安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种安全气囊装置，可以有效抑制乘员的头部和上半身因车辆侧面碰撞而向车宽方向移动。在驾驶席靠背部(3b)和副驾驶席靠背部(4b)的车宽方向内侧的侧面，分别设置有安全气囊装置(6)的安全气囊收纳部(62)。为了让被供给气体的安全气囊(61)从安全气囊收纳部(62)突出，在安全气囊收纳部(62)的上部设置有盖部(62b)。从充气泵(62a)向安全气囊(61)内供给气体后，安全气囊(61)会从盖部(62b)向上方突出并开始膨胀展开，向上方膨胀完毕后，向车辆前后方向的前方展开。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊装置
本专利技术涉及一种安全气囊装置，用于从侧面碰撞造成的冲击中保护在车宽方向间隔并排配置座椅的车辆的乘员的上半身。
技术介绍
车辆碰撞时，设置在车辆上的安全气囊装置启动，减缓对乘员的冲击的方法已经非常普及。以往的安全气囊装置配设在设置于驾驶席的前方的转向装置和设置于副驾驶席的前方的仪表板上，抑制与安全气囊装置相对的乘员向前方的移动。由此，可以减缓车辆前面碰撞时对乘员的冲击，在前面碰撞中保护乘员。另外，近年一直在开发在车辆的侧面碰撞时也会用安全气囊装置保护乘员的装置。例如，所谓的侧安全气囊装置，其在车体的侧面(车门)与乘员之间让安全气囊膨胀，保护乘员。由此，可以从车辆侧面碰撞的直接冲击中保护乘员，同时防止乘员与车体侧面碰撞。在这里，这种以往的侧安全气囊装置无法抑制乘员向车宽方向内侧的动作。因此，在发生车辆的侧面碰撞时，乘员的上半身可能会向横向移动，与邻座的乘员碰撞；或乘员的头部可能向横向剧烈移动，令头部受伤。对此，专利文献1记载了一种安全气囊装置，其中收纳在设置于驾驶席与副驾驶席之间的中控台中的安全气囊向上方展开。由此，由于安全气囊是在驾驶席与副驾驶席之间展开，因此可以防止驾驶席的乘员与副驾驶席的乘员碰撞。专利文献1：特开2010-115947号公报专利文献1中所述的安全气囊装置中，收纳在中控台的安全气囊向上方展开。因此，在安全气囊在中控台上放有小物件和饮料等时展开的情况下，中控台上放置的小物件等会被安全气囊弹向上方，十分危险。所以，不能在中控台上放置小物件和饮料等，无法在平时有效运用。另外，从收纳安全气囊的中控台到乘员的头部之间存在上下方向的距离，因此当乘员的头部和上半身因车辆的侧面碰撞而开始移动时，安全气囊可能无法及时膨胀展开。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种安全气囊装置，其能够在平时有效运用座椅与座椅之间的空间的同时，有效抑制乘员、特别是乘员的头部和上半身因车辆的侧面碰撞而向车宽方向移动。用于解决课题的技术方案为了达到上述目的，本专利技术提供一种安全气囊装置，其用于在车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆，其特征在于具备从座椅靠背部的车宽方向内侧膨胀展开的安全气囊，该安全气囊在向上方膨胀展开后至少向车辆前后方向的前方膨胀展开。由此，设置在座椅的靠背部的安全气囊开始膨胀展开后，首先向上方突出，然后向车辆前后方向的前方膨胀展开。因此，安全气囊开始膨胀展开后，可以迅速到达乘员的头部附近。专利技术效果根据本专利技术，安全气囊开始膨胀展开后，可以迅速到达乘员的头部附近，因此在膨胀展开刚刚开始之后，也能够有效抑制乘员的头部和上半身向车宽方向移动。附图说明图1是本实施方式的设置有安全气囊装置的车辆在平时的车室前侧部分的平面外观示意图；图2是本实施方式的设置有安全气囊装置的车辆驾驶席的右侧外观示意图和安全气囊装置的侧面外观示意图；图3是表示本实施方式的安全气囊装置的控制信号的输出输入的块状图；图4是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊开始展开时的驾驶席的右侧外观示意图；图5是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊展开时的驾驶席的右侧外观示意图；图6是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊展开时的驾驶席及副驾驶席的正面外观示意图；图7是变形例的安全气囊装置的安全气囊展开时的驾驶席的右侧外观示意图；图8是其他实施方式中的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图。符号说明1车辆2车体3驾驶席3a驾驶席座面部3b驾驶席靠背部3c头枕4副驾驶席4a副驾驶席座面部4b副驾驶席靠背部4c头枕5中控台6安全气囊装置60乘员保护控制部61安全气囊62安全气囊收纳部62a充气泵62b盖部161安全气囊162安全气囊收纳部261安全气囊601碰撞传感器具体实施方式图1至图6表示的是本专利技术的一种实施方式。具备本专利技术的安全气囊装置的车辆1，如图1所示，在车体2的车室前部，驾驶席3和副驾驶席4排列在车宽方向、互相独立地设置。另外，驾驶席3和副驾驶席4隔开配置，驾驶席3和副驾驶席4之间设置有中控台5。驾驶席3具有乘员落座的驾驶席座面部3a、从驾驶席座面部3a的后部向上方延伸且支撑乘员背面的驾驶席靠背部3b、以及设置在驾驶席靠背部3b的上部且支撑乘员头部的头枕3c。驾驶席座面部3a沿设置在车室底板上的向车辆前后方向延伸的座椅导轨(未图示)自由移动，可以改变对于车体的前后方向的位置。驾驶席靠背部3b以下部为轴，在车辆前后方向自由转动，可以调整靠背角度。副驾驶席4也具有副驾驶席座面部4a和副驾驶席靠背部4b以及头枕4c，结构与驾驶席3相同。中控台5沿车辆前后方向设置，具备收纳小物件的收纳盒和盛载饮料容器的饮料架等。驾驶席靠背部3b的车宽方向内侧的侧面(与副驾驶席4相对的侧面)上部的内部和副驾驶席靠背部4b的车宽方向内侧的侧面(与驾驶席3相对的侧面)上部的内部，各自设置有安全气囊装置6。安全气囊装置6如图2所示，具备在车辆1碰撞时可以膨胀展开的安全气囊61，和容纳折叠的安全气囊61的安全气囊收纳部62。安全气囊61在向车宽方向膨胀展开的同时，变为膨胀展开成向上下方向及前方延长形状的形状。另外，由于贴在安全气囊61内面的未图示的系绳(テザー)，使膨胀展开的安全气囊61的上端部变成向车辆前后方向延伸的圆筒形状，加强了安全气囊61向车辆前后方向的刚性。另外，安全气囊61向车宽方向的膨胀至少可以让从邻接座椅的靠背部膨出展开的安全气囊61展开到彼此接触的程度。安全气囊收纳部62设置有连接安全气囊61的充气泵62a。从充气泵62a喷出的气体供给到安全气囊61内。另外，为了让被供给气体的安全气囊61从安全气囊收纳部62突出，安全气囊收纳部62的上部设置有盖部62b。因此，当充气泵62a向安全气囊61内供给气体时，安全气囊61从盖部62b向上方突出并开始膨胀展开。安全气囊装置6如图3所示，由乘员保护控制部60控制。乘员保护控制部60，例如CPU和ECU，其输入侧连接检测车辆1的碰撞的碰撞传感器601，其输出侧连接充气泵62a。并且，当碰撞传感器601检测到车辆1的碰撞时，检测信号会由碰撞传感器601向乘员保护控制部60输出。输入该检测信号的乘员保护控制部60对充气泵62a输出开始向安全气囊61供给气体的控制信号，充气泵62a开始向安全气囊61供给气体。需要说明的是，根据车辆1和车外的状况，也可以在乘员保护控制部60的输入侧连接预测车辆1的碰撞的碰撞预测装置，当预测到车辆1的碰撞时，对充气泵62a输出开始向安全气囊61供给气体的控制信号。下面对如上构成的车辆1的侧面碰撞时安全气囊装置6的运转进行说明。碰撞传感器601检测到车辆1的碰撞后，会从乘员保护控制部60对充气泵62a输出向安全气囊61供给气体的控制信号。输入该控制信号的充气泵62a向安全气囊61内供给气体，安全气囊61开始膨胀展开。如图4所示，安全气囊61分别从驾驶席靠背部3b的在与副驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62的盖部62b和副驾驶席靠背部4b的在与驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62的盖部62b突出，向上方膨胀展开。而且，安全气囊61向上方膨胀展开后，如图5所示，向车辆前后方向的前方膨胀展开。即，在向上方的突出力的作用下，安全气囊61先向上方膨胀，向上方膨胀完毕后向前方展开。由此，膨胀展开的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊装置，其用于在车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆中使用，其特征在于，具备从座椅靠背部的车宽方向内侧膨胀展开的安全气囊，该安全气囊在向上方膨胀展开后至少向车辆前后方向的前方膨胀展开。

【技术特征摘要】
2014.03.28 JP 2014-0696681.一种安全气囊装置，其用于在车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆中，其特征在于，具备从邻接的一对座椅的各座椅的靠背部的车宽方向内侧的上部向上方膨胀展开...

【专利技术属性】
技术研发人员：长泽勇，小林正明，山田康介，大来纯一，庄子建，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP