本发明专利技术实施例公开了一种应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统，包括四组分别设置于四组车轮上的独立悬挂支撑装置，独立悬挂支撑装置上分别设置有驱动电机以及与驱动电机相连接的轮毂，轮毂上还设置有制动装置，驱动电机上还分别连接设置有电机控制器以及通过管路与驱动电机连接的电机散热水箱，四个驱动电机分别接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号，还包括整车控制器，整车控制器与电机控制器连接，本发明专利技术实施例能大幅提升了车辆的舒适性和操控性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驱动系统领域，尤其涉及一种应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统。
技术介绍
汽车产业作为国家的支柱产业，给人们的生活和出行带来极大便利，但传统汽车的弊端也日益严重，最为突出的是带来的环境污染和石油资源的日益枯竭问题。在此背景下，国家大家提倡应用其它清洁能源代替传统汽车，而所谓电动四轮轮边驱动技术，是将驱动电机，传动系统和制动系统集成在一全的轮殻装置，其特点是以电能替代传动能源驱动汽车，其传动效率高且转向更方便平顺。而对于城市客车而言，应用此集成技术更使得车内有效空间大幅增加，大幅提升车辆档次和性能。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种能大幅提升了车辆的舒适性和操控性的应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统。所述应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统，包括四组分别设置于四组车轮上的独立悬挂支撑装置，所述独立悬挂支撑装置上分别设置有驱动电机以及与所述驱动电机相连接的轮毂，所述轮毂上还设置有制动装置，所述驱动电机上还分别连接设置有电机控制器以及通过管路与所述驱动电机连接的电机散热水箱，四个驱动电机分别接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号，还包括整车控制器，所述整车控制器与所述电机控制器连接。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果: 本专利技术实施例车辆采用四个独立电驱动的悬挂系统，该控制系统由轮殻、驱动电机、制动器、电机控制器、电机散热水箱及管路、整车控制器以及独立悬挂支承组成，四个驱动电机接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号，而整车控制器受驾驶员的各项控制指令并转化成相应控制信号传给电机控制器，同时整车控制器还接收和分析整车驱动参数。根据这些参数，整车控制器依一定控制策略，进行最佳驱动力分配值。这个值由电机控制器发给驱动电机，由驱动电机输出驱动转矩，从而驱动汽车行驶。此套系统以前多在小型车辆上应用过，而本申请的电动独立驱动方案实现了系统提升了驱动功率、制动力矩、并完善了控制策略，实现了在大型客车上的应用，从而使客车车内除车轮部分有拱起外，其它区域全为一级踏步，其车辆极低的噪声甚至可以超越小型乘用车水平，不仅如此，四轮独立纯电驱动技术综合了独立悬挂，四轮差速控制和四轮轩向技术从而使车辆动力性更好且转向功能更灵活，综上所述，本申请的独立纯电驱动技术的应用，能大幅提升了车辆的舒适性和操控性，从本质上改变了传统客车的驱动系统和转向系统，实现车辆品质跨跃式提升。【附图说明】图1是本专利技术实施例结构示意图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。本专利技术实施例应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统，如图1所示，包括四组分别设置于四组车轮上的独立悬挂支撑装置1，独立悬挂支撑装置I上分别设置有驱动电机2以及与驱动电机相连接的轮毂3，轮毂3上还设置有制动装置，驱动电机上还分别连接设置有电机控制器以及通过管路与驱动电机连接的电机散热水箱，四个驱动电机分别接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号，还包括整车控制器，整车控制器与电机控制器连接。本专利技术实施例车辆采用四个独立电驱动的悬挂系统，该控制系统由轮殻、驱动电机、制动器、电机控制器、电机散热水箱及管路、整车控制器以及独立悬挂支承组成，四个驱动电机接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号，而整车控制器受驾驶员的各项控制指令并转化成相应控制信号传给电机控制器，同时整车控制器还接收和分析整车驱动参数。根据这些参数，整车控制器依一定控制策略，进行最佳驱动力分配值。这个值由电机控制器发给驱动电机，由驱动电机输出驱动转矩，从而驱动汽车行驶。此套系统以前多在小型车辆上应用过，而本申请的电动独立驱动方案实现了系统提升了驱动功率、制动力矩、并完善了控制策略，实现了在大型客车上的应用，从而使客车车内除车轮部分有拱起外，其它区域全为一级踏步，其车辆极低的噪声甚至可以超越小型乘用车水平，不仅如此，四轮独立纯电驱动技术综合了独立悬挂，四轮差速控制和四轮轩向技术从而使车辆动力性更好且转向功能更灵活，综上所述，本申请的独立纯电驱动技术的应用，能大幅提升了车辆的舒适性和操控性，从本质上改变了传统客车的驱动系统和转向系统，实现车辆品质跨跃式提升。以上所揭露的仅为本专利技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范围。【主权项】1.一种应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统，其特征在于，包括四组分别设置于四组车轮上的独立悬挂支撑装置，所述独立悬挂支撑装置上分别设置有驱动电机以及与所述驱动电机相连接的轮毂，所述轮毂上还设置有制动装置，所述驱动电机上还分别连接设置有电机控制器以及通过管路与所述驱动电机连接的电机散热水箱，四个驱动电机分别接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号，还包括整车控制器，所述整车控制器与所述电机控制器连接。【专利摘要】本专利技术实施例公开了一种应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统，包括四组分别设置于四组车轮上的独立悬挂支撑装置，独立悬挂支撑装置上分别设置有驱动电机以及与驱动电机相连接的轮毂，轮毂上还设置有制动装置，驱动电机上还分别连接设置有电机控制器以及通过管路与驱动电机连接的电机散热水箱，四个驱动电机分别接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号，还包括整车控制器，整车控制器与电机控制器连接，本专利技术实施例能大幅提升了车辆的舒适性和操控性。【IPC分类】B60K17/356【公开号】CN104943537【申请号】CN201410131491【专利技术人】张裔春, 王康, 刘肃 【申请人】东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2014年3月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于大型客车的电动独立四轮驱动系统，其特征在于，包括四组分别设置于四组车轮上的独立悬挂支撑装置, 所述独立悬挂支撑装置上分别设置有驱动电机以及与所述驱动电机相连接的轮毂,所述轮毂上还设置有制动装置,所述驱动电机上还分别连接设置有电机控制器以及通过管路与所述驱动电机连接的电机散热水箱, 四个驱动电机分别接受来自电机控制器的转矩电流信号，并实时返回电机转速/转矩信号,还包括整车控制器,所述整车控制器与所述电机控制器连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张裔春，王康，刘肃，
申请(专利权)人：东风扬子江汽车武汉有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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