内燃机车燃油系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种内燃机车燃油系统，包括柴油机、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和调压装置，所述燃油箱通过主进油管路与柴油机的进油口连接，所述柴油机的出油口通过主回油管路与燃油箱连接，还包括一旁通阀和燃油预热器，所述主进油管路依次连接燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、旁通阀、调压装置及柴油机进油口，所述旁通阀的出口通过旁通油路与燃油预热器连接，所述调压装置通过调压油路与燃油预热器连接，所述燃油预热器通过辅助回油管路与燃油箱连接。本实用新型专利技术在系统中同时设置了旁通油路和调压油路，系统中的油压通过旁通油路和调压油路实现初调和精调两个步骤，使系统油压控制更加精确，确保柴油机可靠地工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机车燃油系统。
技术介绍
内燃机车燃油系统一般包括柴油机、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和调压装置，柴油机、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和调压装置通过油管路连接，燃油箱的油在燃油泵的作用下经过燃油滤清器进入柴油机，柴油机的燃油再回流至燃油箱，进入柴油机之前的油管路分支出一调压油路，调压油路将油回流至燃油箱，调压装置设置在调压油路上，调压装置用于检测并控制进入柴油机的燃油压力，当油管路中的油压高于柴油机的工作压力时，调压装置控制一部分燃油从调压油路直接回流至燃油箱，降低进入柴油机内部的油压，确保柴油机正常工作。传统的内燃机车燃油系统中只设置一个调压装置，仅能对油管路内的油压进行初步调节，调节精度较低，另外，该燃油系统只设置一个燃油泵，当燃油泵发生故障时，柴油机则无法正常运行，同时，机车柴油机回油带走的热量很少，在低温运行条件下，燃油箱内的燃油温度较低，无法保证机车柴油机正常工作。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种油压调节精度高，且适于低温环境下运营的内燃机车燃油系统。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种内燃机车燃油系统，包括柴油机、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和调压装置，所述燃油箱通过主进油管路与柴油机的进油口连接，所述柴油机的出油口通过主回油管路与燃油箱连接，还包括一旁通阀和燃油预热器，所述主进油管路依次连接燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、旁通阀、调压装置及柴油机进油口，所述旁通阀的出口通过旁通油路与燃油预热器连接，所述调压装置通过调压油路与燃油预热器连接，所述燃油预热器通过辅助回油管路与燃油箱连接。进一步，所述燃油泵为两台，两台燃油泵并联连接在所述主进油管路中，每台所述燃油泵连接一个止回阀。进一步，在所述调压装置入口端的主进油管路中串接有燃油精滤器。进一步，所述主进油管路和主回油管路均采用耐油胶管。进一步，所述燃油预热器为油水换热器，所述油水换热器串接在所述柴油机的冷却液管路中。综上内容，本技术所述的一种内燃机车燃油系统，与现有技术相比，具有如下优点：(1)在系统中同时设置了旁通油路和调压油路，系统中的油压通过旁通油路和调压油路实现初调和精调两个步骤，使系统油压控制更加精确，确保柴油机可靠地工作。(2)在系统中设置有燃油预热器，利用柴油机冷却液带来的热量对燃油进行加热，使燃油箱内的燃油温度保持在冷滤点以上，解决了冬季低温条件下燃油的加热问题，并且利用了柴油机冷却液带走的热量，节约了能源。(3)系统通过设置两个并联的燃油泵，两台燃油泵互为备用，提高了燃油系统供油可靠性，保证向柴油机供应足够数量且具有一定压力的清洁燃油。附图说明图1是本技术系统结构示意图。如图1所示，柴油机1，燃油箱2，燃油泵3，燃油滤清器4，调压装置5，旁通阀6，燃油预热器7，主进油管路8，主回油管路9，旁通油路10，调压油路11，辅助回油管路12，燃油精滤器13，止回阀14，压力表15。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，本技术所述的一种内燃机车燃油系统，包括柴油机1、燃油箱2、燃油泵3、燃油滤清器4、调压装置5、旁通阀6和燃油预热器7，燃油箱2通过主进油管路8与柴油机1的进油口连接，柴油机1的出油口通过主回油管路9与燃油箱2连接，主进油管路8依次连接燃油箱2、燃油滤清器4、燃油泵3、旁通阀6、调压装置5及柴油机1的进油口，旁通阀6的出口连接旁通油路10，调压装置5的一端连接调压油路11，旁通油路10和调压油路11汇总后与燃油预热器7连接，燃油预热器4通过辅助回油管路12与燃油箱2连接，燃油预热器4用于对燃油进行预热，以保证柴油机1在低温环境下能正常工作。本实施例中，调压装置5采用调压阀，在调压装置5入口端的主进油管路8中串接有燃油精滤器13。燃油滤清器4对燃油箱2内的燃油进行初步的过滤，燃油精滤器13则对进入柴油机1的燃油进一步过滤，以保证清洁的燃油进入柴油机1内。主进油管路8和主回油管路9均采用耐油胶管，以降低柴油机1振动对燃油管路的影响，提高整体系统的使用寿命。工作时，燃油箱2内的燃油在燃油泵3的作用下进入主进油管路8内，经过燃油滤清器4进行初步过滤，过滤后的燃油经过燃油泵3，并通过另一段的主进油管路8进入柴油机1内。旁通阀6根据柴油机1的工作要求，预先设定工作压力，当主进油管路8内的油压超过旁通阀6的设定压力时，旁通阀6打开，部分燃油从旁通油路10回流至燃油预热器7内，以降低主进油管路8内的油压，此时，主进油管路8内的油压已等于或接近柴油机1设计要求的工作油压。经过初步调压的燃油经过燃油精滤器13进一步过滤，过滤后的燃油经过调压装置5，调压装置5对燃油的油压进行检测，如果此时油压偏高，调压装置5接通调压油路11，让部分燃油从调压油路11回流至燃油预热器7内，进一步降低进入柴油机1的燃油的油压，对油压进行更进一步的精确调节，确保提供给柴油机1的燃油压力满足设计要求，保证柴油机1工作的可靠性和经济性。同时，在主进油管路8中设有一压力表15，供操作人员随时监控供油压力。旁通油路10和调压油路11的燃油回流至燃油预热器7内后，在燃油预热器7内进行加热，加热后再流回燃油箱2。本实施例中，燃油泵3采用两台，两台燃油泵3并联连接在主进油管路8中，每台燃油泵3连接一个止回阀14。两台燃油泵3互为备用，当一台燃油泵3出现故障时，另一台燃油泵3依然可以保证整体燃油系统的正常运行，充分保证了系统的供油可靠性，保证向柴油机1供应足够数量且具有一定压力的清洁燃油。本实施例中，燃油预热器7采用油水换热器，油水换热器串接在柴油机1的冷却液管路中，利用柴油机1冷却液带来的热量对燃油进行加热，使燃油箱2内的燃油温度保持在冷滤点以上，解决了冬季低温条件下燃油的加热问题，并且在保证燃油工作温度的同时充分利用了柴油机1散失的热量、节约了能源。需要另外设置燃油预热器为燃油箱内的燃油进行加热，也降低了成本。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车燃油系统，包括柴油机、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和调压装置，所述燃油箱通过主进油管路与柴油机的进油口连接，所述柴油机的出油口通过主回油管路与燃油箱连接，其特征在于：还包括一旁通阀和燃油预热器，所述主进油管路依次连接燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、旁通阀、调压装置及柴油机进油口，所述旁通阀的出口通过旁通油路与燃油预热器连接，所述调压装置通过调压油路与燃油预热器连接，所述燃油预热器通过辅助回油管路与燃油箱连接。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车燃油系统，包括柴油机、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和调压
装置，所述燃油箱通过主进油管路与柴油机的进油口连接，所述柴油机的出油口通
过主回油管路与燃油箱连接，其特征在于：还包括一旁通阀和燃油预热器，所述主
进油管路依次连接燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、旁通阀、调压装置及柴油机进油
口，所述旁通阀的出口通过旁通油路与燃油预热器连接，所述调压装置通过调压油
路与燃油预热器连接，所述燃油预热器通过辅助回油管路与燃油箱连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洪镇，孙瑞，杨兴清，崔秀玲，袁博，丁叁叁，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37