一种汽车顶棚拉手制造技术

一种汽车顶棚拉手，包括拉手柄和两个基座，每个基座的顶面设有定位柱，底面设有安装座、螺钉槽和螺钉孔，拉手柄的两端设有容纳腔；安装座上凸设有铰接座，铰接座上转动安装有一销轴，销轴的两端穿出铰接座后固定在容纳腔的内壁上，一个销轴外套装有扭簧，另一个销轴外安装有阻尼器；螺钉槽的开口处还盖设有盖板，盖板的尾部铰接在螺钉槽的一侧的侧壁上，头部卡扣在螺钉槽的另一侧的侧壁上，容纳腔的内壁上还开设有翻转卡槽，当拉手柄相对安装座转动后，盖板的头部绕其尾部转动后可卡入翻转卡槽内。本发明专利技术具有结构简单可靠、外形美观、安装快捷顺畅、装配效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车顶棚拉手。
技术介绍
随着国民经济的高速增长，汽车的产量和销量日益剧增，人们对汽车的舒适性和安全性也提出了越来越高的要求，而汽车辅助拉手能够在一定程度上提高舒适性和安全感。现有的汽车顶棚拉手包括拉手柄、以及安装在该拉手柄的两端上的基座，每个基座上设有一个螺钉孔，螺钉孔内安装有螺钉，通过螺钉实现汽车顶棚拉手与车身的连接。这种汽车顶棚拉手存在的缺点在于:1、在安装过程中，汽车顶棚拉手不能直接定位，安装时需要工人一只手扶住拉手柄，而另外一只手拿安装工具去紧固螺栓，从而增加了安装难度及安装工时，装配效率低下。2、由于螺钉是裸露在外的，不仅影响外观，而且也容易生锈。3、由于基座上没有可靠的定位结构，从而使得拉手柄因扭转而无法回位。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在上述的不足，本专利技术提供一种结构简单可靠、外形美观、安装快捷顺畅、装配效率高的汽车顶棚拉手。本专利技术解决其技术问题的技术方案是:一种汽车顶棚拉手，包括拉手柄、以及安装在该拉手柄的两端上的基座，每个所述基座的顶面向上延伸有两个相互平行设置的定位柱，每个所述基座的底面向下延伸有安装座，该安装座的底面上凹设有螺钉槽，该螺钉槽的顶壁上开设有贯穿所述基座的螺钉孔，所述拉手柄的两端上设有可分别容纳相对应的所述安装座的容纳腔； 所述安装座的一侧外壁上凸设有铰接座，该铰接座上转动安装有一销轴，该销轴的两端穿出所述铰接座后固定在相对应的所述容纳腔的内壁上，其中一个所述基座上的销轴外套装有扭簧，该扭簧的两端分别支撑在所述安装座和所述拉手柄上，另一个所述基座的销轴外安装有阻尼器； 所述螺钉槽的开口处还盖设有盖板，该盖板的尾部铰接在所述螺钉槽上靠近所述铰接座的一侧的侧壁上，该盖板的头部卡扣在所述螺钉槽上远离所述铰接座的一侧的侧壁上，所述容纳腔的内壁上还开设有翻转卡槽，当所述拉手柄相对所述安装座转动后，所述盖板的头部绕所述盖板的尾部转动后可卡入所述翻转卡槽内。进一步，与所述扭簧相对的所述销轴外还固定套有扭簧套，该扭簧套上设有一端开口的环形槽，该环形槽的外壁上沿轴向开设有轴向槽，该轴向槽的一端与所述环形槽的开口端相齐平，该轴向槽的另一端垂直连通有径向槽，所述扭簧安装在所述环形槽内，所述扭簧的一端从所述环形槽的开口端伸出并支撑在所述安装座上，所述扭簧的另一端从所述径向槽伸出并支撑在所述拉手柄上。进一步，所述铰接座上凹设有拉手柄铰接槽，该拉手柄铰接槽的两侧侧壁的同等位置上开设有第一铰接孔，所述容纳腔的内壁上与所述第一铰接孔相对应的位置上设有第二铰接孔，所述销轴的两端穿过所述第一铰接孔后固定于所述第二铰接孔内，所述扭簧和阻尼器套装在所述销轴的位于所述拉手柄铰接槽内的部分上。进一步，所述盖板的头部的两侧向外凸设有盖板铰接轴，所述盖板的尾部凸设有可伸入所述翻转卡槽内的定位板，该定位板上向上延伸有卡勾； 所述螺钉槽靠近所述铰接座的一端的两侧侧壁上开设有与所述盖板铰接轴相对并具有缺口的盖板铰接槽，所述盖板铰接轴转动地安装于相对应的所述盖板铰接槽内，所述螺钉槽远离所述铰接座的一端的侧壁上凸设有卡凸，所述卡勾卡在所述卡凸上从而将所述盖板的头部与所述螺钉槽的侧壁连接起来。本专利技术的有益效果在于:1、每个基座上各设有一个定位柱，可以有效防止因扭转导致拉手柄不能回位。2、基座上盖设有盖板，不仅可以有效防止螺钉外露，外形更为美观，而且在安装螺钉时，盖板可以对本专利技术打螺钉前进行预装，即翻转拉手柄至合适位置，然后翻转盖板使盖板的头部卡入拉手柄的容纳腔的翻转卡槽内从而限制拉手柄转动，然后即可安装螺钉，安装快捷顺畅、装配效率高。3、一个销轴外安装有扭簧，可以带动拉手柄回位，另一个销轴外安装有阻尼器，可以减缓拉手柄的回位速度，从而增强使用的舒适度。4、扭簧通过扭簧套安装在销轴外，且扭簧藏于扭簧套的环形槽内，只有两端伸出，不仅可以有效防止扭簧和轴的摩擦异响，而且还可以防止扭簧外露，有利于外观。5、铰接座上设置有拉手柄铰接槽和第一铰接孔，拉手柄的容纳腔上设有第二铰接孔，不仅便于销轴、扭簧和阻尼器的安装，而且结构十分简单紧凑。6、盖板上设有盖板铰接轴、定位板和卡勾，螺钉槽的侧壁上设有盖板铰接槽和卡凸，不仅便于盖板的安装以及与螺钉槽的连接，而且结构十分简单紧凑。【附图说明】图1是本专利技术的立体图。图2是本专利技术的爆炸图。图3是本专利技术的基座的立体图。图4是本专利技术的盖板与基座的安装立体图。图5是本专利技术的扭簧套的立体图。图6是本专利技术的扭簧与扭簧套的安装立体图。图7是本专利技术的预装状态立体图。图8是本专利技术的预装状态剖视图。图9是本专利技术的螺钉安装后状态立体图。图10是本专利技术的螺钉安装后拉手柄打开状态剖视图。图11是本专利技术的螺钉安装后拉手柄复位状态剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细说明。参照图1~图11，一种汽车顶棚拉手，包括拉手柄1、以及安装在该拉手柄I的两端上的基座2，每个所述基座2的顶面向上延伸有两个相互平行设置的定位柱3，每个所述基座2的底面向下延伸有安装座4，该安装座4的底面上凹设有螺钉槽5，该螺钉槽5的顶壁上开设有贯穿所述基座2的螺钉孔6，所述拉手柄I的两端上设有可分别容纳相对应的所述安装座4的容纳腔7 ； 所述安装座4的一侧外壁上凸设有铰接座8，该铰接座8上转动安装有一销轴9，该销轴9的两端穿出所述铰接座8后固定在相对应的所述容纳腔7的内壁上，其中一个所述基座2上的销轴9外套装有扭簧10，该扭簧10的两端分别支撑在所述安装座4和所述拉手柄I上，另一个所述基座2的销轴9外安装有阻尼器11 ; 所述螺钉槽5的开口处还盖设有盖板12，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶棚拉手，包括拉手柄、以及安装在该拉手柄的两端上的基座，其特征在于：每个所述基座的顶面向上延伸有两个相互平行设置的定位柱，每个所述基座的底面向下延伸有安装座，该安装座的底面上凹设有螺钉槽，该螺钉槽的顶壁上开设有贯穿所述基座的螺钉孔，所述拉手柄的两端上设有可分别容纳相对应的所述安装座的容纳腔；所述安装座的一侧外壁上凸设有铰接座，该铰接座上转动安装有一销轴，该销轴的两端穿出所述铰接座后固定在相对应的所述容纳腔的内壁上，其中一个所述基座上的销轴外套装有扭簧，该扭簧的两端分别支撑在所述安装座和所述拉手柄上，另一个所述基座的销轴外安装有阻尼器；所述螺钉槽的开口处还盖设有盖板，该盖板的尾部铰接在所述螺钉槽上靠近所述铰接座的一侧的侧壁上，该盖板的头部卡扣在所述螺钉槽上远离所述铰接座的一侧的侧壁上，所述容纳腔的内壁上还开设有翻转卡槽，当所述拉手柄相对所述安装座转动后，所述盖板的头部绕所述盖板的尾部转动后可卡入所述翻转卡槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈迪松，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33