本实用新型专利技术涉及一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于：它包括车体（1），所述车体（1）的顶部倾斜设计，倾斜处前部高，后部低，所述车体（1）顶部开有敞厢口（6），所述车体（1）在敞厢口（6）的外侧设置有活顶底座（7），活顶底座（7）的上方设有活顶（8），活顶底座（7）与车体（1）之间设有卡槽（9），所述活顶（8）的底部设有翻边（10），所述翻边（10）卡在卡槽（9）中，使得活顶（8）可以沿卡槽（9）在车体（1）上面上下滑动。这种用于小型客车的敞厢并存车稳定性较好，并且可以遮风挡雨、保温，同时能采光通风。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于小型客车的敞厢并存车，属于交通运输
技术介绍
小型客车促进交通运输业的低碳化发展，还能降低交通成本，节约能源，广泛应用于企业、家庭等小型交通运输领域。普通的小型客车只存在敞式或厢式中的一种形式，敞式车不能遮风挡雨、保温；厢式车通风散热性差，头顶有压抑感。而现有的敞厢并存车，结构复杂，造价高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单，制造成本低，不漏雨，无故障的用于小型客车的敞厢并存车。本技术的目的是这样实现的:一种用于小型客车的敞厢并存车，它包括车体，所述车体的顶部倾斜设计，倾斜处前部高，后部低，所述车体顶部开有敞厢口，所述车体在敞厢口的外侧设置有活顶底座，活顶底座的上方设有活顶，活顶底座与车体之间设有卡槽，所述活顶的底部设有翻边，所述翻边卡在卡槽中，使得活顶可以沿卡槽在车体上面上下滑动。当需要防雨时，活顶前侧的翻边卡在活顶底座前侧的卡槽中，使得活顶不会下滑；当需要采光通风时，控制活顶的前端向上升起，使活顶前侧的翻边脱离活顶底座前侧的卡槽，活顶便能向下滑动，从而使敞厢口露出。所述活顶的后侧开有通风窗。所述车体顶部的尾端还设置有后备厢盖，该后备厢盖可以向后翻起。车体内设置有车座，所述车座可以向下收起。车体内设置有方向盘，所述方向盘的前部带有间隙。与现有技术相比，本技术的有益效果是:这种用于小型客车的敞厢并存车将活顶滑动盖住敞厢口时，车子成为厢车，头顶无压抑感，可以通风并享受阳光；将活顶滑动露出敞厢口时，车子成为敞车，可以防雨，保暖，也能防止强烈的太阳光。活顶操作方便，结构简单，造价较低。【附图说明】图1为本技术用于小型客车的敞厢并存车的示意图。图2为图1的内部结构透视图。图3为本技术用于小型客车的敞厢并存车的正视图。图4为本技术用于小型客车的敞厢并存车的俯视图。图5为图1中活顶的后面结构示意图。图6为图5的侧视图。图7为活顶滑到活顶底座的最顶部时的示意图。图8为图7的俯视图。图9为活顶滑到活顶底座的最低部时的示意图。图10为图9的俯视图。图11为活顶滑到活顶底座的最顶部时车子的整体结构示意图。图12为活顶滑到活顶底座的最底部时车子的整体结构示意图。其中:车体1、车轮2、车座3、方向盘4、车窗5、敞厢口 6、活顶底座7、活顶8、卡槽9、翻边10、后备厢盖11、通风窗12。【具体实施方式】如图1至图12，本技术涉及一种用于小型客车的敞厢并存车，该小型客车有多种结构，最常见的为三轮和四轮车，并且可以为电动车或者汽车，该用于小型客车的敞厢并存车包括车体1，该车体I底部设置有车轮2，车体I内设置有车座3和方向盘4，所述车座3可以向下收起以节约空间来方便乘客在车体I内前后行走，所述方向盘4的前部带有间隙可以在车体I长度有限的情况下仍然方便车座3向下收起，车体I前部开有车窗5，所述车体I的顶部倾斜设计，倾斜处前部高，后部低，所述车体I顶部开有敞厢口 6，所述车体I在敞厢口 6的外侧设置有活顶底座7，活顶底座7的上方设有活顶8，活顶8的后侧开有通风窗12，活顶底座7与车体I之间设有卡槽9，所述活顶8的底部设有翻边10，所述翻边10卡在卡槽9中，使得活顶8可以沿卡槽9在车体I上面上下滑动，从而盖住或露出敞厢口 6，进而可以实现防雨或者采光通风，所述车体I顶部的尾端还设置有后备厢盖11，该后备厢盖11可以向后翻起。当需要防雨时，活顶8前侧的翻边10钩在活顶底座7前侧的卡槽9中，使得活顶8不会下滑；当需要采光通风时，先向后翻起后备厢盖11，控制活顶8的前端略微向上升起，使活顶8前侧的翻边10脱离活顶底座7前侧的卡槽9，活顶8便能向下滑动，从而露出敞厢口 6，此时关闭后备厢盖11，活顶8便能被收纳在后备厢盖11中。【主权项】1.一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于:它包括车体(1)，所述车体(I)的顶部倾斜设计，倾斜处前部高，后部低，所述车体(I)顶部开有敞厢口(6)，所述车体(I)在敞厢口(6)的外侧设置有活顶底座(7)，活顶底座(7)的上方设有活顶(8)，活顶底座(7)与车体(I)之间设有卡槽(9 )，所述活顶(8 )的底部设有翻边(10 )，所述翻边(10 )卡在卡槽(9 )中，使得活顶(8 )可以沿卡槽(9 )在车体(I)上面上下滑动。2.根据权利要求1所述的一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于:当需要防雨时，活顶(8)前侧的翻边(10)钩在活顶底座(7)前侧的卡槽(9)中，使得活顶(8)不会下滑；当需要采光通风时，控制活顶(8)的前端向上升起，使活顶(8)前侧的翻边(10)脱离活顶底座(7)前侧的卡槽(9)，活顶(8)便能向下滑动，从而使敞厢口(6)露出。3.根据权利要求1所述的一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于:所述活顶(8)的后侧开有通风窗(12)。4.根据权利要求1所述的一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于:所述车体(I)顶部的尾端还设置有后备厢盖(11)，该后备厢盖(11)可以向后翻起。5.根据权利要求1所述的一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于:车体(I)内设置有车座(3)，所述车座(3)可以向下收起。6.根据权利要求1所述的一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于:车体(I)内设置有方向盘(4)，所述方向盘(4)的前部带有间隙。【专利摘要】本技术涉及一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于：它包括车体（1），所述车体（1）的顶部倾斜设计，倾斜处前部高，后部低，所述车体（1）顶部开有敞厢口（6），所述车体（1）在敞厢口（6）的外侧设置有活顶底座（7），活顶底座（7）的上方设有活顶（8），活顶底座（7）与车体（1）之间设有卡槽（9），所述活顶（8）的底部设有翻边（10），所述翻边（10）卡在卡槽（9）中，使得活顶（8）可以沿卡槽（9）在车体（1）上面上下滑动。这种用于小型客车的敞厢并存车稳定性较好，并且可以遮风挡雨、保温，同时能采光通风。【IPC分类】B60J7/08【公开号】CN204674348【申请号】CN201520314671【专利技术人】徐龙 【申请人】徐龙【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年5月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于小型客车的敞厢并存车，其特征在于：它包括车体（1），所述车体（1）的顶部倾斜设计，倾斜处前部高，后部低，所述车体（1）顶部开有敞厢口（6），所述车体（1）在敞厢口（6）的外侧设置有活顶底座（7），活顶底座（7）的上方设有活顶（8），活顶底座（7）与车体（1）之间设有卡槽（9），所述活顶（8）的底部设有翻边（10），所述翻边（10）卡在卡槽（9）中，使得活顶（8）可以沿卡槽（9）在车体（1）上面上下滑动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙，
申请(专利权)人：徐龙，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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