本实用新型专利技术为一种无线式单次控制车位锁，包括车位锁本体和控制器，所述车位锁本体设有壳体、U形挡杆、驱动电机和棘轮机构，在所述壳体中横向穿设有转动轴，该转动轴的两端连接在所述U形挡杆的开口端上；在所述转动轴的中部固套有从动齿轮，在所述驱动电机的输出轴上设有主动齿轮，该主动齿轮与所述从动齿轮相啮合；在所述转动轴上环向开设有至少一个限位槽，在所述壳体的内壁上设置有限位杆，该限位杆与所述限位槽配合实现限位功能；所述棘轮机构设置有棘轮、棘爪和棘爪控制单元，所述棘轮固套在所述转动轴上，所述棘爪通过棘爪控制单元安装在所述壳体的内壁上。本实用新型专利技术结构简单，控制方便，安装便捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车位设备领域，具体涉及一种无线式单次控制车位锁。
技术介绍
停车位是一种稀缺资源，特别是城市中CBD、集中办公区及人口集中的地方的停车位更是公认的稀缺。近年来随着我国经济的发展，人民生活水平有了极大提高，汽车成为大家代步的工具，也成为大众的生活必需品，截止2014年我国汽车保有量已经达1.54亿辆，其中私家车为1.05亿辆；并且每年还以10%以上在增长。汽车在为大众带来生活便利的前提下得到了快速发展，几十上百家汽车厂提升产能，让汽车保有量极速增长；然而汽车停车位却受制于城市土地资源，增长有限，所以就产生了极大的停车矛盾，特别是在CBD、办公与住宅密集区相当突出。所以在当今世界对于车主来说，最重要的资源不是车，而是停车位。一位难求、停车难、停车烦等停车问题是困绕车主的最大问题。因为停车位而搬家、搬公司、选择网购的情况越来越多，所以停车位是每位车主的痛点，如果利用好车位资源、解决好这一重要社会问题，将是利国利民的大好事。从另一方来看，在停车难的地方却有很多私家车位、专用车位为了保证自己的车有车位而在自己不使用的时候大量空置，这些车位一般都有车位锁，因为这些锁需要专门的遥控器或是钥匙，故造成一边是停不了车，一边是车位有车位锁而空置的情况。
技术实现思路
针对现有车位锁技术存在的上述不足，本专利的目的在于提供一种结构简单，安全可靠，控制方便的无线式单次控制车位锁。为了实现上述目的，本技术的具体技术方案如下:一种无线式单次控制车位锁，包括车位锁本体和控制器，所述车位锁本体设有壳体(I)、U形挡杆(2 )、驱动电机(3 )和棘轮机构(4)，在所述壳体(I)中横向穿设有转动轴(5)，该转动轴(5)的两端连接在所述U形挡杆(2 )的开口端上；在所述转动轴(5 )的中部固套有从动齿轮(6 )，在所述驱动电机(3 )的输出轴上设有主动齿轮(7)，该主动齿轮(7)与所述从动齿轮(6)相啮合；在所述转动轴(5)上环向开设有至少一个限位槽(8)，在所述壳体(I)的内壁上设置有限位杆(9)，该限位杆(9)与所述限位槽(8)配合实现限位功能；所述棘轮机构(4)设置有棘轮(41)、棘爪(42)和棘爪控制单元(43 )，所述棘轮(41)固套在所述转动轴(5 )上，所述棘爪(42 )通过棘爪控制单元(43)安装在所述壳体(I)的内壁上。本技术是这样实现的:将控制器的输入端连接车辆位置传感器，输出端与驱动电机(3)和棘轮机构(4)连接，使用中将车位锁本体安装在车位中，将控制器安装在车位锁本体的外面或者内部，在不使用停车位的时候，U形挡杆(2)立起，阻止未授权车辆驶入，在需要使用停车位时，首先通过手持装置与控制器进行通信，取得授权，此时控制器控制驱动电机(3)转动，同时驱动棘轮机构(4)，取消转动轴(5)的限制，在转动轴(5)的传动作用下，收起U形挡杆(2)，车辆便可驶入停车位；在车辆驶出停车位后，位置传感器将驶出信号传递给控制器，控制器控制驱动电机(3)转动，从而升起U形挡杆(2)，因为有限位槽(8)和限位杆(9)的存在，U形挡杆(2)的转动角度将受到限制，保持与地面80-90度的倾角范围，同时因为棘轮机构(4)的存在，使其转动轴(5)只能单向旋转，可防止U形挡杆(2)在外力的作用下转动，实现车位锁功能。为更好的实现本技术，可进一步为:所述棘爪控制单元(43)包括固定座(431)，在该固定座(431)上穿设有棘爪拉动杆(432 )，该棘爪拉动杆(432 )的前端连接有所述棘爪(42 )，在连接有棘爪(42 )的棘爪拉动杆(432)的一端还固套有限位挡板(433)，在该限位挡板(433)与所述固定座(431)间设置有回位弹簧(434)，所述棘爪拉动杆(432)的后部设置有电磁拉动器(435)。在转动轴(5)正向旋转的时，棘爪(42 )与棘轮(41)接触，可防止转动轴(5 )反向转动，在需要转动轴(5 )反向转动收起U形挡杆(2 )时，控制器驱动电磁拉动器(435 )拉动棘爪拉动杆(432 )，使棘爪(42 )与棘轮(41)分离，使转动轴(5 )可反向转动，在电磁拉动器(435 )停止工作后，在回位弹簧(434)的作用下，棘爪(42)与棘轮(41)恢复接触。在所述棘爪拉动杆(432)的后端设置有楔形块(436)，在所述壳体(I)的壳壁上设置有机械锁芯机构(437 )，该机械锁芯机构(437 )的输出端连接有凸轮(438 )，该凸轮(438)与所述楔形块(436)配合。通过机械锁芯机构(437)可采用机械方式拉动棘爪拉动杆(432)，实现对U形挡杆(2)的放下，可作为在控制器损坏情况下的应急使用，扩大了本技术的使用范围和应用安全性。所述控制器包括中央控制器(10)，该中央控制器(10)的输入端连接有位置传感器(11 )，通信端连接有无线通信模块(12)，存储端连接有存储器(13)，输出端A连接有所述驱动电机(3 )，输出端B连接有所述棘爪控制单元(43 )。车载或者手持远端装置通过无线通信模块(12)与中央控制器(10)完成通信，并且与存储器(13)中的密码信息进行对比，对比成功便发出控制信号，控制驱动电机(3)正转，放下U形挡杆(2)，在位置传感器(11)监测到停放在车位的汽车离开后，将汽车离开信息上报给中央控制器(10)，控制驱动电机(3)反转，同时驱动棘轮机构(4)动作，实现对U形挡杆(2)的升起。在所述U形挡杆(2)均匀设置有LED报警灯，该LED报警灯与所述中央控制器(10)的输出端C相连，在所述中央控制器(10)输入端还连接有光感传感器(14)。在夜晚，光感传感器(14)监测到光线暗淡的情况下，中央控制器(10)点亮LED报警灯，可提醒驾驶人员，车位中有车位锁存在，可有效保证车位锁和车辆的安全。所述中央控制器(10)的输入端还连接有距离传感器(15)，输出端D还连接有蜂鸣器(16)。在U形挡杆(2)未放下的情况下，如有车辆试图停入车位时，蜂鸣器(16)发出报警声音，提示驾驶员和管理人员，采取相应措施。所述无线通信模块(12)为蓝牙通信模块，采用蓝牙模块，可很好的利用现有的智能手机，平板电脑等现有设备，只需安装相应的软件便能轻松的实现与控制器进行通信，成本更低，实现也更加容易，便于本技术的大规模推广。在所述U形挡杆(2当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无线式单次控制车位锁，包括车位锁本体和控制器，其特征在于：所述车位锁本体设有壳体（1）、U形挡杆（2）、驱动电机（3）和棘轮机构（4），在所述壳体（1）中横向穿设有转动轴（5），该转动轴（5）的两端连接在所述U形挡杆（2）的开口端上；在所述转动轴（5）的中部固套有从动齿轮（6），在所述驱动电机（3）的输出轴上设有主动齿轮（7），该主动齿轮（7）与所述从动齿轮（6）相啮合；在所述转动轴（5）上环向开设有至少一个限位槽（8），在所述壳体（1）的内壁上设置有限位杆（9），该限位杆（9）与所述限位槽（8）配合实现限位功能；所述棘轮机构（4）设置有棘轮（41）、棘爪（42）和棘爪控制单元（43），所述棘轮（41）固套在所述转动轴（5）上，所述棘爪（42）通过棘爪控制单元（43）安装在所述壳体（1）的内壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭晓东，
申请(专利权)人：重庆诺东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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