流水线立体停车系统技术方案

本发明专利技术公开了流水线立体停车系统，解决了现有的停车场无法提高车辆容纳数量，空间利用率低的技术问题，本发明专利技术流水线立体停车系统，包括环形导轨、连接环形导轨的支脚以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块，承重块上分别设有无线控制卷扬机，无线控制卷扬机分别通过钢索连接用于停放车辆的箱体，所述承重块上分别设有转轴，转轴上分别设有齿轮和从动链轮，环形轨道的外周侧壁上设有齿条，齿轮和齿条啮合传动，环形轨道上设有无线控制电机，无线控制电机的转动轴连接主动链轮，主动链轮和各个从动链轮分别与链条啮合。

【技术实现步骤摘要】
流水线立体停车系统
本专利技术涉及流水线立体停车系统。
技术介绍
随着经济的发展，城市车辆的保有量日益增高，而城市土地资源也日渐珍惜，现有的停车场只能容纳一定数量的车辆，而停车场的新建速度也难以赶上车辆增加的速度，造成了城市停车越来越难。
技术实现思路
本专利技术提供了流水线立体停车系统，解决现有的停车场无法提高车辆容纳数量，空间利用率低的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：流水线立体停车系统，包括环形导轨、连接环形导轨的支脚以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块，承重块上设有无线控制卷扬机，无线控制卷扬机通过钢索连接用于停放车辆的箱体，所述承重块上设有转轴，转轴上分别设有齿轮和从动链轮，环形轨道的外周侧壁上设有齿条，齿轮和齿条啮合传动，环形轨道上设有无线控制电机，无线控制电机的转动轴连接主动链轮，主动链轮和各个从动链轮分别与链条啮合。作为优选的技术方案，所述环形导轨中设有空腔，环形导轨的空腔中设有转动辊，所述承重块的上端穿过环形导轨的下底面压靠在转动辊上，承重块的上端的两侧分别设有滚轮，承重块两侧的滚轮分别与环形导轨的两块内侧壁接触。作为优选的技术方案，所述环形导轨所在的平面和水平面具有夹角α，0≤α≤60°。作为优选的技术方案，所述箱体的下底面上设有第一挡块和第二挡块，所述第一挡块固定在箱体的下底面上，所述箱体的下底面上设有凹槽，所述凹槽的侧壁上设有杆体，所述第二挡块与杆体转动连接，第二挡块下端面和凹槽的底壁之间设有弹簧，以使第二档块的上端伸出凹槽。本专利技术的有益效果为：1、车辆停放于箱体中被吊升在环形轨道上，箱体和箱体下方的地面都能够用于停放车辆，提高了空间利用率；2、通过无线控制电机和无线控制卷扬机的配合，能够方便的调度箱体中的车辆，完成车辆的快速停放和取出。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步描述：图1是本专利技术流水线立体停车系统的立体图；图2是图1中A-A向的截面图；图3是本专利技术流水线立体停车系统的侧视图；图4是本专利技术中箱体的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。如图1和图2所示，流水线立体停车系统，包括环形导轨1、连接环形导轨1的支脚101以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块2，承重块2上设有无线控制卷扬机3，无线控制卷扬机3通过钢索301连接用于停放车辆的箱体4，通过卷扬机无线遥控器遥控无线控制卷扬机3控制箱体4的快速起降，承重块2上设有转轴201，承重块2上设有底座201a，转轴201与底座201a转动连接，转轴201上分别设有齿轮202和从动链轮203，环形轨道1的外周侧壁上设有齿条102，齿条102沿着环形轨道1的外周侧壁分布形成环形齿条，齿轮201和齿条102啮合传动，环形轨道1上设有无线控制电机5，无线控制电机5的转动轴连接主动链轮501，主动链轮501和各个从动链轮303分别与链条6啮合，通过点击无线遥控器遥控无线控制电机5控制主动链轮501的转动或停止，从而通过链条6带动从动链轮303，从动链轮303与齿轮202同轴设在转轴201上，因此，从动链轮303转动，即可带动齿轮202沿着齿条102上转动，实现箱体4沿着环形导轨1移动。环形导轨1中设有空腔1a，环形导轨1的空腔1a中设有转动辊1b，承重块2的上端穿过环形导轨1的下底面压靠在转动辊1b上，通过转动辊1b的滚动，减少了承重块2与环形导轨1的摩擦力，承重块2的上端的两侧分别设有滚轮201，承重块2两侧的滚轮2a分别与环形导轨1的两块内侧壁接触，通过承重块2上端的两侧设置滚轮2a，使承重块2上端不会与环形导轨1的两块内侧壁由滑动摩擦变为滚动摩擦，进一步减小了承重块2与环形导轨1的摩擦力，环形导轨1由方管对接制成，承重块2为工字钢，工字钢的竖板穿过环形导轨1的下底面，工字钢的上端横板伸入环形导轨1的空腔1a，工字钢的上端横板的下表面挂靠在转动辊1b上，两个滚轮2a设在工字钢的上端横板的两侧，无线控制卷扬机3和底座201a设在工字钢的下端横板上。如图3所示，环形导轨1所在的平面和水平面具有夹角α，0≤α≤60°，α为锐角，使环形导轨1的水平宽度相对于环形导轨1水平设置得到了缩小，若α过小，环形导轨1的水平宽度缩小较少，若α过大，则会使箱体4沿环形导轨1运转的载荷过大，造成运行困难的缺陷，因此，优选α为45°，。如图4所示，箱体4的下底面上设有第一挡块401和第二挡块402，第一挡块402固定在箱体1的下底面上，箱体1的下底面上设有凹槽403，凹槽403的侧壁上设有杆体404，第二挡块402与杆体404转动连接，第二挡块402下端面和凹槽403的底壁之间设有弹簧405，以使第二档块402的上端伸出凹槽403，车辆从接近第二挡块402的入口进入，车辆轮胎压过第二挡块402，逐渐驶入箱体4内，直至车辆前轮到达第一挡块401处，第一挡块401和第二挡块402的间距大于车辆前后轮的距离，此时，车辆的前后轮位于第一挡块401和第二挡块402之间，第一挡块401和第二挡块402限制车辆前后位移，防止车辆滑动而受到损伤。流水线立体停车系统的停车方法：在确定环形导轨1的一处作为箱体4的起降点，待停车辆驶入箱体后，通过卷扬机无线遥控器启动无线控制卷扬机3将箱体4吊起，再通过无线遥控器启动无线控制电机5控制主动链轮501转动，从而带动箱体4沿环形导轨1移动，直至下一个承重块2到达箱体4的起降点，依次进行车辆的有序停车输送。流水线立体停车系统的取车方法：再通过无线遥控器启动无线控制电机5控制主动链轮501转动，使具有指定车辆的箱体4沿环形导轨1移动至箱体4的起降点，再通过卷扬机无线遥控器启动无线控制卷扬机3将箱体4放下，将第二挡块402压下，将车辆驶离箱体4，即可快速完成取车。以上就本专利技术较佳的实施例做了说明，但不能理解为是对权力要求的限制。本专利技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本专利技术作出各种改变和变形，只要不脱离本专利技术的精神，均属于本专利技术所附权利要求所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
流水线立体停车系统，其特征在于：包括环形导轨、连接环形导轨的支脚以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块，承重块上设有无线控制卷扬机，无线控制卷扬机通过钢索连接用于停放车辆的箱体，所述承重块上设有转轴，转轴上分别设有齿轮和从动链轮，环形轨道的外周侧壁上设有齿条，齿轮和齿条啮合传动，环形轨道上设有无线控制电机，无线控制电机的转动轴连接主动链轮，主动链轮和各个从动链轮分别与链条啮合。

【技术特征摘要】
1.流水线立体停车系统，其特征在于，包括环形导轨、连接环形导轨的支脚以及若干个滚动连接在环形轨道上的承重块，承重块上设有无线控制卷扬机，无线控制卷扬机通过钢索连接用于停放车辆的箱体，所述承重块上设有转轴，转轴上分别设有齿轮和从动链轮，环形轨道的外周侧壁上设有齿条，齿轮和齿条啮合传动，环形轨道上设有无线控制电机，无线控制电机的转动轴连接主动链轮，主动链轮和各个从动链轮分别与链条啮合,所述环形导轨中设有空腔，环形导轨的空腔中设有转动辊，所述承重块的上端穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克林，
申请(专利权)人：长兴泗安科林植保专业合作社，
类型：发明
国别省市：浙江;33