一种改进型汽车平衡杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种改进型汽车平衡杆，包括：连接杆和固定座，所述连接杆的两端设置第一可调装置和第二可调装置，所述连接杆通过第一可调装置和第二可调装置分别与第一固定座和第二固定座可拆卸连接。本实用新型专利技术提供的改进型汽车平衡杆，采用复合碳纤维管作为主体连接杆，在主体连接杆的端部加装上一套可调节装置，再通过固定座与原车避震器固定一起安装在车体上，通过调节装置调节平衡杆对车身的张弛度，满足平衡杆与车体之间所需的刚性和柔性，通过在固定座上设置与原车避震头螺丝相应圆孔，与车体的避震器一起安装在车体上，避免了在车体上开孔，使用方便，安装简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车
，具体涉及一种改进型汽车平衡杆。
技术介绍
汽车平衡杆是一种安装在汽车避震塔塔顶，把左右避震装置连为一整体增加汽车刚性的拉杆，它的作用是当汽车在不平整路面行驶和高速行驶时急转弯或紧急避让时增加汽车车体的刚性，有效防止车体的变形，平衡两轮扭力，防止定位位移，减少两轮颠簸度，延长避震器寿命，达到驾驶者得心应手的操控，是很受赛车手和驾驶发烧友喜爱的产品，近年来大有向大众车主普及的趋势，车主们都很想得到一款完美的平衡杆，既要有在特殊行驶中所需的刚性来增加驾驶安全感又能在正常行驶中所需的柔性来增加乘座的舒适感，而且在不损原车车体、不用太专业、车主自己简单就能安装的平衡杆。事实上，不但汽车在特殊行驶和正常行驶对平衡杆的刚性、柔性要求有所不同，而且每个品牌每个车型由于结构差异对平衡杆的刚性和柔性也有不同的要求，但是现在市面上不论是钢制、铝制或其他材料所制都是用一根主体连接杆加上开有孔的端头而构成，从结构上很难达到适应各种车型及各种行驶情况对刚性和柔性的要求，并且安装方法上都要在车体上打螺丝孔或焊上安装支架，不但使车体损伤且要专业师傅安装。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的问题，本技术提供一种改进型汽车平衡杆。本技术采取的技术方案为:一种改进型汽车平衡杆，其特征在于，包括:连接杆和固定座，所述连接杆的两端设置第一可调装置和第二可调装置，所述连接杆通过第一可调装置和第二可调装置分别与第一固定座和第二固定座可拆卸连接。进一步地，所述第一可调装置包括第一螺牙母体、第一螺牙公体和第一螺牙锁定螺母，所述第一螺牙公体的一端加工有顺时螺丝牙，所述第一螺牙母体的一端设置与第一螺牙公体配合的螺丝牙，所述第一螺牙公体与第一螺牙母体通过螺牙连接后用第一螺牙锁定螺母锁定，所述第一螺牙公体的另一端与连接杆的一端固定，所述第一螺牙母体的另一端连接第一固定座；所述第二可调装置包括第二螺牙母体、第二螺牙公体和第二螺牙锁定螺母，所述第二螺牙公体的一端加工有逆时螺丝牙，所述第二螺牙母体的一端设置与第二螺牙公体配合的螺丝牙，所述第二螺牙公体与第二螺牙母体通过螺丝连接后用第二螺牙锁定螺母锁定，所述第二螺牙公体的另一端与连接杆的另一端固定，所述第二螺牙母体的另一端连接第二固定座。进一步地，所述连接杆采用复合碳纤维杆。进一步地，所述第一螺牙公体和第二螺牙公体上均设置卡口。进一步地，所述第一螺牙母体和第二螺牙母体为网状的压住合金铝件，所述第一螺牙母体和第二螺牙母体未设置螺丝牙的一端设椭圆孔。进一步地，所述第一固定座和第二固定座上设置与椭圆孔配套的螺丝。进一步地，所述第一固定座和第二固定座上还设置的圆孔。本技术的有益效果为:本技术提供的改进型汽车平衡杆，采用复合碳纤维管作为主体连接杆，在主体连接杆的端部加装上一套可调节装置，再通过固定座与原车避震器固定一起安装在车体上，通过调节装置调节平衡杆对车身的张弛度，满足平衡杆与车体之间所需的刚性和柔性，通过在固定座上设置与避震头螺丝相应的圆孔，与车体的避震器一起安装在车体上，避免了在车体上开孔，使用方便，安装简单。【附图说明】图1为本技术提供的一种改进型汽车平衡杆结构图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术进行详细的说明。参见图1，为本技术提供的一种改进型汽车平衡杆结构图。如图1所示，一种改进型汽车平衡杆，其特征在于，包括:连接杆1、第一固定座8和第二固定座9，所述连接杆I的两端设置第一可调装置和第二可调装置，所述连接杆I通过第一可调装置和第二可调装置分别与第一固定座8和第二固定座9可拆卸连接。进一步地，所述第一可调装置包括第一螺牙母体3、第一螺牙公体2和第一螺牙锁定螺母4，所述第一螺牙公体2的一端加工有顺时螺丝牙，所述第一螺牙母体3的一端设置与第一螺牙公体2配合的螺丝牙，所述第一螺牙公体2与第一螺牙母体3通过螺牙相连后用第一螺牙锁定螺母4锁定，所述第一螺牙公体2的另一端与连接杆I的一端固定，所述第一螺牙母体3的另一端连接第一固定座8 ;所述第二可调装置包括第二螺牙母体6、第二螺牙公体5和第二螺牙锁定螺母7，所述第二螺牙公体5的一端加工有逆时螺丝牙，所述第二螺牙母体6的一端设置与第二螺牙公体5配合的螺丝牙，所述第二螺牙公体5与第一螺牙母体6通过螺牙相连后用第二螺牙锁定螺母7锁定，所述第二螺牙公体5的另一端与连接杆I的另一端固定，所述第二螺牙母体6的另一端连接第二固定座9。本技术实施例中，第一螺牙公体的一端加工有顺时螺丝牙，第二螺牙公体的一端加工有逆时螺丝牙，第一螺牙公体和第二螺牙公体没有加工螺丝牙的一端分别与连接杆的两端固定连接，先把第一螺牙锁紧螺母和第二螺牙锁紧螺母分别安装在第一螺牙公体和第二螺牙公体适当位置上，然后将第一螺牙母体和第二螺牙母体分别与第一螺牙公体和第二螺牙公体安装，完成可以调节的拉杆安装，最后将第一螺牙母体和第二螺牙母体与第一固定座和第二固定座连接，将第一固定座与第二固定座安装在避震头上与车体连接。进一步地，所述连接杆I采用复合碳纤维杆。本技术实施例中，复合碳纤维杆是采用高性能的碳纤维和玻璃纤维形成的复合碳纤维杆，具有刚韧性，连接杆采用空心结构，可以减轻平衡杆的重量。进一步地，所述第一螺牙公体2和第二螺牙公体5上均设置卡口。本技术实施例中，通过在第一螺牙公体和第二螺牙公体上设置卡口，可以用板手插入该卡口，方便平衡杆的张弛调节使用，螺牙公体是合金铝加工件，减轻平衡杆的质量。进一步地，所述第一螺牙母体3和第二螺牙母体6为网状的压住合金铝件，所述第一螺牙母体3和第二螺牙母体6未设置螺丝牙的一端设置椭圆孔。进一步地，所述第一固定座8和第二固定座9上设置与椭圆孔配套的螺丝。进一步地，所述第一固定座8和第二固定座9上还设置的圆孔。本技术实施例中，固定座是将连接杆固定在汽车车体上的，固定座的材料可以根据不同的车型及不同的安装空间选择，固定座可以是合金铝板，也可以是不锈钢板，固定座上还设置与汽车避震头螺丝相应的圆孔，可以利用原车的避震头螺丝与避震器一起固定在车体上，通过固定座上设置与螺牙母体椭圆孔相应的螺丝和螺牙母体连接，方便平衡杆在车体上的固定安装，安装简单方便。以上对本技术进行了详细介绍，但是本技术不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本技术不限于特定的实施方式，本技术的范围由所附权利要求限定。【主权项】1.一种改进型汽车平衡杆，其特征在于，包括:连接杆和固定座，所述连接杆的两端设置第一可调装置和第二可调装置，所述连接杆通过第一可调装置和第二可调装置分别与第一固定座和第二固定座可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车平衡杆，其特征在于，所述第一可调装置包括第一螺牙母体、第一螺牙公体和第一螺牙锁定螺母，所述第一螺牙公体的一端加工有顺时螺丝牙，所述第一螺牙母体的一端设置与第一螺牙公体配合的螺丝牙，所述第一螺牙公体与第一螺牙母体通过螺牙连接后用第一螺牙锁定螺母锁定，所述第一螺牙公体的另一端与连接杆的一端固定，所述第一螺牙母体的另一端连接第一固定座；所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型汽车平衡杆，其特征在于，包括：连接杆和固定座，所述连接杆的两端设置第一可调装置和第二可调装置，所述连接杆通过第一可调装置和第二可调装置分别与第一固定座和第二固定座可拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永敬，
申请(专利权)人：广州市金炫汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44