一种控制加热器回路的控制方法及系统、加热器回路技术方案

本发明专利技术公开了一种控制加热器回路的控制方法，包括实时检测所述加热器的通过电流，当所述通过电流高于预设值时，所述加热器的工作回路断开；反之，所述加热器的工作回路闭合；当所述工作回路无法断开，则进入二级保护。采用上述技术方案，通过检测流经于加热器的通过电流，控制加热器的工作回路处于自动断开或自动闭合状态，并当自动断开出现故障时，启动二级保护，提高了加热器回路运行的安全性和可靠性，以减小发动机故障。本发明专利技术还公开了应用上述控制方法的系统、以及加热器回路。

【技术实现步骤摘要】
一种控制加热器回路的控制方法及系统、加热器回路
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种控制加热器回路的控制方法。本专利技术还涉及应用上述控制方法的系统、以及加热器回路。
技术介绍
当外界的环境温度较低，发动机冷却水的初始温度较低，为保障汽车安全高效行驶，绝大部分车辆都需要“暖机”，“暖机”通常是通过设置加热器，来提高发动机冷却水的温度。然而，加热器连接回路还要虑其运行的安全性，当加热器连接回路中出现过电流，或者当加热器的表面温度过高时，需要提供保证加热器连接回路安全运行的控制方法，以提高其安全性，从而减小发动机故障。
技术实现思路
本专利技术提供了一种控制加热器回路的控制方法，可提高加热器运行的安全性和可靠性。本专利技术还提供了应用上述控制方法的系统、以及加热器回路。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种控制加热器回路的控制方法，包括以下步骤：S11：实时检测所述加热器的通过电流；S12：当所述通过电流高于预设值时，进入步骤S13；反之，进入步骤S14；S13：所述加热器的工作回路自动断开，并进入步骤S15；S14：所述工作回路自动闭合，并返回步骤S11；S15：检测所述工作回路是否已断开；如果是，返回步骤S11；如果否，进入步骤S16；S16：进入二级保护。优选地，所述二级保护包括以下步骤：S20：实时检测所述加热器的表面温度；S21：当所述表面温度大于第一预设温度且小于或等于第二预设温度时，进入步骤S22；当所述表面温度高于所述第二预设温度时，进入步骤S23；S22：所述加热器的控制回路断开，并进入步骤S23；S23：加热器的电源断开，并返回步骤S20。优选地，所述二级保护包括以下步骤：S30：实时检测所述加热器的表面温度；S31：当所述表面温度大于第一预设温度时，进入步骤S32；S32：所述加热器的控制回路断开，并进入步骤S33；S33：检测所述控制回路是否已断开，如果是，进入步骤S34；如果否，进入步骤S35；S34：加热器的电源断开，并进入步骤S35；S35：检测所述加热器的表面温度；S36：当所述表面温度大于第二预设温度时，且所述第二预设温度大于所述第一预设温度，则返回步骤S34。优选地，在所述步骤S13～步骤S14中，所述工作回路通过自恢复保险丝自动断开或自动闭合。优选地，在所述步骤S22中，所述控制回路通过温度开关断开，并输出断开信号。一种控制加热器回路的系统，包括：第一检测单元，用于检测流经于所述加热器的通过电流；第一判断单元，用于判断所述通过电流是否高于预设值，如果所述通过电流高于所述预设值，加热器回路断开，反之，加热器回路闭合；第二判断单元，用于判断所述工作回路是否已经断开，如果是，再次检测所述通过电流；如果否，启动二级保护。优选地，还包括：第二检测单元，用于检测所述加热器的表面温度；第三判断单元，用于判断表面温度与第一预设温度的大小，当所述表面温度大于所述第一预设温度，所述加热器的控制回路断开，并输出断开信号，且控制所述加热器回路断开；第四判断单元，用于判断所述控制回路是否已经断开，如果是，所述加热器回路断开，如果否，再次检测所述加热器的表面温度；第五判断单元；用于判断表面温度与第二预设温度的大小，当所述表面温度大于所述第二预设温度，所述加热器回路断开。本专利技术取得的有益效果在于：本专利技术提供了一种控制加热器回路的控制方法，包括实时检测所述加热器的通过电流，当所述通过电流高于预设值时，所述加热器的工作回路断开；反之，所述加热器的工作回路闭合；当所述工作回路无法断开，则进入二级保护。采用上述技术方案，通过检测流经于加热器的通过电流，控制加热器的工作回路处于自动断开或自动闭合状态，并当自动断开出现故障时，启动二级保护，提高了加热器回路运行的安全性和可靠性，以减小发动机故障。本专利技术还提供了一种控制加热器回路的系统，该系统应用上述控制方法，由于上述控制方法具有上述的技术效果，则应用该控制方法的系统也应具有相同的技术效果，该加热器回路也具有相同的技术效果。附图说明图1为本专利技术提供的控制方法的流程图的实施例Ⅰ；图2为本专利技术提供的控制方法的流程图的实施例Ⅱ；图3为本专利技术提供的加热器回路的连接示意图；附图标记说明：10-加热器；20-电源端口；30-控制端口；40-自恢复保险丝；50-温度传感器；60-温度开关。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。结合图1所示，本专利技术提供了一种控制加热器回路的控制方法，为了解决现有技术中存在的缺陷，本专利技术的改进之处包括以下步骤：S11：实时检测所述加热器的通过电流；S12：当所述通过电流高于预设值时，进入步骤S13；反之，进入步骤S14；S13：所述加热器的工作回路自动断开，并进入步骤S15；S14：所述工作回路自动闭合，并返回步骤S11；S15：检测所述工作回路是否已断开；如果是，返回步骤S11；如果否，进入步骤S16；S16：进入二级保护。采用上述技术方案，通过检测加热器的通过电流，控制加热器的工作回路处于自动断开或自动闭合状态，并当上述自动断开失效时，实现了对加热器回路的二级保护，提高了加热器回路运行的安全性和可靠性，减小了发动机故障。本领域技术人员可以理解的是，上述“二级保护”即为在加热器的工作回路自动断开失效时，可以通过将加热器的表面温度与预设温度进行比较，再次判断加热器的工作回路是否断开，从而实现在通过检测加热器的通过电流的方式判断加热器工作回路的状态失效的情况下，可以通过检测加热器表面温度的方式对加热器工作回路的状态进行再次判断，进一步实现了对加热器回路的保护。上述的技术方案中，二级保护的实施例一为：S20：实时检测所述加热器的表面温度；S21：当所述表面温度大于第一预设温度且小于或等于第二预设温度，进入步骤S22；当所述表面温度高于所述第二预设温度，进入步骤S23；S22：所述加热器的控制回路断开，并进入步骤S23；S23：加热器的电源断开，并返回步骤S20。在实施例一中，分别设有第一预设温度和第二预设温度，通过表面温度分别与第一预设温度和第二预设温度进行比较，当所述表面温度大于第一预设温度且小于或等于第二预设温度，首先将加热器的控制回路断开，并输出信号，然后控制加热器的电源断开；而当所述表面温度高于所述第二预设温度，控制加热器的电源直接断开。然而，由于第一预设温度和第二预设温度的差值较小，此方案容易造成控制流程的频繁切换，降低安全性，因此，在本实施例中，优选实施例二，并结合图2所示，二级保护包括以下步骤：S30：实时检测所述加热器的表面温度；S31：当所述表面温度大于第一预设温度时，进入步骤S32；S32：所述加热器的控制回路断开，并输出断开信号，进入步骤S33；S33：检测所述控制回路是否已断开，如果是，进入步骤S34；如果否，进入步骤S35；S34：加热器的电源断开，并进入步骤S35；S35：检测所述加热器的表面温度；S36：当所述表面温度大于第二预设温度时，且所述第二预设温度大于所述第一预设温度，则返回步骤S34。此方案中，为了改善控制流程频繁切换的缺陷，设置第一预设温度和第二预设温度，将表面温度首先与第一预设温度比较，如果前者大于后者，控制回路断开并输出断开信号，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制加热器回路的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S11：实时检测所述加热器的通过电流；S12：当所述通过电流高于预设值时，进入步骤S13；反之，进入步骤S14；S13：所述加热器的工作回路自动断开，并进入步骤S15；S14：所述工作回路自动闭合，并返回步骤S11；S15：检测所述工作回路是否已断开；如果是，返回步骤S11；如果否，进入步骤S16；S16：进入二级保护。

【技术特征摘要】
1.一种控制加热器回路的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S11：实时检测所述加热器的通过电流；S12：当所述通过电流高于预设值时，进入步骤S13；反之，进入步骤S14；S13：所述加热器的工作回路自动断开，并进入步骤S15；S14：所述工作回路自动闭合，并返回步骤S11；S15：检测所述工作回路是否已断开；如果是，返回步骤S11；如果否，进入步骤S16；S16：进入二级保护。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述二级保护包括以下步骤：S20：实时检测所述加热器的表面温度；S21：当所述表面温度大于第一预设温度且小于或等于第二预设温度时，进入步骤S22；当所述表面温度高于所述第二预设温度时，进入步骤S23；S22：所述加热器的控制回路断开，并进入步骤S23；S23：加热器的电源断开，并返回步骤S20。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述二级保护包括以下步骤：S30：实时检测所述加热器的表面温度；S31：当所述表面温度大于第一预设温度时，进入步骤S32；S32：所述加热器的控制回路断开，并进入步骤S33；S33：检测所述控制回路是否已断开，如果是，进入步骤S34；如果否，进入步骤S35；S34：加热器的电源断开，并进入步骤S35；S35：检测所述加热器的表面温度；S36：当所述表...

【专利技术属性】
技术研发人员：程剑峰，李杰，钱多德，马标，代永刚，李财宝，胡俊勇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34