本实用新型专利技术涉及一种新型发动机活塞，包括：活塞头和活塞顶，所述活塞顶具有凹型的燃烧室，所述燃烧室具有内壁和底部；所述内壁包括倾斜壁和竖直壁，所述倾斜壁设置于所述内壁外侧边缘，所述倾斜壁与所述活塞顶连接，所述竖直壁分别与所述倾斜壁和底部连接，所述底部为平面。上述新型发动机活塞，燃烧室结构简单，燃烧室形状符合流体动力学，使得天然气、沼气或煤层气在燃烧室内可充分燃烧，提高发电效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及活塞，特别是涉及一种新型发动机活塞。
技术介绍
现有的以天然气、沼气或煤层气作为燃料的燃气发动机的活塞顶部具有一个圆滑的弧形且呈碗状的燃烧室，这种燃气发动机的活塞在燃烧室内运动时，气体紊流较乱，导致天然气、沼气或煤层气在燃烧室中燃烧效率不高，如果以这种天然气、沼气或煤层气的燃气发动机进行发电，其发电效率约为33%，发电效率较低，另一方面，这种使用天然气、沼气或煤层气的燃气发动机机油消耗高，约为1.0g/kwh，且其冷却效果不佳，使用寿命短。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有以天然气、沼气或煤层气作为燃料的燃气发动机燃烧效率低、机油消耗高的缺陷，提供一种新型发动机活塞。一种新型发动机活塞，包括:活塞头和活塞顶，所述活塞顶具有凹型的燃烧室，所述燃烧室具有内壁和底部；所述内壁包括倾斜壁和竖直壁，所述倾斜壁设置于所述内壁外侧边缘，所述倾斜壁与所述活塞顶连接，所述竖直壁分别与所述倾斜壁和底部连接，所述底部为平面。在其中一个实施例中，所述竖直壁直径设置为90mm?102mm。在其中一个实施例中，所述燃烧室深度设置为23mm?35mm。在其中一个实施例中，所述竖直壁与所述底部呈弧面连接。在其中一个实施例中，所述倾斜壁的形状设置为倾斜“M”状。在其中一个实施例中，所述活塞头内设置有冷却通道。在其中一个实施例中，所述活塞头具有多个环槽。在其中一个实施例中，多个所述环槽之间的间隔设置为8mm?12mm。上述新型发动机活塞，燃烧室结构简单，燃烧室形状符合流体动力学，使得天然气、沼气或煤层气在燃烧室内可充分燃烧，提高发电效率。在冷却通道流通以机油，使活塞得到更佳的冷却效果，延长了活塞的使用寿命。【附图说明】图1为本技术一种新型发动机活塞的剖视图；图2为图1中A处的局部放大图。【具体实施方式】为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，其为本技术一较佳实施例的新型发动机活塞的剖视图，新型发动机活塞10，包括:活塞头20和活塞顶30，所述活塞顶30具有凹型的燃烧室300，所述燃烧室300具有内壁和底部301 ;所述内壁包括倾斜壁302和竖直壁303，所述倾斜壁302设置于所述内壁外侧边缘，所述倾斜壁302与所述活塞顶30连接，所述竖直壁303分别与所述倾斜壁302和底部301连接，所述底部301为平面，值得一提的是，所述竖直壁303与所述底部301呈弧面连接，其中，所述竖直壁303直径D设置为90mm?102mm，所述燃烧室300深度L设置为23mm?35mm，在本实施例中，竖直壁303直径D为96mm，所述燃烧室300深度L为29mm，所述燃烧室300对应倾斜壁302外侧具有最大直径D’为104mm。本技术的新型发动机活塞10尤其适用于天然气、沼气或煤层气，压缩比为11.5:1，燃烧室300的结构简单，且燃烧室300形状符合流体动力学，天然气、沼气或煤层气在燃烧室300可充分与空气混合，使得天然气、沼气和煤层气在燃烧室300内可充分燃烧，从而提尚发电效率，使发电效率提尚至约35%。参见图2，倾斜壁302的形状设置为倾斜“M”状，具体来说，所述倾斜壁302的形状设置为多段弧面的“M”，其使得燃烧室300开口处的气体流通更为顺畅，有利于天然气、沼气或煤层气与空气的充分混合。再次参见图1，所述活塞头20内设置有冷却通道201，冷却机油流通在冷却通道201内，可对活塞10进行降温，作为进一步优化，所述冷却通道201还可以连通有一喷口(图未示)，喷口加快了机油的流通速度，机油流通速度越快则可将更多热量带走，使活塞10在运动中得到充分冷却，进而提升活塞10的使用寿命，从而使本技术的发动机活塞10使用寿命增加到20000?24000h，较传统的活塞的使用寿命提高66%?100%。在其中一个实施例中，所述活塞头20具有多个环槽202，环槽202之间间隔设置为10mm，环槽202可避免机油在活塞10运动中进入燃烧室300，减少机油的损耗，使得机油消耗降低至小于0.5g/kwh。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种新型发动机活塞，包括活塞头和活塞顶，所述活塞顶具有凹型的燃烧室，所述燃烧室具有内壁和底部，其特征在于: 所述内壁包括倾斜壁和竖直壁，所述倾斜壁设置于所述内壁外侧边缘，所述倾斜壁与所述活塞顶连接，所述竖直壁分别与所述倾斜壁和底部连接，所述底部为平面。2.根据权利要求1所述的一种新型发动机活塞，其特征在于，所述竖直壁直径设置为90mm ?102mmo3.根据权利要求1所述的一种新型发动机活塞，其特征在于，所述燃烧室深度设置为23mm ?35mm04.根据权利要求1所述的一种新型发动机活塞，其特征在于，所述竖直壁与所述底部呈弧面连接。5.根据权利要求1所述的一种新型发动机活塞，其特征在于，所述倾斜壁的形状设置为倾斜“M”状。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型发动机活塞，其特征在于，所述活塞头内设置有冷却通道。7.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型发动机活塞，其特征在于，所述活塞头具有多个环槽。8.根据权利要求7所述的一种新型发动机活塞，其特征在于，多个所述环槽之间的间隔设置为8mm?12mm。【专利摘要】本技术涉及一种新型发动机活塞，包括：活塞头和活塞顶，所述活塞顶具有凹型的燃烧室，所述燃烧室具有内壁和底部；所述内壁包括倾斜壁和竖直壁，所述倾斜壁设置于所述内壁外侧边缘，所述倾斜壁与所述活塞顶连接，所述竖直壁分别与所述倾斜壁和底部连接，所述底部为平面。上述新型发动机活塞，燃烧室结构简单，燃烧室形状符合流体动力学，使得天然气、沼气或煤层气在燃烧室内可充分燃烧，提高发电效率。【IPC分类】F02F3/22, F02F3/26【公开号】CN204本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型发动机活塞，包括活塞头和活塞顶，所述活塞顶具有凹型的燃烧室，所述燃烧室具有内壁和底部，其特征在于：所述内壁包括倾斜壁和竖直壁，所述倾斜壁设置于所述内壁外侧边缘，所述倾斜壁与所述活塞顶连接，所述竖直壁分别与所述倾斜壁和底部连接，所述底部为平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周长江，
申请(专利权)人：周长江，
类型：新型
国别省市：广东;44
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