一种可实现坐卧转换的卧铺结构及卧铺车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可实现坐卧转换的卧铺结构及卧铺车厢，卧铺包括铺体及铺腿，所述铺体由主铺体和翻转铺体两部分组成，所述翻转铺体设置在所述主铺体的内侧，所述翻转铺体转动连接在间壁上，所述主铺体通过滑动机构滑动连接在所述铺腿上，所述翻转铺体向上翻转后形成腰部靠背。本实用新型专利技术整体结构简单实用，只要通过转动翻转铺体同时移动主铺体即可实现坐卧之间的转换，操作非常方便。而且在作为卧铺使用时，翻转铺体和主铺体同时作为卧铺的铺面，加宽了铺面的宽度，使乘客在使用时更加舒适。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卧铺结构，特别涉及一种可实现坐卧转换的卧铺结构，同时涉及一种安装有该卧铺结构的卧铺车厢。
技术介绍
在铁路车辆的卧铺车厢内，在间壁上一般安装有两层或三层的铺体，通常使用的卧铺多为固定的结构，不可翻转也不能移动，在白天不需使用卧铺的情况下，上铺和中铺空闲，而下铺临时作为座椅供乘客使用，但这种情况由于铺面较宽，乘客坐在铺面上时后背只能倚靠在间壁上，而且腰部无任何倚靠，人坐着时非常不舒适。另外，在只安装两层铺体的车厢，一个车厢所能乘坐的人数大为减少，在春运等特殊日子铁路车辆的乘客人数猛增的情况下，现有的卧铺车厢占用了较大的资源，增大了铁路部门的负担和运输成本。现有技术中，为了实现座椅与卧铺之间的转换，增加了一个辅助铺面，辅助铺面与主铺面之间通过铰链连接，辅助铺面向上翻折形成卧铺的铺面，不用时向下翻折，作为座椅使用，这种结构虽然简单，但承重性能较弱，而且翻转非常不方便。在专利号为200720000976.4的“一种带有抽拉机构的卧铺”中公开了一种卧铺，包括铺体和靠背，在铺体下设置铺腿，在铺体和靠背之间设置有连动杆，在铺体下设置有支撑架，在支撑架下设置有前后滚轮，在铺腿上设置铺腿滑槽，铺体和靠背连动，靠抽拉移动铺体，同时可以使靠背的底部向前抬起而倾斜，人坐的时候更觉得舒适，但该结构的铺体的宽度是不变的，当作为卧铺使用时，铺体距离间壁之间的空隙是空的，影响乘客使用的舒适性，也浪费了一定的空间。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可实现坐卧转换的卧铺结构，整体结构简单，操作方便，可同时满足作为座椅和卧铺使用时的舒适性。本技术的另一个主要目的在于，提供一种安装有可实现坐卧转换的卧铺结构，以充分利用车厢空间提高乘坐舒适性及提高车厢运输能力的卧铺车厢。为实现上述目的，本技术的技术方案是:一种可实现坐卧转换的卧铺结构，包括铺体及铺腿，所述铺体由主铺体和翻转铺体两部分组成，所述翻转铺体设置在所述主铺体的内侧，所述翻转铺体转动连接在间壁上，所述主铺体通过滑动机构滑动连接在所述铺腿上，所述翻转铺体向上翻转后形成腰部靠背O进一步，所述翻转铺体通过铰链与间壁转动连接，在所述翻转铺体与所述间壁之间还设置一旋转支撑机构。进一步，所述旋转支撑机构为气弹簧，所述气弹簧的两端分别固定在所述翻转铺体和间壁上。进一步，所述滑动机构包括一个滑座，在所述滑座上具有一中空的滑槽，所述滑座固定在所述铺腿上，在所述铺体上相应安装有滑块，所述滑块在所述滑槽内滑动，所述滑槽的前后两端向下弯曲形成所述滑块的卡扣部。进一步，所述滑槽和滑块在所述铺体的两端各设置有前后两组。进一步，所述滑槽的内表面及滑块的外表面为光滑面，或在所述滑槽的内表面及滑块的外表面上具有相互啮合的齿。进一步，在所述铺体上方的间壁上固定安装有至少二个靠背，在每个所述靠背的两侧均具有一个扶手，所述扶手转动连接在间壁或靠背上。进一步，所述扶手的端部通过旋转轴转动连接在支撑架上，所述支撑架通过紧固件固定在间壁或靠背上。本技术的另一个技术方案是:一种卧铺车厢，在所述卧铺车厢内安装有多个如上所述的卧铺结构。进一步，在所述卧铺结构的上方设置有一层或两层上层卧铺，所述上层卧铺通过转动定位机构转动固定在间壁上。综上内容，本技术提供的一种可实现坐卧转换的卧铺结构及卧铺车厢，与现有技术相比，具有如下优点:(I)整体结构简单实用，只要通过转动翻转铺体同时移动主铺体即可实现坐卧之间的转换，操作非常方便。在白天不需使用卧铺时，及在春运等特殊日子铁路车辆的乘客人数猛增的情况下，可以将卧铺临时转换成为软座，同时将上层卧铺向上翻转，充分利用车厢空间提高车厢运输能力。(2)在作为卧铺使用时，翻转铺体和主铺体同时作为卧铺的铺面，加宽了铺面的宽度，使乘客在使用时更加舒适。(3)当作为座椅使用时，翻转铺体向上翻转形成腰部靠背，对乘客在坐姿时的腰部有较好的支撑，同时，主铺体向间壁方向滑动一定距离，增大了乘客在坐姿时腿部的空间，大幅提高坐时的舒适性。【附图说明】图1是本技术卧铺躺姿状态时的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是本技术卧铺坐姿状态时的结构示意图；图4是图3的B向视图；图5是本技术上层卧铺结构示意图；图6是图5的侧向视图；图7是图6的仰视图；图8是本技术支撑骨架的结构示意图；图9是上层卧铺处于半翻起状态时的结构示意图；图10是上层卧铺处于全翻起状态时的结构示意图。如图1至图10所示，间壁1，车厢地板2，铺体3，主铺体3a，翻转铺体3b，铺腿4，铰链5，气弹簧6，滑动机构7，滑座8，滑块9，金属骨架10，滑槽11，卡扣部12，靠背13，头靠14，扶手15，旋转轴16，支撑架17，行李放置区域18，上层铺体19，支撑骨架20，旋转轴21，支撑轴22，防护栏杆23，安装孔24，旋转轴孔25，支撑轴滑槽26，定位锁27，锁舌28，钥匙孔29，锁槽30，保险杠31，装饰罩32。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:本技术提供了一种卧铺车厢，在车厢内设置多个间壁1，将车厢分隔成多个空间，在每个空间两侧的间壁I上设置两层或三层卧铺，其中，下层的卧铺固定在车厢地板上，下层卧铺的上方设置一层或两层上层卧铺，上层卧铺固定在间壁上，在白天不需使用上层卧铺及在春运等特殊日子由于铁路车辆的乘客人数猛增的情况下，将一层或两层的上层卧铺向上翻转，同时将下层的卧铺转换为座椅，充分利用车厢空间提高车厢运输能力。如图1至图4所示，其中，下层的卧铺为可实现坐卧转换的卧铺结构，包括铺体3及铺腿4，铺腿4固定在车厢地板2上，铺体3由主铺体3a和翻转铺体3b两部分组成，翻转铺体3b设置在主铺体3a的内侧，主铺体3a和翻转铺体5b均由软垫层和金属骨架10组成，软垫层为乘客提供舒适的接触面，在铺体3的下方具有较大于行李放置区域18。在躺姿状态下，翻转铺体3b和主铺体3a并排平铺，共同作为卧铺，铺面较宽，使用者在使用时更加舒适。翻转铺体3b通过铰链5与间壁I转动连接，在翻转铺体3b与间壁I之间还设置一旋转支撑机构，在翻转铺体3b的两端各设置一旋转支撑机构，本实施例中，为保证牢固支撑翻转铺体3b，旋转支撑机构优选采用气弹簧6，气弹簧8的两端分别固定在翻转铺体3b和间壁I上。翻转铺体3b在坐姿状态时，向上翻转，通过气弹簧6进行支撑固定，此时，翻转铺体3b可以作为腰部靠背，为坐着的乘客提供腰部的倚靠，提高乘客坐姿时的舒适性。主铺体3a通过滑动机构7滑动连接在铺腿4上，如图1和图3所示，滑动机构7包括滑座8和滑块9，滑座8通过紧固件固定安装在铺腿4的顶部，滑块9则安装在一个安装座(图中未示出)上，安装座再通过紧固件固定在主铺体3a的金属骨架10上，在滑座8上具有一中空的滑槽11，滑槽11采用横向贯穿滑座8的通孔式结构，滑块9插入到滑槽11内并在滑槽11内滑动，滑块9上具有定位凸起，保证滑块9在滑槽11内滑动而不会脱出，滑槽11的前后两端向下弯曲形成滑块9的卡扣部12。滑块9滑动至最前端或最后端时，在重力作用下卡固在卡合部12内，当需要推拉主铺体3a时，只要将主铺体3a略向上抬起克服重力，即可使滑块9从卡合部12内脱出，根据需要向前或向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可实现坐卧转换的卧铺结构，包括铺体及铺腿，其特征在于：所述铺体由主铺体和翻转铺体两部分组成，所述翻转铺体设置在所述主铺体的内侧，所述翻转铺体转动连接在间壁上，所述主铺体通过滑动机构滑动连接在所述铺腿上，所述翻转铺体向上翻转后形成腰部靠背。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭小峰，王晶凯，佘鹏，崔巍，贾玉山，陈郁，陶桂东，刘晓，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37