免拆轮胎式刹车锅拉拔器制造技术

本实用新型专利技术公开了免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体，所述拉码本体包括拉码座，所述拉码座沿周向设有若干不等距的安装架，所述安装架上均活动连接有拉爪，所述拉爪前端均设置有向外弯曲的拉钩，所述拉码座内部和底部分别设置有半轴管顶柱及连接杆一，所述半轴管顶柱后端设置有可拆卸式的丝杆，连接杆一底端连接有转运装置。本实用新型专利技术的有益效果：通过设置向外弯曲的拉钩，直接钩住轮胎钢圈。对刹车锅和轮胎钢圈进行同时拆装，大量减少工人工作强度，缩短作业时间，操作简单方便；通过设置可拆卸式的丝杆，方便后期维修，从而降低维护成本；通过设置转运装置，方便直接转运拆卸后的轮胎和刹车锅，进一步提高工作效率，降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆维修工具
，具体来说，涉及一种免拆轮胎式刹车锅拉拔器。
技术介绍
对于汽车来说，长时间的行驶会使轮胎衬带与轮毂之间、刹车锅与车桥直接黏连在一起，影响汽车的正常行驶。在维修时，需要将轮胎与轮毂以及刹车锅与车桥进行拆装操作。目前，常用的方法是利用拉码进行拆装，利用弯曲方向朝内的内钩钩刹车锅，拆汽车刹车锅时，必须先拆下轮胎，操作步骤多，操作效率低，费时费力；传统的拉码螺母和丝杠为一体式设计，维修不便且维修成本高；传统的拉码缺乏转运装置，轮胎和刹车锅拆卸后转运不便。所以，研制出一种能够同时拆卸轮胎和刹车锅，并且，方便轮转运和维修的免拆轮胎式刹车锅拉拔器，便成为业内人士亟需解决的问题。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种免拆轮胎式刹车锅拉拔器，使用和维护方便，拆卸效率高。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的:免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体，所述拉码本体包括拉码座，所述拉码座沿周向设有若干不等距的安装架，所述安装架上均活动连接有拉爪，所述拉爪前端均设置有向外弯曲的拉钩，所述拉码座内部和底部分别设置有半轴管顶柱及连接杆一，其中，所述半轴管顶柱后端设置有可拆卸式的丝杆，所述连接杆一底端连接有转运装置。进一步的，所述转运装置包括车架及设置所述车架一侧的连接杆二，所述连接杆二通过升降螺母连接在所述连接杆一底端，所述车架内部及底部分别设置有若干挡杆及若干车轮，其中，所述挡杆之间设置有辊道。进一步的，所述挡杆包括横向挡杆和纵向挡杆。本技术的有益效果:通过设置向外弯曲的拉钩，直接钩住轮胎钢圈。从而对刹车锅和轮胎钢圈进行同时拆装，大量减少工人工作强度，缩短作业时间，操作简单方便；通过设置可拆卸式的丝杆，方便后期维修，从而降低维护成本；通过设置转运装置，方便直接转运拆卸后的轮胎和刹车锅，进一步提高工作效率，降低劳动强度。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例所述的免拆轮胎式刹车锅拉拔器结构示意图。图中:1、拉码本体；2、拉码座；3、安装架；4、拉爪；5、拉钩；6、半轴管顶柱；7、连接杆一；8、丝杆；9、转运装置；10、车架；11、挡杆；12、车轮；13、辊道；14、连接杆二 ；15升降螺母。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，根据本技术实施例所述的免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体1，所述拉码本体I包括拉码座2，所述拉码座2沿周向设有若干不等距的安装架3，所述安装架3上均活动连接有拉爪4，其特征在于，所述拉爪4前端均设置有向外弯曲的拉钩5，所述拉码座2内部和底部分别设置有半轴管顶柱6及连接杆一 7，其中，所述半轴管顶柱6后端设置有可拆卸式的丝杆8，所述连接杆一 7底端连接有转运装置9。在一个实施例中，所述转运装置9包括车架10及设置所述车架10 —侧的连接杆二 14，所述连接杆二 14通过升降螺母15连接在所述连接杆一 7底端，所述车架10内部及底部分别设置有若干挡杆11及若干车轮12，其中，所述挡杆11之间设置有辊道13。在一个实施例中，所述挡杆11包括横向挡杆和纵向挡杆。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。在具体使用时，根据本技术所述的免拆轮胎式刹车锅拉拔器，先拆下汽车半轴，取下半轴螺母，然后，将拉码推入轮胎底部，利用升降螺母15，调节好高度，用三个拉钩5钩住轮胎钢圈，半轴管顶柱6顶住半轴管，用风炮拧丝杠8，就可以拉出刹车锅，然后轮胎自动脱落，落入转运装置9，拖走即可。不用拆轮胎，直接用拉钩5钩住轮胎钢圈，刹车锅就连同轮胎钢圈一起拆掉了这样不卸轮胎拆除刹车锅，省时，省力。拉码上的螺母和丝杠8是分体的，这样在分体上的任何一个部件损坏时，都可以分别更换，更加便于修理，并且降低了成本。以前的产品，三个拉钩之间的距离为三角形等分，现在是固定距离不等分。可拆除5孔，10孔的汽车刹车盘，更加方便。适用范围更广。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过设置向外弯曲的拉钩5，直接钩住轮胎钢圈。从而对刹车锅连和轮胎钢圈进行同时拆装，大量减少工人工作强度，缩短作业时间，操作简单方便；通过设置可拆卸式的丝杆8，方便后期维修，从而降低维护成本；通过设置转运装置9，方便直接转运拆卸后的轮胎和刹车锅，进一步提高工作效率，降低劳动强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体(I)，所述拉码本体(I)包括拉码座(2)，所述拉码座(2)沿周向设有若干不等距的安装架(3)，所述安装架(3)上均活动连接有拉爪(4)，其特征在于，所述拉爪(4)前端均设置有向外弯曲的拉钩(5)，所述拉码座(2)内部和底部分别设置有半轴管顶柱(6)及连接杆一(7)，其中，所述半轴管顶柱(6)后端设置有可拆卸式的丝杆(8 )，所述连接杆一(7 )底端连接有转运装置(9 )。2.根据权利要求1所述的免拆轮胎式刹车锅拉拔器，其特征在于，所述转运装置(9)包括车架(10)及设置所述车架(10) 一侧的连接杆二( 14)，所述连接杆二( 14)通过升降螺母(15)连接在所述连接杆一(7)底端，所述车架(10)内部及底部分别设置有若干挡杆(11)及若干车轮(12)，其中，所述挡杆(11)之间设置有辊道(13)。3.根据权利要求2所述的免拆轮胎式刹车锅拉拔器，其特征在于，所述挡杆(11)包括横向挡杆和纵向挡杆。【专利摘要】本技术公开了免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体，所述拉码本体包括拉码座，所述拉码座沿周向设有若干不等距的安装架，所述安装架上均活动连接有拉爪，所述拉爪前端均设置有向外弯曲的拉钩，所述拉码座内部和底部分别设置有半轴管顶柱及连接杆一，所述半轴管顶柱后端设置有可拆卸式的丝杆，连接杆一底端连接有转运装置。本技术的有益效果：通过设置向外弯曲的拉钩，直接钩住轮胎钢圈。对刹车锅和轮胎钢圈进行同时拆装，大量减少工人工作强度，缩短作业时间，操作简单方便；通过设置可拆卸式的丝杆，方便后期维修，从而降低维护成本；通过设置转运装置，方便直接转运拆卸后的轮胎和刹车锅，进一步提高工作效率，降低劳动强度。【IPC分类】B25B27/02, B60B29/00【公开号】CN204673550【申请号】CN201520168181【专利技术人】周英才 【申请人】周英才【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年3月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体（1），所述拉码本体（1）包括拉码座（2），所述拉码座（2）沿周向设有若干不等距的安装架（3），所述安装架（3）上均活动连接有拉爪（4），其特征在于，所述拉爪（4）前端均设置有向外弯曲的拉钩（5），所述拉码座（2）内部和底部分别设置有半轴管顶柱（6）及连接杆一（7），其中，所述半轴管顶柱（6）后端设置有可拆卸式的丝杆（8），所述连接杆一（7）底端连接有转运装置（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周英才，
申请(专利权)人：周英才，
类型：新型
国别省市：河北;13