本实用新型专利技术公开了一种换挡球头、换挡手柄及车辆，换挡球头包括球头本体，还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部，该换挡球头可以根据客户需要更换档位标识牌的位置，实现了换挡球头的通用化生产，降低了企业的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种换挡球头，还涉及一种换挡手柄及车辆。
技术介绍
目前，汽车普遍使用的换挡手柄是由换挡球头和档位标识牌组成。换挡球头和档位标识牌一般为一个整体，申请号为201010258128.X的中国专利公开了一种换挡手柄，该换挡手柄中的档位标识牌作为一个整体安装在换挡球头顶部所设置的凹槽中，很多时候不同的客户使用习惯不同，经常要求将档位顺序变更，此时只能重新制作档位标志牌安装于球头本体的凹槽中来满足客户的需要，这样就容易造成物资的积待、浪费，使得换挡球头种类的增加，容易造成错误的判断，进而增加了生产换挡手柄公司的成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种换挡球头，该换挡球头在客户需要更换档位标识牌位置时，不需要再重新制作新的档位标识牌，实现了换挡手柄的通用化生产，减低了企业的生产成本；同时，本技术还提供一种使用该换挡手柄的车辆。为了实现上述目的，本技术换挡球头采用如下技术方案:一种换挡球头，包括球头本体，还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。所述可拆固定结构包括设置于球头本体顶部的与档位标识牌一一对应设置的键槽，各档位标识牌分别固定插装于对应键槽中。所述可拆固定结构还包括设置于球头本体上的第一螺纹孔，所述可拆固定结构还包括设置于各档位标识牌上的第二螺纹孔，所述可拆固定结构还包括用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔中的螺钉。本技术换挡手柄采用如下技术方案:一种换挡手柄，包括换挡球头，换挡球头包括球头本体，还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。所述可拆固定结构包括设置于球头本体顶部的与档位标识牌一一对应设置的键槽，各档位标识牌分别固定插装于对应键槽中。所述可拆固定结构还包括设置于球头本体上的第一螺纹孔，所述可拆固定结构还包括设置于各档位标识牌上的第二螺纹孔，所述可拆固定结构还包括用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔中的螺钉。本技术车辆采用如下技术方案:一种车辆，包括换挡手柄，换挡手柄包括换挡球头，换挡球头包括球头本体，还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。所述可拆固定结构包括设置于球头本体顶部的与档位标识牌一一对应设置的键槽，各档位标识牌分别固定插装于对应键槽中。所述可拆固定结构还包括设置于球头本体上的第一螺纹孔，所述可拆固定结构还包括设置于各档位标识牌上的第二螺纹孔，所述可拆固定结构还包括用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔中的螺钉。将档位标识牌上的档位标识牌可拆固连在球头本体的顶部，可以根据客户需要将档位标识牌在球头本体的顶部进行调换，进而实现换挡球头的通用化生产，从而降低了企业的生产成本。【附图说明】图1是本技术的中换挡球头的示意图；图2是图1中设置在换挡球头顶部的档位标识牌顺序。【具体实施方式】本技术车辆的实施例，如图1至2所示:包括换挡手柄，换挡手柄包括换挡球头I，换挡球头包括球头本体，还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌2，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。在本实施例中，所述可拆固定结构包括设置于球头本体顶部的与档位标识牌一一对应设置的键槽，各档位标识牌分别固定插装于对应键槽中，该键槽分为两行均匀布置，各个档位标识牌分别通过凸起嵌设于键槽中。当客户要求变更档位顺序时，只需取出相应档位按牌进行调换即可。在其它实施例中，可拆固定结构换还可以包括设置于换挡球头顶部的凹槽，凹槽内设置有与档位标识牌数量匹配的凸起，档位标识牌上设置有与凸起固连的凹陷部。在其它实施例中，可拆固定结构还包括设置于球头本体上的第一螺纹孔，所述可拆固定结构还包括设置于个档位标识牌上的第二螺纹孔，所述可拆固定结构还包括用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔中的螺钉。本技术中的换挡球头的实施例:如图1至图2所示，在上述实施例中，已经就使用换挡手柄的换挡球头的车辆做出了具体说明，在本实施例中不再详述。本技术中的换挡手柄的实施例:如图1至图2所示，在上述实施例中，已经就使用换挡手柄的车辆做出了具体说明，在本实施例中不再详述。【主权项】1.一种换挡球头，包括球头本体，其特征在于:还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。2.根据权利要求1所述的换挡球头，其特征在于:所述可拆固定结构包括设置于球头本体顶部的与档位标识牌一一对应设置的键槽，各档位标识牌分别固定插装于对应键槽中。3.根据权利要求1所述的换挡球头，其特征在于:所述可拆固定结构还包括设置于球头本体上的第一螺纹孔，所述可拆固定结构还包括设置于各档位标识牌上的第二螺纹孔，所述可拆固定结构还包括用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔中的螺钉。4.一种换挡手柄，包括换挡球头，换挡球头包括球头本体，其特征在于:还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。5.根据权利要求4所述的换挡手柄，其特征在于:所述可拆固定结构包括设置于球头本体顶部的与档位标识牌一一对应设置的键槽，各档位标识牌分别固定插装于对应键槽中。6.根据权利要求4所述的换挡手柄，其特征在于:所述可拆固定结构还包括设置于球头本体上的第一螺纹孔，所述可拆固定结构还包括设置于各档位标识牌上的第二螺纹孔，所述可拆固定结构还包括用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔中的螺钉。7.—种车辆，包括换挡手柄，换挡手柄包括换挡球头，换挡球头包括球头本体，其特征在于:还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于:所述可拆固定结构包括设置于球头本体顶部的与档位标识牌一一对应设置的键槽，各档位标识牌分别固定插装于对应键槽中。9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于:所述可拆固定结构还包括设置于球头本体上的第一螺纹孔，所述可拆固定结构还包括设置于各档位标识牌上的第二螺纹孔，所述可拆固定结构还包括用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔中的螺钉。【专利摘要】本技术公开了一种换挡球头、换挡手柄及车辆，换挡球头包括球头本体，还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部，该换挡球头可以根据客户需要更换档位标识牌的位置，实现了换挡球头的通用化生产，降低了企业的生产成本。【IPC分类】F16H59/04, B60K20/02【公开号】CN204677742【申请号】CN201520183516【专利技术人】吉宁宁, 连杰, 任腾飞, 悦军朋 【申请人】郑州宇通客车股份有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年3月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种换挡球头，包括球头本体，其特征在于：还包括至少两个相互独立设置的且与所需档位数量相同的相互间位置能够调换的档位标识牌，各档位标识牌均通过可拆固定结构固连于所述球头本体的顶部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吉宁宁，连杰，任腾飞，悦军朋，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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