本实用新型专利技术涉及一种铁路轨道，具有轨道的端头1，与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3，端头1的连接面1-1我斜面，连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成，所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°，所述的小接头1-2组成为台阶形，所述轨道下端2设有弹性减震垫4，所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。通过采用带弹性的减震垫，可以有效的避免轨道与枕木直接连接，可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击，使轨道和枕木不易变形，有效地降低了轨道所产生的振动，大幅度降低噪音。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路轨道。
技术介绍
现在随着交通技术的发展，地铁和高架轻轨等城市轨道交通越来越多，再给城市居民带来方便的同时，也给沿线居民带来了不同程度的振动和噪声，世界各国陆续开发了各式各样的减振降噪措施，然而，并不能降低声源的发声强度，只是被动地吸收和隔离车辆和轨道发出的一次噪声，隔声效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:为了克服上述中存在的问题，提供了一种噪音小、降低轨道所产生振动的一种铁路轨道。这种铁路轨道，具有轨道的端头1，与所述端头I平行的下端2和垂直于所述端头I和下端2的中端3，端头I的连接面1-1我斜面，连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成，所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°，所述的小接头1-2组成为台阶形，所述轨道下端2设有弹性减震垫4，所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。通过采用带弹性的减震垫，可以有效的避免轨道与枕木直接连接，可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击，使轨道和枕木不易变形，有效地降低了轨道所产生的振动，大幅度降低噪音。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种铁路轨道，具有轨道的端头1，与所述端头I平行的下端2和垂直于所述端头I和下端2的中端3，其特征在于:所述的端头I的连接面1-1我斜面，连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成。所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°。所述的小接头1-2组成为台阶形。所述的轨道下端2设有弹性减震垫4。所述的轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。本专利技术的有益效果是:1、由于这种铁路轨道，具有轨道的端头1，与所述端头I平行的下端2和垂直于所述端头I和下端2的中端3，端头I的连接面1-1我斜面，连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成，所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°，所述的小接头1-2组成为台阶形，所述轨道下端2设有弹性减震垫4，所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。通过采用带弹性的减震垫，可以有效的避免轨道与枕木直接连接，可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击，使轨道和枕木不易变形，有效地降低了轨道所产生的振动，大幅度降低噪音；2、由于所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°。保证较好的力学性能，列车以运行速度经过时，保证了车轮应力始终垂直与轨道面。保护轨道不会偏移；3、由于所述的小接头1-2组成为台阶形。台阶形更有利于卸掉车轮压力，保护轨道不会变形，长期受车轮挤压应力冲击，轨道很容易发生应力变形，台阶形可以有效的泄压，将应力分散在轨道周围；4、由于所述的轨道下端2设有弹性减震垫4。轨道下端直接安装在枕木上的话，枕木直接禁受车轮产生的应力冲击，很容易变形。放入减震垫可以减小冲击，使轨道和枕木不易变形；5、由于所述的轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。矩形便于安装在枕木上，边缘设有两个螺丝孔，可以用枕木螺丝固定住，不会使弹性减震垫跑偏。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术所述的截面示意图；图2是本专利技术的俯视图。图3是本专利技术弹性减震垫示意图。图中:1、端头;2、下端，3、中端；4、弹性减震垫；1_1、连接面；1_2、小接头；5侧面。【具体实施方式】现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。实施例1一种铁路轨道，具有轨道的端头1，与所述端头I平行的下端2和垂直于所述端头I和下端2的中端3，端头I的连接面1-1我斜面，连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成。实施例2实施例2如图1、2所示，它是在实施例1的基础上改进，它的连接面1-1与侧面的夹角为45°。保证较好的力学性能，列车以运行速度经过时，保证了车轮应力始终垂直与轨道面。实施例3实施例3如图1、2所示，它是在实施例1的基础上改进，它的小接头1-2组成为台阶形。台阶形更有利于卸掉车轮压力，保护轨道不会变形，长期受车轮挤压应力冲击，轨道很容易发生应力变形，台阶形可以有效的泄压，保护轨道和枕木。实施例4实施例4如图1、2、3所示，它是在实施例1的基础上改进，它的轨道下端2设有弹性减震垫4。枕木直接禁受车轮产生的应力冲击，很容易变形。放入减震垫可以减小冲击，使轨道和枕木不易变形。将震动通过弹性特效消除一部分。另一部分通过本体卸入枕木周围的地下。实施例5实施例5如图1、2、3所示，它是在实施例1的基础上改进，它的所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。矩形便于安装在枕木上，边缘设有两个螺丝孔，可以用枕木螺丝固定住，不会使弹性减震垫首映礼冲击影响变形或者断裂脱开，即时弹性减震垫受冲击断裂，通过螺纹压紧，依然可以应急使用一段时间，保障了列车运行的安全，减少了维修时间和频率。实施例6这种铁路轨道具有轨道的端头1，与所述端头I平行的下端2和垂直于所述端头I和下端2的中端3，端头I的连接面1-1我斜面，连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成，它的连接面1-1与侧面的夹角为45°，小接头1-2组成为台阶形，轨道下端2设有弹性减震垫4，轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，通过采用带弹性的减震垫，可以有效的避免轨道与枕木直接连接，可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击，使轨道和枕木不易变形，有效地降低了轨道所产生的振动，大幅度降低噪音。【主权项】1.一种铁路轨道，具有轨道的端头(I )，与所述端头(I)平行的下端(2)和垂直于所述端头(I)和下端(2)的中端(3)，其特征在于:所述的端头(I)的连接面(1-1)倾斜面，连接面(1-1)上由至少一个以上的小接头(1-2)组合而成。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道，其特征在于:所述的连接面(1-1)与侧面的夹角为45° ο3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道，其特征在于:所述的小接头(1-2)组成为台阶形。4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道，其特征在于:所述的轨道下端(2)设有弹性减震垫(4)。5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道，其特征在于:所述的轨道弹性减震垫(4)为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。【专利摘要】本技术涉及一种铁路轨道，具有轨道的端头1，与所述端头1平行的下端2和垂直于所述端头1和下端2的中端3，端头1的连接面1-1我斜面，连接面1-1上由至少一个以上的小接头1-2组合而成，所述的连接面1-1与侧面的夹角为45°，所述的小接头1-2组成为台阶形，所述轨道下端2设有弹性减震垫4，所述轨道弹性减震垫4为矩形两端设有螺纹孔，由弹性材料制成。通过采用带弹性的减震垫，可以有效的避免轨道与枕木直接连接，可以行驶中的火车车轮对枕木的强大冲击，使轨道和枕木不易变形，有效地降低了轨道所产生的振动，大幅度降低噪音。【IPC分类】E01B5/02, E01B19/00【公开号】CN204676375【申请号】CN201420803615【专利技术人】巨杰 【申请人】西安美育信息科技有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路轨道，具有轨道的端头（1），与所述端头（1）平行的下端（2）和垂直于所述端头（1）和下端（2）的中端（3），其特征在于：所述的端头（1）的连接面（1‑1）倾斜面，连接面（1‑1）上由至少一个以上的小接头（1‑2）组合而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巨杰，
申请(专利权)人：西安美育信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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