一种车载充电模式结束阶段控制方法技术

本发明专利技术属于汽车控制系统技术领域，提供了一种车载充电模式结束阶段控制方法，包括发送断开车载充电继电器命令后检测车载充电继电器是否断开；若断开发送断开主正继电器、主负继电器命令后检测主正继电器与主负继电器是否均断开；若均断开则车载充电下电成功。本发明专利技术通过增加车载充电器断开与否、主正继电器断开与否、主负继电器断开与否的检测过程，以保证整个高压继电器下电成功，避免电池包由于高压继电器下电不成功造成的损坏，延长电池包的使用寿命；同时，该种控制方法提高了车辆的安全等级，优化车辆性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车控制系统
，具体涉及。
技术介绍
随着人们对能源安全的不断关注，新能源汽车也成为人们日益关注的焦点，未来电动汽车将成为汽车技术发展的重点方向。纯电动汽车的能量来源于电池包，而电池包的能量来源来自于充电过程，在整车的充电过程中，需要有充电控制功能，在现有的控制系统中，车载充电模式结束阶段的控制流程通常为:进入车载充电下电流程，首先判断电池包是否充满电，若电池包充满电，直接断开所有高压继电器，结束；若电池包未充满电，判断充电过程是否发生故障，若无故障，则断开所有高压继电器，结束；若充电过程发生故障，则上报发生充电故障，然后断开所有高压继电器，结束。在现有技术方案中，仅仅是执行了关闭高压继电器的操作指令，而实际上，关闭高压继电器的过程中，如出现了继电器下电不成功的问题，在这个控制逻辑里面是无法诊断出来的，易造成电池包的损坏，缩短其使用寿命，且这种控制方法，导致车辆的安全等级降低，影响车辆性能；同时现有的控制流程中未考虑到下电过程中遇到的故障状态，这些故障也会导致车辆控制逻辑紊乱，降低车辆安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供，通过增加对各高压继电器下电成功与否的检测，能够保护电池包，延长其使用寿命，且提高了车辆的安全等级。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:，所述方法包括:步骤S1:进入车载充电下电流程；步骤S2:检测充电上电过程是否发生故障，若所述充电上电过程未发生故障，执行步骤S31 ；步骤S31:发送断开车载充电继电器命令；步骤S4:检测所述车载充电继电器是否断开，若断开，执行步骤S51 ;步骤S51:发送断开主正继电器、主负继电器命令；步骤S6:检测所述主正继电器、所述主负继电器是否断开，若二者均断开，执行步骤 S71 ；步骤S71:车载充电下电成功；步骤S8:结束。进一步，所述步骤S2还包括:若所述充电上电过程发生故障，执行步骤S32 ;步骤S32:发送故障码，关闭所述车载充电继电器、所述主正继电器和所述主负继电器，执行步骤S8。进一步，所述步骤S31包括:步骤S311:检测电池是否充满电，若所述电池未充满电，执行步骤S3121 ；步骤S3121:检测充电枪是否拔出，若所述充电枪拔出，执行步骤S3131 ；步骤S3131:发送断开所述车载充电继电器命令，执行步骤S4。进一步，所述步骤S311还包括:若所述电池充满电，执行步骤S3122 ；步骤S3122:发送电池充满信息，并取消充电唤醒信号，执行步骤S3131。进一步，步骤S3121还包括:若所述充电枪未拔出，执行步骤S3132 ；步骤S3132:等待所述充电枪拔出，转入步骤S3121执行。进一步，所述步骤S3131还包括:从发送断开车载充电继电器命令开始记录第一时间；所述步骤S4还包括:若所述车载充电继电器未断开，执行步骤S521 ；步骤S521:检测所述第一时间是否大于第一预设值，若所述第一时间不大于所述第一预设值，返回执行步骤S4 ;若所述第一时间大于所述第一预设值，执行步骤S522 ;步骤S522:发送车载充电继电器断开超时故障的信息，转入步骤S8。进一步，所述步骤S51包括:步骤S511:检测点火开关是否处于ON位置，若所述点火开关未处于ON位置，执行步骤S5121 ；步骤S5121:发送关闭电压转换器的命令；步骤S513:检测所述电压转换器是否关闭，若所述电压转换器关闭，执行步骤S5141 ；步骤S5141:发送关闭主正继电器、主负继电器命令。进一步，所述步骤S511还包括:若所述点火开关处于ON位置，执行步骤S5122 ；步骤S5122:控制整车进入低压系统唤醒模式，执行步骤S8。进一步，所述步骤S5121还包括:从发送关闭电压转换器命令开始记录第二时间；步骤S513还包括:若所述电压转换器未关闭，执行步骤S51421 ；步骤S51421:检测所述第二时间是否大于第二预设值，若所述第二时间不大于所述第二预设值，返回执行步骤S513;若所述第二时间大于所述第二预设值，执行步骤S51422 ；步骤S51422:发送电压转化器关闭超时故障，执行步骤S8。进一步，所述步骤S5141还包括:从发送断开所述主正继电器、主负继电器命令开始记录第二时间；所述步骤S6还包括:若所述主正继电器与所述主负继电器有一者未断开，执行步骤 S721 ；步骤S721:检测所述第三时间是否大于第四预设值，若所述第三时间不大于所述第但预设值，返回执行步骤S6 ;若所述第三时间大于所述第三预设值，执行步骤S722 ;步骤S722:发送主正继电器和/或所述主负继电器断开超时故障的信息，转入步骤S8。本专利技术的有益效果在于:本专利技术通过增加车载继电器断开与否、主正继电器断开与否、主负继电器断开与否的检测过程，以保证整个高压继电器下电成功，避免电池包由于高压继电器下电不成功造成的损坏，延长电池包的使用寿命；同时，该种控制方法提高了车辆的安全等级，优化车辆性能。【附图说明】图1是本专利技术所提供的车载充电模式结束阶段控制方法一种【具体实施方式】的流程图；图2是本专利技术所提供的车载充电模式结束阶段控制方法另一种【具体实施方式】的流程图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参考图1-图2，在一种【具体实施方式】中，本专利技术所提供的车载充电模式结束阶段控制方法，包括:步骤S1:进入车载充电下电流程；步骤S2:检测充电上电过程是否发生故障，若充电上电过程未发生故障，执行步骤 S31 ；步骤S31:发送断开车载充电继电器命令；步骤S4:检测车载充电继电器是否断开，若断开，执行步骤S51 ;步骤S51:发送断开主正继电器、主负继电器命令；步骤S6:检测主正继电器、主负继电器是否断开，若二者均断开，执行步骤S71 ;步骤S71:车载充电下电成功；步骤S8:结束。上述实施例通过增加车载充电器断开与否、主正继电器断开与否、主负继电器断开与否的检测过程，以保证整个高压继电器下电成功，避免电池包由于高压继电器下电不成功造成的损坏，延长电池包的使用寿命；同时，该种控制方法提高了车辆的安全等级，优化车辆性能。步骤S2还包括:若充电上电过程发生故障，执行步骤S32 ;步骤S32:发送故障码，关闭车载充电继电器、主正继电器和主负继电器，执行步骤S8。该步骤解决了充电上电过程发生故障如何处理的问题，避免由于上电上电故障造成整个系统的紊乱，提高了车辆的安全性。步骤S32还包括发出报警信号，如语音提示，或者报警灯闪烁。以引起操作人员注意，进而快速处理故障。步骤S31包括:步骤S311:检测电池是否充满电，若电池未充满电，执行步骤S3121 ；步骤S3121:检测充电枪是否拔出，若充电枪拔出，执行步骤S3131 ；步骤S3131:发送断开车载继电器命令，执行步骤S4。该过程在车载充电继电器关闭之前检测增加电池充满电与否、充电枪拔出与否的步骤，使整个控制系统更完善，可靠性更高。步骤S311还包括:若电池充满电，执行步骤S3122 ;步骤S3122:发送电池充满信息，并取消充电唤醒信号，执行步骤S3131。当电池充满电，该过程节省本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电模式结束阶段控制方法，其特征在于，所述方法包括：步骤S1：进入车载充电下电流程；步骤S2：检测充电上电过程是否发生故障，若所述充电上电过程未发生故障，执行步骤S31；步骤S31：发送断开车载充电继电器命令；步骤S4：检测所述车载充电继电器是否断开，若断开，执行步骤S51；步骤S51：发送断开主正继电器、主负继电器命令；步骤S6：检测所述主正继电器、所述主负继电器是否断开，若二者均断开，执行步骤S71；步骤S71：车载充电下电成功；步骤S8：结束。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁更新，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34