一种运输用半自动牛头车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输用半自动牛头车，属于运输工具领域。它包括轴架、臂架、轮轴、车轮、支撑架、支撑杆、踏杆、底架、手柄、集料装置和伸缩臂装置，轴架一端固定有臂架，另一端固定在手柄中部，轮轴两端连接有车轮，支撑架为“∧”形，其两支架底端固定在轮轴两端，顶端固定在轴架与臂架连接的一端，臂架顶端设有伸缩臂装置，伸缩臂装置包括套筒、套杆、弹簧、固定杆、拉杆、钢丝和拉手；集料装置包括料架和横杆。本实用新型专利技术解决了在进行短距离或狭窄地方重量较轻的线卷运输时，避免由人工搬动装车和卸车，降低了工人的劳动量、劳动强度和危险性，并且通过伸缩臂装置实现人工控制装车，便于对凌乱放置的线卷进行半自动化的装车，提高了运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输工具领域，更具体地说，涉及一种运输用半自动牛头车。
技术介绍
在铜线带生产过程中，在各工序间周转运输量非常大，通常会采用吊车或叉车来运输，但是吊车方向及数量有限，叉车太大，如果用于来运输线卷会造成生产车间的空间拥堵，另外，车间内有些地方比较狭窄，那么叉车便使用不了，或距离较近，这样用吊车或叉车便造成使用不当，但是人工搬运的话又极大增加工人的劳动量和劳动强度，目前，现有技术中，来进行短距离或狭窄地方重量较轻的线卷运输时，通常都是必须由人工搬动装车和卸车的运输工具，极大地增加了工人的劳动量，并且还具有一定的危险性。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供一种运输用半自动牛头车，其解决了在进行短距离或狭窄地方重量较轻的线卷运输时，避免由人工搬动装车和卸车，降低了工人的劳动量、劳动强度和危险性，并且通过伸缩臂装置实现人工控制装车，便于对凌乱放置的线卷进行半自动化的装车，提高了运输效率。2、技术方案为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案如下:一种运输用半自动牛头车，它包括轴架、臂架、轮轴、车轮、支撑架、支撑杆、踏杆、底架、手柄、集料装置和伸缩臂装置，所述轴架的一端固定连接有臂架，另一端固定在水平设置的所述手柄的中部，所述轮轴的两端均转动连接有所述车轮，所述支撑架为“ Λ ”形，其两支架底端固定在所述轮轴的两端，其两支架连接处的顶端固定在所述轴架与所述臂架连接的一端，所述臂架的顶端设有伸缩臂装置，所述伸缩臂装置包括套筒、套杆、弹簧、固定杆、拉杆、钢丝和拉手，所述套筒内套接有与其相配的套杆，所述套杆的一端通过第一铰链铰接在所述拉杆的中部，且所述弹簧套在所述套筒和套杆外围，并且其两端分别固定连接在所述套筒与所述臂架的连接处和第一铰链座上，所述固定杆一端固定在所述臂架上，另一端与所述拉杆的上端通过第二铰链固定连接，所述钢丝的一端固定在所述第一铰链座上，并依次穿过所述套杆、套筒、臂架和轴架的内部，从所述手柄前端的所述轴架上端开有的出口中伸出并固定在所述拉手的中部；所述集料装置包括料架和横杆，所述横杆水平固定在所述“ Λ ”形支撑架的两支架之间，所述料架固定在所述横杆的中部，并置于所述臂架的正下端；所述底架也为“ Λ ”形，其两支架底端固定在所述轮轴的两端，其两支架连接处的顶端固定在所述踏杆的中部，且在所述踏杆的中部竖直向上固定有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定在所述轴架的中部。进一步地，所述支撑架上还固定有限位支撑装置，所述限位支撑装置包括“Τ”形支架和两个三角板，所述“Τ”形支架包括连接杆和限位杆，所述三角板位于所述横杆的下方，且均固定在“ Λ ”形支撑架两支架下端，且所述三角板上端面水平固定有所述限位杆，所述限位杆13的中部固定有所述连接杆，所述连接杆的另一端固定在所述料架上。进一步地，所述限位杆的长度不小于所述两车轮之间的距离。进一步地，所述轴架与臂架之间呈135-150°夹角，且所述臂架在竖直面内倾斜向上设置。进一步地，所述料架与所述轴架之间呈150-165°夹角，且所述料架在竖直面内倾斜向上设置。进一步地，所述支撑架的两支架连接处的顶端固定在所述轴架上且距离所述轴架与所述臂架连接处的5-15cm处，所述轴架与所述臂架平滑连接。进一步地，所述料架的末端还固定有钩块，所述钩块与料架之间呈150-165°夹角。进一步地，所述拉杆的下端还固定有钩爪。更进一步地，所述拉手的长度大于所述轴架上端开有的钢丝出口的宽度。3、有益效果相比于现有技术，本专利技术的有益效果为:本专利技术解决了在进行短距离或狭窄地方重量较轻的线卷运输时，避免由人工搬动装车和卸车，降低了工人的劳动量和劳动强度，降低工人在搬运过程中产生的危险性，并且降低了车间内有限的吊车的使用量，为车间内其他必须由吊车运输的器件提供了更大的使用率，也减少了叉车在车间内的使用量，从而降低车间内空间拥堵的现象发生。并且通过伸缩臂装置实现人工控制装车，便于对凌乱放置的线卷进行半自动化的装车，降低工人劳动强度的前提下还提高了运输效率，且本专利技术操作简单，易于实现，还具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中A部分结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术进一步进行描述。如图1所示，一种运输用半自动牛头车，它包括轴架1、臂架2、轮轴15、车轮14、支撑架9、支撑杆18、踏杆17、底架16、手柄19、集料装置和伸缩臂装置，所述轴架I的一端固定连接有臂架2，另一端固定在水平设置的所述手柄19的中部，所述轮轴15的两端均转动连接有所述车轮14，所述支撑架9为“Λ ”形，其两支架底端固定在所述轮轴15的两端，其两支架连接处的顶端固定在所述轴架I与所述臂架2连接的一端，所述臂架2的顶端设有伸缩臂装置，所述伸缩臂装置包括套筒3、套杆23、弹簧24、固定杆4、拉杆5、钢丝和拉手20，所述套筒3内套接有与其相配的套杆23，所述套杆23的一端通过第一铰链22铰接在所述拉杆5的中部，且所述弹簧24套在所述套筒3和套杆23外围，并且其两端分别固定连接在所述套筒与所述臂架2的连接处和第一铰链座上，所述固定杆4 一端固定在所述臂架2上，另一端与所述拉杆5的上端通过第二铰链21固定连接，所述钢丝的一端固定在所述第一铰链座上，并依次穿过所述套杆23、套筒3、臂架2和轴架I的内部，从所述手柄19前端的所述轴架I上端开有的出口中伸出并固定在所述拉手20的中部；所述集料装置包括料架8和横杆10，所述横杆10水平固定在所述“Λ”形支撑架9的两支架之间，所述料架8固定在所述横杆10的中部，并置于所述臂架2的正下端；所述底架16也为“Λ”形，其两支架底端固定在所述轮轴15的两端，其两支架连接处的顶端固定在所述踏杆17的中部，且在所述踏杆17的中部竖直向上固定有支撑杆18，所述支撑杆18的顶端固定在所述轴架I的中部。所述支撑架9和底架16均为“ Λ ”形，且均与所述轮轴15组成三角形结构，增加本专利技术的结构稳固性。另外，所述支撑架9上还固定有限位支撑装置，所述限位支撑装置包括“Τ”形支架和两个三角板12，所述“Τ”形支架包括连接杆11和限位杆13，所述三角板12位于所述横杆10的下方，且均固定在“ Λ ”形支撑架9两支架下端，且所述三角板12上端面水平固定有所述限位杆13，所述限位杆13的中部固定有所述连接杆11，所述连接杆11的另一端固定在所述料架8上，所述限位支撑装置主要有两个作用，一是用做支撑料架8，防止其因受力太大而向下弯曲，二是用来限制料架8上承载的线卷在运输时产生前后摇摆而与车轮14产生摩擦，从而避免因车轮14的摩擦而降低了线卷的表面质量。所述限位杆13的长度不小于所述两车轮14当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输用半自动牛头车，其特征在于：它包括轴架(1)、臂架(2)、轮轴(15)、车轮(14)、支撑架(9)、支撑杆(18)、踏杆(17)、底架(16)、手柄(19)、集料装置和伸缩臂装置，所述轴架(1)的一端固定连接有臂架(2)，另一端固定在水平设置的所述手柄(19)的中部，所述轮轴(15)的两端均转动连接有所述车轮(14)，所述支撑架(9)为“∧”形，其两支架底端固定在所述轮轴(15)的两端，其两支架连接处的顶端固定在所述轴架(1)与所述臂架(2)连接的一端，所述臂架(2)的顶端设有伸缩臂装置，所述伸缩臂装置包括套筒(3)、套杆(23)、弹簧(24)、固定杆(4)、拉杆(5)、钢丝和拉手(20)，所述套筒(3)内套接有与其相配的套杆(23)，所述套杆(23)的一端通过第一铰链(22)铰接在所述拉杆(5)的中部，且所述弹簧(24)套在所述套筒(3)和套杆(23)外围，并且其两端分别固定连接在所述套筒与所述臂架(2)的连接处和第一铰链座上，所述固定杆(4)一端固定在所述臂架(2)上，另一端与所述拉杆(5)的上端通过第二铰链(21)固定连接，所述钢丝的一端固定在所述第一铰链座上，并依次穿过所述套杆(23)、套筒(3)、臂架(2)和轴架(1)的内部，从所述手柄(19)前端的所述轴架(1)上端开有的出口中伸出并固定在所述拉手(20)的中部；所述集料装置包括料架(8)和横杆(10)，所述横杆(10)水平固定在所述“∧”形支撑架(9)的两支架之间，所述料架(8)固定在所述横杆(10)的中部，并置于所述臂架(2)的正下端；所述底架(16)也为“∧”形，其两支架底端固定在所述轮轴(15)的两端，其两支架连接处的顶端固定在所述踏杆(17)的中部，且在所述踏杆(17)的中部竖直向上固定有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的顶端固定在所述轴架(1)的中部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尚成荣，
申请(专利权)人：芜湖鑫泰铜业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34