本实用新型专利技术公开了一种汽车机油压力警告装置，包括壳体，壳体内设置有管形弹簧，所述管形弹簧的一端通过管接头与润滑系统的主油道相通，其特征在于，所述管形弹簧的另一端设置有动触点，与动触点相对应的静触点与接线柱相连，接线柱通过导线与警告灯、电源相连，所述静触点上设置有力传感器，所述力传感器与汽车的显示器相连。优选，所述壳体呈盒形。对现有的汽车机油压力警告装置的结构进行改进，更方便驾驶员对汽车润滑系统的控制，精确度高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车机油压力警告装置。
技术介绍
现代的汽车为了保证行车安全和提高车辆的可靠性，安装了许多报警装置，其中，当润滑系统机油压力降低到允许限度时，常通过机油压力警告装置提醒汽车驾驶员的注O传统的机油压力警告装置在油压低于设定值时仅点亮警告灯，却无法给驾驶员更具体的信号，驾驶员只能根据经验来进行后续的操作，精确度低。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种汽车机油压力警告装置，对现有的汽车机油压力警告装置的结构进行改进，更方便驾驶员对汽车润滑系统的控制，精确度高。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:—种汽车机油压力警告装置，包括壳体，壳体内设置有管形弹簧，所述管形弹簧的一端通过管接头与润滑系统的主油道相通，其特征在于，所述管形弹簧的另一端设置有动触点，与动触点相对应的静触点与接线柱相连，接线柱通过导线与警告灯、电源相连，所述静触点上设置有力传感器，所述力传感器与汽车的显示器相连。优选，所述壳体呈盒形。优选，所述壳体的顶部设置有接线柱且壳体的底部设置有管接头。优选，所述静触点通过接触片与接线柱相连。优选，所述力传感器通过单片机与汽车的显示器相连，所述单片机用于将力传感器采集的数值转化为机油压力并显示。优选，所述力传感器通过单片机与汽车的显示器相连，所述单片机用于将力传感器采集的数值转化为机油压力的三个级别并显示。当油压低于设定值时，管形弹簧变形很小，静触点与动触点闭合，电路接通，警告灯发亮，指示主油道机油压力过低，应及时处理，优选，汽车的显示器显示机油压力的数值或等级，更直观、方便驾驶员对汽车润滑系统的控制，精确度高。当油压高于设定值时，管形弹簧产生的弹性变形大，使静触点与动触点断开，电路切断，警告灯熄灭，润滑系统正常。本技术的有益效果是:对现有的汽车机油压力警告装置的结构进行改进，更方便驾驶员对汽车润滑系统的控制，精确度高。【附图说明】图1是本技术一种汽车机油压力警告装置的结构示意图；附图的标记含义如下:1:壳体；2:静触点；3:动触点；4:接线柱；5:警告灯；6:管形弹簧；7:管接头；8:力传感器；9:电源；10:开关；11:接触片。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。一种汽车机油压力警告装置，包括壳体1，优选，壳体I呈盒形，壳体I内设置有管形弹簧6，所述管形弹簧6的一端通过管接头7与润滑系统的主油道相通，图1中，所述壳体I的顶部设置有接线柱4且壳体I的底部设置有管接头7。所述管形弹簧6的另一端设置有动触点3，与动触点3相对应的静触点2与接线柱4相连，接线柱4通过导线与警告灯5、电源9相连，还可以在警告灯5处设置开关10，作为总开关。所述静触点2上设置有力传感器8，所述力传感器8与汽车的显示器相连。其中，所述静触点2通过接触片11与接线柱4相连，动触点3与电源9相连，图中未示出。为了更方便、直观的提醒驾驶员，可以采用两种方案:第一种:所述力传感器8通过单片机与汽车的显示器相连，所述单片机用于将力传感器8采集的数值转化为机油压力并显示，此方案需要根据管形弹簧6、壳体I等的多次试验以确定对应数值关系。第二种:所述力传感器8通过单片机与汽车的显示器相连，所述单片机用于将力传感器8采集的数值转化为机油压力的三个级别并显示，可以将低压分为三个级别，分三个等级提醒驾驶员。比如:0.07-0.09MPa对应一个等级(低压警告)、0.05-0.07MPa(中度低压警告)对应一个等级、0.03-0.05MPa对应一个等级(严重低压警告)，更直观。当油压低于设定值时(比如0.05-0.09MPa)，管形弹簧6变形很小，静触点2与动触点3闭合，电路接通，警告灯5发亮，指示主油道机油压力过低，应及时处理，优选，汽车的显示器显示机油压力的数值或等级，更直观、方便驾驶员对汽车润滑系统的控制，精确度高。当油压高于设定值时(比如0.05-0.09MPa)，管形弹簧6产生的弹性变形大，使静触点2与动触点3断开，电路切断，警告灯5熄灭，润滑系统正常。本技术的有益效果是:对现有的汽车机油压力警告装置的结构进行改进，更方便驾驶员对汽车润滑系统的控制，精确度高。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种汽车机油压力警告装置，包括壳体(1)，壳体(I)内设置有管形弹簧(6)，所述管形弹簧(6)的一端通过管接头(7)与润滑系统的主油道相通，其特征在于，所述管形弹簧(6)的另一端设置有动触点(3)，与动触点(3)相对应的静触点(2)与接线柱(4)相连，接线柱(4)通过导线与警告灯(5)、电源(9)相连，所述静触点(2)上设置有力传感器(8)，所述力传感器(8)与汽车的显示器相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车机油压力警告装置，其特征在于，所述壳体(I)呈盒形。3.根据权利要求2所述的一种汽车机油压力警告装置，其特征在于，所述壳体(I)的顶部设置有接线柱(4 )且壳体(I)的底部设置有管接头(7 )。4.根据权利要求1所述的一种汽车机油压力警告装置，其特征在于，所述静触点(2)通过接触片(11)与接线柱(4)相连。5.根据权利要求1所述的一种汽车机油压力警告装置，其特征在于，所述力传感器(8)通过单片机与汽车的显示器相连，所述单片机用于将力传感器(8)采集的数值转化为机油压力并显示。6.根据权利要求1所述的一种汽车机油压力警告装置，其特征在于，所述力传感器(8)通过单片机与汽车的显示器相连，所述单片机用于将力传感器(8)采集的数值转化为机油压力的三个级别并显示。【专利摘要】本技术公开了一种汽车机油压力警告装置，包括壳体，壳体内设置有管形弹簧，所述管形弹簧的一端通过管接头与润滑系统的主油道相通，其特征在于，所述管形弹簧的另一端设置有动触点，与动触点相对应的静触点与接线柱相连，接线柱通过导线与警告灯、电源相连，所述静触点上设置有力传感器，所述力传感器与汽车的显示器相连。优选，所述壳体呈盒形。对现有的汽车机油压力警告装置的结构进行改进，更方便驾驶员对汽车润滑系统的控制，精确度高。【IPC分类】F01M1/20【公开号】CN204677252【申请号】CN201520220989【专利技术人】杨俊民 【申请人】苏州锟恩电子科技有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年4月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车机油压力警告装置，包括壳体（1），壳体（1）内设置有管形弹簧（6），所述管形弹簧（6）的一端通过管接头（7）与润滑系统的主油道相通，其特征在于，所述管形弹簧（6）的另一端设置有动触点（3），与动触点（3）相对应的静触点（2）与接线柱（4）相连，接线柱（4）通过导线与警告灯（5）、电源（9）相连，所述静触点（2）上设置有力传感器（8），所述力传感器（8）与汽车的显示器相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊民，
申请(专利权)人：苏州锟恩电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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