一种调节装置(6)，特别是用于调节座椅(2)的调节装置，包括：可旋转的驱动元件(7,30)；可旋转的输出元件(18)；第一夹持元件自由轮(10)，其沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，并能够利用松脱元件(70)被松脱；第二夹持元件自由轮(20)，其通过所述松脱元件(70)联接到所述第一夹持元件自由轮(10)，并沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，且能够利用致动元件(40)被松脱；其中，所述驱动元件(7,30)通过沿不同方向起作用的两个弹簧(60,61)被预张紧在中间位置，所述两个弹簧(60,61)还将所述致动元件(40)预张紧在中间位置。所述调节装置(6)因而具有紧凑结构和高度的用户友好性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的调节装置，特别是用于调节座椅的调节装置。
技术介绍
EP 979 179公开一种座椅调节器，其中，制动器设置在固定部分与调节部分之间，从而能够沿两个调节方向持续阻动这两个部分。制动器通过松脱元件能够被松脱，随后通过使用调节主体沿两个方向中的一个方向被调节。逐步地动作的另外的锁定单元在此情况下闩锁以锁定阻动位置。发现这样的闩锁使用户感到烦恼，这是因为，一方面闩锁会产生噪音，另一方面闩锁不能在中间位置进行。此外，需要许多部件进行闩锁的预张紧，这使得安装复杂。WO 2012/013234公开一种调节机构，其中，可设置串联连接的两个夹持锁，每个夹持锁由自由轮制动。这两个夹持锁包括夹持元件，夹持元件能够在两个调节方向上连续调节和阻动。这两个夹持锁在此情况下通过脱离元件而相互联接，使得:在通过第一夹持锁阻动输出元件之后，第二夹持锁可切换到自由轮位置，以将致动杆移回到开始位置。在此情况下，致动杆通过第一锁定弹簧被预张紧到开始位置，而脱离元件通过第二锁定弹簧被预张紧到开始位置。两个锁定弹簧沿输出轴的轴向方向串联布置，使得沿轴向方向需要相对较大的结构空间。此外，还存在以下问题:一个锁定弹簧作用在触发元件上，而另一个锁定弹簧作用在杆适配器上。由于容差和间隙(Play)，因而重置不太精确。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于:提供一种调节装置，其具有紧凑的结构并能够实现驱动元件相对于输出元件的精确调节。此目的通过具有权利要求1的特征的调节装置实现。根据本专利技术，调节装置包括第一夹持元件自由轮和第二夹持元件自由轮，利用第一夹持元件自由轮和第二夹持元件自由轮中的每个，一个输出元件可沿两个调节方向在不同位置被连续阻动和松脱，其中，松脱元件被设置为松脱第一夹持元件自由轮，而致动元件被设置为松脱第二夹持元件自由轮。驱动元件在此情况下通过沿不同方向起作用的两个弹簧被预张紧在中间位置，所述两个弹簧还将致动元件预张紧在中间位置。这样，独立于驱动元件的旋转方向，两个弹簧之一可用于重置到开始位置，即，中间位置。相应的另一个弹簧用于将致动元件重置到中间位置，从而根据弹簧旋转方向，驱动元件或致动元件均被预张紧到中间位置。因而实现更紧凑的结构，并能够仅以很少部件生产调节装置。在此情况下，致动元件的预张紧基本在无间隙的情况下实现，这是因为，在驱动元件的运动过程中，致动元件直接移动并预张紧到中间位置。第一和第二夹持元件自由轮均可实现为夹持锁，其中夹持元件设置在外环与内环之间，这样能够沿两个调节方向连续阻动。这样的夹持锁例如在WO 2012/013234中详细描述并在下文中被称为夹持元件自由轮，这是因为，除了阻动功能以外，也可实现自由轮功會K。优选地，在所述驱动元件沿第一旋转方向运动的过程中，所述驱动元件通过所述两个弹簧中的第一弹簧被预张紧在中间位置，所述致动元件通过另一个，即第二弹簧被预张紧在中间位置。相反的是，如果驱动元件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向运动，则驱动元件通过第二弹簧被预张紧到中间位置，致动元件通过第一弹簧被预张紧到中间位置。这样，根据旋转方向，驱动元件和致动元件可通过第一弹簧或第二弹簧被预张紧。为了使调节装置结构紧凑且易于安装，弹簧可实现为盘簧。弹簧优选地以曲形保持在壳体的容纳部中。在驱动元件和致动元件的中间位置，弹簧通过其端侧被保持在止动部上而被保持。在此情况下，驱动元件的突出部被布置在弹簧的端侧之间，致动元件的突出部被布置在弹簧的两个相反的端侧之间。这样，通过致动元件在驱动元件上的旋转固定，基本无间隙的调节和阻动操作可通过第一和第二夹持主体自由轮实现。根据本专利技术的进一步的实施例，所述输出元件具有轴，所述驱动元件具有围绕所述轴布置的环。在此情况下，所述环可形成所述第二夹持主体自由轮的一部分，使得驱动部分通过所述环而直接作用在第二夹持主体自由轮上，以减少部件数量。当然，也可以将驱动元件实现为轴，将输出元件实现为环，来提供根据本专利技术的调节装置。布置在壳体上的曲形容纳部中的弹簧可从容纳部中的第一侧安装。另外，在所述曲形容纳部上可设置至少一个槽，通过所述槽引导突出部，所述突出部压靠弹簧的端侧。致动元件和驱动元件因而可紧凑地安装到壳体内。【附图说明】在下文中，基于参照附图的示例性实施例，将更详细地阐释本专利技术。在图中:图1显示出具有根据本专利技术的调节装置的座椅。图2显示出根据本专利技术的调节装置的立体图。图3显示出图2的调节装置的立体分解示意图。图4显示出图2的调节装置的第一夹持元件自由轮的俯视图。图5显示出具有松脱元件的图4的第一夹持主体自由轮的视图。图6显示出调节装置的第二夹持主体自由轮的俯视图。图7显示出具有致动元件的第二夹持元件自由轮的视图。图8显示出调节装置的壳体的立体分解示意图。图9显示出具有弹簧的调节装置的壳体的视图。图10显示出具有弹簧的壳体在安装过程中的立体图。附图标记清单I 座椅2座椅主体3 靠背4 框架5 杆6调节装置7驱动杆7A位置7B位置8 法兰9 开口10夹持元件自由轮11外环12内环13，13’夹持元件14扁平部15腹板16套17轴18小齿轮19楔20夹持元件自由轮21内环22，22’夹持元件23阻动部30外环31突出部32开口33突出部40致动元件41突出部42腹板/突出部43开口45阻动部50盖51开口52腹板53凹部54支撑表面55突出部60弹簧61弹簧62止动部63槽64槽65止动部66容纳部67容纳部68槽69槽70松脱元件71突出部80壳体【具体实施方式】座椅I，特别是运载工具座椅，包括座椅主体2，座椅主体2上安装靠背3使其可枢转。座椅主体2被支撑在框架4上，其中座椅主体2通过两个平行杆5被保持在框架4上。另外，根据本专利技术的调节装置6安置在座椅主体2上，调节装置6具有的驱动杆7能够沿两个方向围绕水平轴线旋转。如果驱动杆7向上枢转至位置7A，则能够通过调节装置6来启动杆5的顺时针枢转，由此降低座椅表面2。如果驱动杆7向下枢转至位置7B，则通过传动机构实现杆5的逆时针旋转，从而升高座椅主体2。在图2和图3中，显示出调节装置6。调节装置6包括壳体80，壳体80具有法兰8，法兰8具有在相反侧上的各开口 9，以将壳体80固定到座椅主体2上。壳体80在上侧通过盖50关闭，盖50实现为盘形并具有腹板52，腹板52接合在壳体的各突出部55之间。壳体80和盖50被轴17穿透。如图3中所示，轴17具有:平滑壁区段和具有径向突起楔19的中间区段，径向突起楔19用于旋转地固定第一夹持主体自由轮10的内环12。另外，突起小齿轮18设置在轴17上，与传动机构、特别是带齿摇杆接合，传动机构实现在杆5上或者部分地连接到杆5，从而能够通过小齿轮18执行座椅主体2的竖直调节。第一夹持元件自由轮10包括圆柱形夹持元件13和13’，且柱形夹持元件压靠外环11的圆柱形内表面。另外，夹持主体13和13’压靠内环12，内环12具有圆形轮廓并在夹持元件13和13’的区域中总是具有扁平部14。由弹性材料制成的阻动部45插入到夹持元件13和13’之间。内环12可通过夹持元件13和13’而相对于外环11沿两个方向被阻动和松脱。在开始位置，内环12和外环11相对于彼此被阻动，这是因为，夹持元件1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种调节装置(6)，特别是用于调节座椅(2)的调节装置，包括：a)可旋转的驱动元件(7,30)；b)可旋转的输出元件(18)；c)第一夹持元件自由轮(10)，其沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，并能够利用松脱元件(70)被松脱；d)第二夹持元件自由轮(20)，其通过所述松脱元件(70)联接到所述第一夹持元件自由轮(10)，并沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，且能够利用致动元件(40)被松脱；其特征在于，所述驱动元件(7,30)通过沿不同方向起作用的两个弹簧(60,61)被预张紧在中间位置，所述两个弹簧(60,61)还将所述致动元件(40)预张紧在中间位置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明M，
申请(专利权)人：GNSKV股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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