的螺钉或螺栓固定于所述机械外壳上。作为另一优选方案，所述垫板通过L型焊接件焊接于所述机械外壳上；所述焊接件的竖直部与所述垫板焊接，所述焊接件的水平部与所述机械外壳焊接，所述焊接件的竖直部与所述压板分别位于所述垫板的两侧。进一步地，所述焊接件与所述垫板一体成型，所述垫板位于焊接件水平部以上的部分作为焊接件的竖直部。优选地，所述焊接件的水平部的中心开有方形通孔。优选地，所述壳体支架包括支撑板和安装于所述支撑板两侧的两个支脚，所述壳体固定于所述支撑板上；所述支撑板的面积大于所述壳体下表面的面积，所述支撑板在所述壳体的四周均预留出设定长度。由以上技术方案可知，本技术中连接器固定装置采用可拆卸式固定方式，解决了现有连接器固定件使得车载终端不易从车体上拆卸的问题，且本技术通过压板与垫板的紧固实现对连接器的固定，解决了现有连接器固定件易松动的问题，也使得安装连接器固定装置的车载终端具有安装、拆卸方便，连接器不易松动的优点。【附图说明】此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1示出了现有车载终端的结构示意图；图2为现有车载终端中固定连接器的固定件的结构示意图；图3为根据一优选实施例示出的连接器固定装置的结构示意图；图4为实施例1示出的车载终端的结构示意图；图5示出了安装壳体支架的车载终端的结构示意图；图6为根据一优选实施例示出的连接器固定装置的结构示意图。【具体实施方式】这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。下面通过具体的实施例对本申请中连接器固定装置的结构及工作原理进行详细阐述。图3为根据一优选实施例示出的连接器固定装置的结构示意图。如图3所示，连接器固定装置包括垫板5和压板6。其中，压板6包括连接部60与U型部61，连接部60与U型部61的其中一个顶端连接，U型部61的底部与连接部60平行。压板6可拆卸连接于垫板5上。优选地，压板6上开有圆形孔或腰圆孔，垫板5上开有螺纹孔，压板6与垫板5通过穿设于圆形孔或腰圆孔与螺纹孔的紧固件7实现可拆卸连接。在压板6固定于垫板5上时，连接部60与垫板5贴合，U型部61与垫板5的一部分围成卡固连接器的空间。具体地，垫板5的一端与连接部中远离U型部的那一端对齐；垫板的另一端延伸至U型部顶部，部分或全部遮挡所述U型部顶部。需要说明的是，本实施例中，连接器中用于与其他电器部件插接的部分为连接器的头端，连接器中位于头端与线束之间的部分，即图1中A处所示部分，为连接器的尾端。U型部与垫板的一部分围成的空间可实现对连接器头端或尾端的卡固。优选地，本申请中的垫板5和压板6均采用弹性板，以通过弹性板的弹性形变来牢牢固定连接器。下面通过具体的实施例对本申请中安装连接器固定装置的车载终端的结构及工作原理进行详细阐述。实施例1:图4为本实施例示出的车载终端的结构示意图。如图4所示，该车载终端包括机械外壳1、延伸至机械外壳外并通过连接线2与机械外壳内部电器件连接的连接器3及连接器固定装置4。在本实施例中，车载终端的机械外壳I包括车载终端壳体10和用于固定车载终端壳体的壳体支架11。壳体内部安装电器件。图5示出了安装壳体支架的车载终端的结构示意图。如图5所示，本实施例中的壳体支架11包括支撑板110和安装于支撑板两侧的两个支脚111。车载终端固定于支撑板110上，支撑板110的面积大于壳体下表面的面积。支撑板110在壳体的四周均预留出设定长度。优选地，为节约生产成本，支撑板上开有与车载终端壳体底面形状相同的通孔112，该通孔的面积小于车载终端的底面面积，以用于均匀地支撑车载终端。需要说明的是，本实施例中所述的壳体支架只是示例性的，凡是能够将车载终端壳体固定于车体上的支架结构均落入本技术的保护范围。优选地，本实施例中的连接器固定装置4的垫板5固定于壳体支架上，且垫板5与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种连接器固定装置，其特征在于，包括垫板和压板：所述压板包括连接部与U型部，所述连接部与U型部的其中一个顶端连接，所述U型部的底部与所述连接部均与所述垫板平行；所述压板可拆卸连接于所述垫板上，在所述压板固定于所述垫板上时，所述连接部与所述垫板贴合，所述U型部与所述垫板的一部分围成卡固连接器的空间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵起明，郑明吉，冯志亮，谢鹏杰，谢占明，
申请(专利权)人：奇点新源国际技术开发北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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